Startspärr, jag blir galen!

Hej, jag är ny här på forumet för jag har nyligen skaffat mig en Buell S1 -98. Det har varit en del att fixa på den, vilket jag gjort idag. Jag teststartade den och den gick mycket bra. När jag lite senare ska ut och åka så är den helt väck!

Till cykeln hör en dosa med en "startspärr". Normalt när jag trycker på denna dosa så blinkar alla lampor till, varpå jag kan slå på tändningen och starta utan problem. Men nu händer det ingenting när jag trycker på dosan (jag har nytt batteri i dosan). När jag slår på tändningen så lyser alla lampor och allt funkar som vanligt MEN det går inte att starta cykeln. Jag gissar att startspärren låst sig på något vis, jag vet inte vad jag gjort.

Hur kan jag komma förbi detta och få ordning på det hela. Funderar onekligen även på om man inte kan ta bort denna spärr helt och hållet. Det vore ju bäst att bara slå på tändningen och starta enligt min mening.

Tacksam för råd. HJÄLP!

Mvh/ harry

Skit, önskar jag kunde komma med nåt tips. Får googla lite USA imorrn och se om jag kan hitta nåt...

Kan det vara nåt annat som hänt? Kolla nedan då dessa kan ge samma symptom:

Batteripolerna! Inte ovanligt att en pol skakat loss. (hett tips)
Dödaren, kill switchen.
Finns det en stödkontakt, kolla den.
Säkringsboxen, pilla och ryck lite i grejerna där.

slå in koden med blinkersknapparna...
Drygt med det larmet
Kasta skiten!

Tack för respons. Jag ha testat det du föreslog utan framgång, tyvärr. Har även googlat men inte hittat något användbart tips. Säg till om du hittar något.

Vilken kod? Jag läste någonstans om det där men jag har ingen "blinkerskod". Har letat i manualen men inte hittat någonting om startspärr över huvud taget. Imorgon ska jag kontakta hd-verkstad. Hoppas de kan hjälpa mig. Tack för responsen. Med vänlig hälsning, h

Citat:

---

Ursprungligen postat av harry davidson

Vilken kod? Jag läste någonstans om det där men jag har ingen "blinkerskod". Har letat i manualen men inte hittat någonting om startspärr över huvud taget. Imorgon ska jag kontakta hd-verkstad. Hoppas de kan hjälpa mig. Tack för responsen. Med vänlig hälsning, h

---

Vilken årsmodell är det på din hoj?

på min hoj var det iaf så att efter ca 3 veckor så går hojen över i ett strömsparläge och stänger av larmet.
Då måste man slå in koden med blinkersknapparna.
Koden ska följa med hojen.
Standarkoden minns jag inte.
Larmet (på min iaf) var lätt at byta ut mot ett vanligt blinkersrelä, men sen måste HD initialisera det nya reläet med.
Hojen går inte att köra då så om man inte har släp får man göra det på plats typ.

8o% av alla elfel är jordfel, inte att förglömma!

Citat:

---

Ursprungligen postat av Lars Nilsson

Vilken årsmodell är det på din hoj?

på min hoj var det iaf så att efter ca 3 veckor så går hojen över i ett strömsparläge och stänger av larmet.
Då måste man slå in koden med blinkersknapparna.
Koden ska följa med hojen.
Standarkoden minns jag inte.
Larmet (på min iaf) var lätt at byta ut mot ett vanligt blinkersrelä, men sen måste HD initialisera det nya reläet med.
Hojen går inte att köra då så om man inte har släp får man göra det på plats typ.

---

Tack! Det du säger kan vara helt avgörande. Jag har varit på HD-butiken och pratat med dem om problemet. Enligt dem så är mitt "larm/startspärr" inte orginal på cykeln utan monterat efter inköp. Han menar att det inte finns någon blinkerskod till larmet som på HD-cyklar. Därmot är det du säger om blinkrelät väldigt intressant. Problemet uppstod nämligen efter att jag bytt blinkersrelä, då det förra lagt av. Är sådana här larm alltid kopplade via blinkrelät på något vis och att det blev något fel där vid byte. Måste kolla det.

