Tänkte köpa en Road King
Är fundersam på val av årsmodell. evo eller twin cam? ge mig för och nackdelar. Är alla TC med insprutning? Är det någon årsmodell som som man ska akta sig för?. kända sjukdomar?
Är sugen på från årsmodell 99 och uppåt.
Utskriftsvy
Tänkte köpa en Road King
Är fundersam på val av årsmodell. evo eller twin cam? ge mig för och nackdelar. Är alla TC med insprutning? Är det någon årsmodell som som man ska akta sig för?. kända sjukdomar?
Är sugen på från årsmodell 99 och uppåt.
Jag gjorde om ditt inlägg till en omröstning :). Men jag personligen tycker du ska gå för Twin Cam. Den har varit på markanden i 12år. Inkörd och bra.
Du har lite trådar i forat om just detta, sök på Twin Cam
Här är en http://harleyforum.se/showthread.php?1135-Twin-cam-88&highlight=twincam
Hittade en liten historieruta om Road King:
1993: 1340cc Harley-Davidson FLHR Road King introduced.
1995: Quick-release catches added to panniers. Fuel injected FLHRI added to range.
1996: New smoother switchgear and master cylinder employed.
1997: Harley-Davidson FLHR Road King Classic added to range.
1999: Harley-Davidson FLHR Road King now with 1450cc(88ci) Twin Cam engine.
2001: Immobiliser and alarm system now standard.
2002: New swingarm and uprated rear suspension.
2004: Harley-Davidson FLHR Road King Custom added to range.
2006: New 1548cc(96ci) engine introduced to Harley-Davidson FLHR Road King from September.
***
2002 känns som en bra årsmodell, ny sving och bakfjädring.
HIttade mer:
2005 EFI was still optional. (Insprut kunde fortfarande väljas)
2006 is the last year for the 88CI and 5t speed. (5-växlad och 88ci motor)
2008 is the first year for the 6 gallon tank. (Större tank.)
2009 is the new frame. (Ny ram)
Personally, I feel the bikes get better every year until HD put the cats on in 2010.
09 is the sweet spot.
Enligt mig så ska du satsa på en tidig twin cam, då du har förgasare på dom upp till -03 har jag för mig... men du kanske föredra insprut? jag skulle vara försiktig med -06 modellerna isf...
Allt beror på vad du vill göra med hojen?
Skall du trimma?
Vill du ha stor valfrihet med luft å buller?
Semester åka?
Nästan bara söndags åka?
Skjutsa?
M.m. m.m.
1. För att ha frihet med ljud och oljud samt gasa mycket själv - En Evo.
2. Mycket långturer med semester å fjälla bakpå - så ny Twin som möjligt.
3. Evo - så sen som möjligt. Mycket få nackdelar, nästan bara cylinderfotspackningen samt lite svagt kamlager. En bra evighetsmaskin om man inte skruvar sönder den. Dock en lite svajig ram.
4. Twin - Tidig, då gäller endast -01 och -02 sedan fick den sämre lager för/till vevsvängen fast fortfarande en lite svajig ram. Tidigare hade usla yttre kamlager.
5. Usla ventiltätningar på -05.
6. Alla fram till -06 har den äldre kamkedjespännarna.
7. -07 och fram 96 cc. 6-växlad låda m.m.
8. Större tank kom -08.
9. Nästan allt nytt med bl.a. ram, hjul, däck, m.m. fom -09
10. Den 5-växlade lådan är nästan outslitlig om man kör otrimmat.
Mina saker att fundera på - fast det finns säkert andra som tycker helt annorlunda...
Haha, stackare..lätt att bli ännu mer förvirrad :)
Inte att förglömma - ABS-bromsarna! Kom 2008 i alla fall på Ultran.
Jag åkte på en FLHRC -04 med insprut förut den gick mycket bra och drog lite dricka 0,45-0,50, den drog inget mer bara för att jag hade fullt lass med totvikt på ca 600 kg men den är tyvärr kvaddad :(
Nu åker jag på en FLHR -99 med förgasare (Mikuni HSR 42)+Dyna TC 88 Digitaltändning, den går som ett skott jämfört med den andre och givetvis drar den lite mer 0,48-0,60 en bra kuse ska ha mycket foder :) och nu kör jag alltid solo pga mitt handikapp men jag tycker att denna har mer själ o vilja än den förra OK dom var/är lite svajiga i hårda kurvor men det finns botemedel för det med
http://harleyforum.se/showthread.php?235-Stabiliseringstag-på-road-king
Annars får du vrida mer på rullen i kurvorna så lungnar det ner sig lite ;)
Provkör några innan du bestämmer dig
-99 en ren back to basic upplevelse utan kick dock! du vet soppakran,choke,pump på gasen,tändning, sedan på startknappen och den går den som en dröm!!
