SE uppgraderingkit oljepump

Screamin´Eagle har ett uppgraderingskit för oljepumpen för Twin Cams 1999 - 2006 med platta i Billet aluminium och den nya hydraliska kamkedjesträckare. Enl. reklamen så ska den ge 23 % mer oljeflöde.

JCMotor i Järvsö skriver i en annons i BigTwin att om man närmar sig 5000 mil eller mer så rekommenderas ett byte.
Det kostar ju en slant, har för mig att det ligger på cirka 9 - 10 tusen ... så frågan blir ju : är det värt det ?
Min egen 2003´a har nu gått snart 7000 mil och så klart att man inte vill ha ett kamkjedjeras .... men hur "vanligt / ovanligt" är det ? ( Jag har servat min hoj "by the book" med oljebyten etc ... ).

Nå´n som vet nå´t ?

Hittade en annons från MecTec där kittet innehåller hydralisk kamkjedjesträckare, högvolymoljepump, Billet kamplatta, nyare yttre och inre drev, hydralsträckare inre och yttre. Pris : 6500 :-

Prisvärt ? "Nödvändigt" ? "Försäkring" mot kamkjedjeras?
Vad tror ni ?

Tänk på att du i det snaraste bör byta kamkedjesläporna på din hoj och då får plocka ut allt, samt sätta in ett par av den gamla sorten.
Alternativet är ett par kuggkammar istället för kedjevarianten.
Samtidigt bör du slänga i ett par quickee stötstänger från S&S.
Kapa de gamla och i med de nya bara, utan att behöva plocka av topparna.

Tja vad skall jag säga "plocka av toppar för att ta loss stötstänger" bullshit är ordet. Ventilkåpslocken plockas av och de 4 bultar som håller vipparmsstödet och de 2 för vevhusventilation som sitter i mitten. Sedan kan du plocka stötstängerna och återanvända dem .

Girli Bike har rätt ang stötstänger, inga probs att lossa rocker support och breather för att få loss stötstängerna

"Quickee pushrods kostar 1800 pix, vipphuspackn 250,,

Originalkammarna och många snällare trimkammar funkar med origstötstängerna (se Andrews 21-26-54 t.ex)
Roligare att lägga 2000 på ett par Andrews 26or än på stötstänger...

Upgrade-Kitet heter H-D 25284-08 kostar 350 USD på Ebay
Ny cam support plate, oljepump 96" style, ny kedja "Roller chain" + drev till yttre drivn
(Vev till bakre kam) ink hydraulspännare
Inre drivn (mellan kammarna) använder 99-05 typ kedja för att kunna återanvända 99-06 style kammar men har också hydraulspännare

Komplettera med nya TORRINGTON-lager till inre kamlagring!!


Jag Kör detta i 2 motorer (100" 0ch 110") som det är och i en med S&S gears (117")
Funkar kanon! Perfekt passning och finish på delarna

Alternativ? Original cam plate/oil pump med S&S/Andrews gear drive och gear cams
Bra lösning men förutsätter att vevpartiet/piion shaft inte vindar för mycket vilket ibland är fallet.... Kedje-set-up är mer tolerant ang runout

Bara att instämma med Onatop, kan bara tillägga att kitet finns också med -11 i slutnommer ,lite dyrare men har ännu bättre oljepump. Monterar ett -08 kit på en cykel här i garaget i nästa vecka.

Får väl bli ett uppgraderingskit då för att byta till släpor av den gamla sorten låter ju si så där kul ... bäst att förebygga kamkjedjeproblem om det går ... eller kanske ska man skippa kedjan och satsa på kuggdrev ...

Citat:

---

Ursprungligen postat av Girlie Bike User

Tja vad skall jag säga "plocka av toppar för att ta loss stötstänger" bullshit är ordet. Ventilkåpslocken plockas av och de 4 bultar som håller vipparmsstödet och de 2 för vevhusventilation som sitter i mitten. Sedan kan du plocka stötstängerna och återanvända dem .

---

hmmm, blev lite fel där ja.
Men ett par justerbara stötstänger tycker jag ändå är en vettig investering iom att de förenklar arbetet, inte bara nu, utan i framtiden med.
Sen funkar justerbara stötstänger med fler kammar än original.
Men det är ju bara min åsikt.

Kollade med en HD mek här nere i Skåne och han sa att dom aldrig sett några kamkjedjeras på TC´n. Dom tyckte att man inte alls behöver bry sig om sånt föränn efter 15000 mil !!! TC´n är närmast skottsäker påstod han.
Vad tycker en expert som Båging månne om det hela ?

Har bytt kedjesträckare på en TC som gått 7000mil , fanns ingenting kvar av plastmaterialet på den främre sträckarn . Ägaren klagade på missljud.