Hej! har du en dosa med två knappar och kromad? då är det troligen samma som på min båge och eftermonterat, jag plockade helt enkelt bort skrotet. Det var inga problem, men alla kablar är svarta från själva startspärren så.....ta gärna en kabel i taget. Det är tämligen uppenbart vart de har kopplat in sig vid montaget, efter bortkopplingen så gick det klockrent att starta maskineriet. Hela operationen tog ca 3 timmar, hoppas du får ordning på det.

Jag hade också en sån manick på min hoj när jag köpte den, och med trimmad motor gjorde spänningsfallet som blev när man körde starten att om den inte startade direkt slog den satans startspärren till och man var tvungen att slå av tändningen, sedan av med startspärren på dosan och så på med tändningen igen och så försöka starta igen - ofta med samma resultat. Den lokala harley handlaren kunde ta bort den men han skulle ha en halv miljon och en travhäst för det.
Min kompis som är fd HD-mek gjorde det åt mig för en mellanöl och en kopp kaffe, och det tog inte mer än 5 minuter. Precis som Suprtsport01 skriver är det inga problem. Man får klippa upp kabelhärvorna och hitta vart de svarta sladdarna är påskarvade sedan är det bara att klippa dom och skarva ihop de färgade sladdarna igen och är man noga drar man ny krympslang om härvorna. Det var klart den bästa "customisering" jag gjort på någon av mina hojjar. Lycka till!

Citat:

---

Ursprungligen postat av supersport01

Hej! har du en dosa med två knappar och kromad? då är det troligen samma som på min båge och eftermonterat, jag plockade helt enkelt bort skrotet. Det var inga problem, men alla kablar är svarta från själva startspärren så.....ta gärna en kabel i taget. Det är tämligen uppenbart vart de har kopplat in sig vid montaget, efter bortkopplingen så gick det klockrent att starta maskineriet. Hela operationen tog ca 3 timmar, hoppas du får ordning på det.

---

Tack det låter lovande. Jag ska ge mig på detta. En fråga bara, var ska jag börja, var sitter självaste "startspärren" som jag ska utgå ifrån?

Citat:

---

Ursprungligen postat av patrik151515

Jag hade också en sån manick på min hoj när jag köpte den, och med trimmad motor gjorde spänningsfallet som blev när man körde starten att om den inte startade direkt slog den satans startspärren till och man var tvungen att slå av tändningen, sedan av med startspärren på dosan och så på med tändningen igen och så försöka starta igen - ofta med samma resultat. Den lokala harley handlaren kunde ta bort den men han skulle ha en halv miljon och en travhäst för det.
Min kompis som är fd HD-mek gjorde det åt mig för en mellanöl och en kopp kaffe, och det tog inte mer än 5 minuter. Precis som Suprtsport01 skriver är det inga problem. Man får klippa upp kabelhärvorna och hitta vart de svarta sladdarna är påskarvade sedan är det bara att klippa dom och skarva ihop de färgade sladdarna igen och är man noga drar man ny krympslang om härvorna. Det var klart den bästa "customisering" jag gjort på någon av mina hojjar. Lycka till!

---

Ja, exakt som du beskriver det har jag haft det (startspärr av-tändning på-startspärr av-tändning på...etc). Jag ska kasta mig över problemet. Jag hoppas jag hittar alla kablar som ska bort. Krympslang ska det vara. Tack

Citat:

---

Ursprungligen postat av supersport01

Hej! har du en dosa med två knappar och kromad?

---

Hej igen. Ja det är en dosa med kromat lock med två svarta knappar och svart botten. Vet du möjligen vad det var för fabrikat på ditt "larm"? Mitt är så nedslitet så man kan inte se någon text eller logo på det.

Mvh

Vad är detta? Kan det vara immobilizern? Det sitter en cylinder längst bak bakom baklyset, under sadeln på cykeln. Från denna går det några inkappslade kablar fram till under tanken. Under tanken går de ihop med andra kablar. Det känns som om det ligger max 4 kablar i inkappslingen. Har ni en sådan cylinder på era hojar?Bifogad fil 6769Bifogad fil 6770

Kan detta vara startspärren eller är jag helt ute och sparkar? Se bifogade bilder.

Kanske, min hade nog 10-12 kablar, var svart c:a 40-45 mm i diameter och kanske 110-120 mm lång. Min hoj är ju några år nyare så det kanske skiljer sig en del. Jag kan kolla måtten och antal kablar i morgon när jag kommer till garaget. Har du någon liten diod någonstans på hojen som blinkar när "larmet" är aktiverat?

Citat:

---

Ursprungligen postat av supersport01

Kanske, min hade nog 10-12 kablar, var svart c:a 40-45 mm i diameter och kanske 110-120 mm lång. Min hoj är ju några år nyare så det kanske skiljer sig en del. Jag kan kolla måtten och antal kablar i morgon när jag kommer till garaget. Har du någon liten diod någonstans på hojen som blinkar när "larmet" är aktiverat?

---

Nää, jag har inte någon diod. det enda som blinkar är blinkers och displayen för blinkers, precis vid avaktivering. Jag ska öppna den där inkappslade kabelvindan och se hur många kablar det är, det kan vara fler än 4. Som du säger så kan det ha ändrat sig mellan årsmodellerna. Larmet kan mycket väl blivit mindre och mer sofistikerat sedan min modell -98.

Citat:

---

Ursprungligen postat av supersport01

Hej! har du en dosa med två knappar och kromad? då är det troligen samma som på min båge och eftermonterat, jag plockade helt enkelt bort skrotet. Det var inga problem, men alla kablar är svarta från själva startspärren så.....ta gärna en kabel i taget. Det är tämligen uppenbart vart de har kopplat in sig vid montaget, efter bortkopplingen så gick det klockrent att starta maskineriet. Hela operationen tog ca 3 timmar, hoppas du får ordning på det.

---

Nu har jag börjat kolla på eländet. Som du säger så är det massor av svarta kablar som är inkopplade på motorcykelns befintliga kablar. Räcker det med att jag helt enkelt tar bort dessa "påkopplingar"? Jag undrar om det finns någon av cykelns befintliga kablar som ska kopplas ihop igen? Hur hittar jag rätt i detta? Det bör vara någon kabel som försett startspärren med ström och som ska kopplas mot startknapp eller tändning eller nått?? Minns du hur det var för dig?

Harry, jag vet inte om denna kan hjälpa något? Elschema TSSM.

http://www.craigwolford.com/04%20SOFTAIL/se03a.pdf

Finns det inte något tillverkningsnamn eller nummer så vi kan hitta ett kopplingschema til just din?

Citat:

---

Ursprungligen postat av harry davidson

Nu har jag börjat kolla på eländet. Som du säger så är det massor av svarta kablar som är inkopplade på motorcykelns befintliga kablar. Räcker det med att jag helt enkelt tar bort dessa "påkopplingar"? Jag undrar om det finns någon av cykelns befintliga kablar som ska kopplas ihop igen? Hur hittar jag rätt i detta? Det bör vara någon kabel som försett startspärren med ström och som ska kopplas mot startknapp eller tändning eller nått?? Minns du hur det var för dig?

---

Det man gjorde när man monterade på startspärren var att kapa kablarna till blikers, startmotor mm och drog dom genom "startspärren".
Så du måste koppla ihop blikers mm igen. Så ett elschema på cyckeln vore nog inte så dumt.
Men alla kablar i orginal elsystemet är ju färgkodade och spärren är svart.
Så börja med att leta reda på/para ihop dom med samma färgkod(som är skarvade till startspärren) för dom ska kopplas ihop.
På så vis blir det nog inte så mycke gissande kvar.

/J

Hej och tack alla för goda råd och tips. Nu har jag plockat bort startspärren och förpassat denna till soporna. Det var enklare än jag trodde, klippte lite här och lödde lite där. Nu startar motorcykeln igen. Än en gång tack!

Mvh/

Tjena har samma larm som ni beskriver, det heter Vecta. Är det någon somm har ett kopplingsschema så är jag jävligt intresserad.

Bifogad fil 8562

Citat:

---

Ursprungligen postat av Ingmar

Tjena har samma larm som ni beskriver, det heter Vecta. Är det någon somm har ett kopplingsschema så är jag jävligt intresserad.

---

Hej Ingmar! Jag har inget kopplingsschema men om det är ett sådant larm som jag hade på min så var det enklare än jag trodde att avlägsna. Larmet är "inmonterat" på cykelns orginalelsystem. Dvs man har klippt av orginal kabeln och lött in kabel från larmet sen har man lött på orginal efter larmet igen. Platsen för detta var på min MC under tanken. På min Buel var det enkelt att avlägsna larmet. Jag blottade alla larmets kablar, ca 10 kablar som var inkappslade. Följde varje kabel på larmet till den punkt där den var ihoplödd med kabel från MC. Jag obseverade vilken färg kabeln från mc hade och kollade efter andra änden på denna kabel (bör vara där orginalkabelknippet fortsätter in under ramen. Knipsade bort den pålödda larmkabeln och lödde ihop orginalkabeln. hepp! klart! Sedan gjorde jag så med alla inlödda kablar från larmet. Kort sagt, alla kablar från larmet ska avlägsnas. Hoppas du blev lite klokare på min enkla beskrivning. Annars hör av dig igen.
Se min enkla skiss på hur det var monterat på min MC.
Mvh, Bifogad fil 8560Bifogad fil 8561

Hej,
Jag har en Harley Sportster från 2001 som också har en startspärr (fanns där när jag köpte den) som nu gör att jag inte kan få igång motorcykeln. Jag har kört med den regelbundet utan problem, men nu vill den inte starta sedan i går morse...

Det jag inte förstår med säkerhet är vilken burk/dosa som är den startspärr som jag ska koppla bort?

Är det den runda tubformade burken/dosan som sitter under sadeln?
Är det den burk/dosa som sitter under min lysdiod (som tändkabeln går in i)?

Min larm-dosa som jag slår av startspärren med har två knappar på sig (varav den som är knottrig slår av startspärren) verkar inte vara glapp eller något, utan det som drabbat mig är följande:
1. Jag slår av startspärren med den knottriga knappen (lysdioden slutar blinka och blinkerserna indikerar också att spärren är avslagen)
2. Jag slår på tändningen
3. När jag trycker in startknappen så tänder startmotorn en kort stund. Men sedan slår startmotorn av och lysdioden börjar direkt att blinka för att indikera att startspärren är aktiverad. Det hjälper inte hur många gånger jag slår av och på startspärren. Varje gång tänder motorn en kort stund och sedan slår startspärren på igen.

Min fråga är alltså vilken av dom två olika dosorna/burkarna som ska kopplas bort?

OBS! Två bilder bifogade.
Tack på förhand!

Bifogad fil 13375Bifogad fil 13376

Du kan ha ett kasst batteri eftersom startmotorn slår av och då går larmet på igen. Känner igen detta från mitt Vecta larm som jag har monterat bort för att slippa ha dessa bekymmer.

- - - Uppdaterad - - -

Larmet sitter i den runda dosan och den röda dioden kommer från den runda dosan så det är bara att rensa bort skiten.

- - - Uppdaterad - - -

http://harleyforum.se/showthread.php?8774-Startsp%C3%A4rren&highlight=vecta

Tack för infon hur man tar bort startspärrhelvetet. Funkade perfekt. Jag har bara väntat på när skiten skulle börja krångla, och förra helgen var tiden inne. Tack o lov att jag har fått bort eländet. Bifogad fil 19021

Känner igen problemet!
Men det är så himla lätt avhjälpt
Vi har ett dylikt på vår Sportster från -99 men spärren sattes in -00 eftersom man på den tiden tjänade typ 5000:- i försäkringspengar per år om hojen hade startspärr.

Jag gjorde en "egen uppfinning" som säkert funkat 15 år klanderfritt och vi har det kvar fortfarande på frugans hoj.
Om det är någon som fortfarande har problem så förklarar jag hur man ska göra om man vill ha en fungerande startspärr av märket Vecta (+ kanske fler fabrikat vad vet jag..) kostnaden några 10:or och 15 min max

Så lätt så...

förklarar detta i annat inlägg:
http://harleyforum.se/showthread.php...l=1#post117304