Insprut: tändning på, startknapp, sen går den i alla väder :)
Hur du än gör så får du en skön hoj att åka på thb;
Dom går att bygga om så att dom blir fräna också kolla
http://harleyforum.se/showthread.php...ng-av-Roadking
Lycka till :)
Tack för alla tips, förslag och råd. Nu har jag lite o grubbla på. Kommer nog att få inspiritation på Hoj rock och Sunne träffen
Citat:
Ursprungligen postat av bloppa
Fördelen med Twincam är att den är starkare, bättre effekt över hela registret. Fördelen med Evon är att den går att renovera om nåt går sönder vilket inte går på en Twincam från -03 eller nyare. Sen så har Evon längre slag vilket är skönare, en Twincam varvar för mycket enligt mig om du inte köper med nya 6-växlade lådan.
????
Vad är det som inte går att renovera på en Twin Cam ???
Har renoverat flera stycken och dom fungerar faktiskt
Vad det gäller varvet så reglerar man detta gnm att byta utväxling 34 t framdrev ca 1500 + mont
Orig 3,15;1 3.06 eller 2,96: 1 funkar fint om man vill ha ner varvet
Softail EVO 94-99 har 3,15:1 utväxling och TC 88" 99-06 har 3,15:1 (Original)
Alltså vid 3000 rpm går båda hojarna ca 114 km/h orig stl bakdäck
EVO har 4 1/4" slag TC 88" har 4" slag och TC 96 har 4, 3/8 slag...
hur har det gått, köpte du nån hoj? jag har en 99.a Twin cam och den har insprutning
Citat:
Ursprungligen postat av Onatop
TC'n från 2003 är ju kamen lagrad direkt i blocket....om den går ner sig så måste man byta motorblock. Det borde du ju veta Per ;)
Stämmer det verkligen? 02:orna har nållager i blocket och jag läste i nån tråd i ett amerikanskt forum att det gäller även för 07:orna. Är det bara 03:orna som har kamlagringen direkt iblocket eller?Citat:
Ursprungligen postat av Bikerman
OK
Kammarna e lagrade i rull/kullager i kamplattan (Rullag bak kullag fram om man kör kedja och kul/kul om man kör geardrive)på 99-06 och direkt i KAMPLATTAN utan lager på 07 upp
I den inre änden e kammarna lagrde i nållager på både 88" och 96"
Kamplattan e bultad m 10 1/4" insex i blocket
Om kammarna på en 07 upp av ngn anledning äter på kamplattan
byter man endast denna, INTE motorblock
Stål mot aluminium, inte ens en bussning?
TC-Kalle Ja, så märkligt är det!! jag reagerade åxå när jag såg det första gången!!!
Aldrig i ngn av mina hojar,,,,,,,
Är det så på HD's fixkit oxå? Jag menar kitet där man konverterar till nya kedjesträckaren.
Nej, H-Ds kit 25284-08 har camplate med rullager/bakre kam kullager/främre
Man använder gamla typen av kedja på kammarna och medföljande "nya" typ av kedja till driv fr veven
Nya typen av oljepump e åxå med i kitet Köpte på Ebay 353 USD
Kör dessa i Electran och FXR Electran gått 3000 med den, tog av locket och kollade förra v, såg ut som nytt
I Dyna använder jag cam plate + oljepump men kör S&S gear drive (Villa ha pumpen..)
Kitet ser riktigt fint ut, bra passning och finish!
OK, låter betryggande. Ska kolla skicket på mina spännare i vinter och visar det sig att det är läge för åtgärd så blir det nog ett "fixkit" eftersom man även får en bättre oljepump och eftersom min av och till spottar olja ur luftrenaren skulle den nog vara betjänt av lite högre kapacitet på sugsidan.
Ja jag tycker det är prisvärt 353 USD + kompis tog hem i handbagage ( Probike tar 8200....)
Ett par spännare e ju inte gratis heller...
Har inga problem m retur IOFS kör jag TC A med S&S egen breather som bara passar A och inte B (Pga balansxlar) Du har väl B?
sen kör jag banjonipplar + T och slang rakt ner i backen och inte vent in i luftrenaren = helcleant
Har just en -03 och undrar hur långt den kan rulla innan man vanligvis måste slänga in nytt. Inte f-n vill man riskera något motorblock inte;-/
Micke B
På en 03 behöver du inte vara mer orolig än på ngn annan årsmodell
Om hojen gått mer än 4000 skulle jag ta av kamkåpan och kolla kamkedjespännarna ang slitage, (Se manual)
Ser dessa dåliga ut : Byt ! Du kan åxå kolla run-out på vev (Se manual för procedur eller kolla på Youtube: finns video)
Du hittar spännare till vettiga priser på Ebay (Obs se till att få HD -original!)
Alternativet kan vara att slå till på ovan nämnda up-grade-kit, en dyrare men bar lösning (Ebay igen eller HD US)
Ang vev/ramlager så har du ingen anledning att vara orolig om motorn är standard/lite trim
Visst, HD ändrade från koniska TIMKEN till nya raka from 2003 men det är ingen fara
Det är INTE som tidigare skribent påstår att ngt är lagrat direkt i blocket utan lager/bussningar
O
Onatop,
Tack för ditt svar. Känner mig lugnare nu. Är långt ifrån kunnig, gillar bara att köra hoj;-) Min Rk har rullat 2 800 mil och med andra ord så kan jag känna mig trygg.
Återigen tack för ditt snabba svar.
Micke
Orsaken är ganska enkel - har bytt motor och en SS evo är billigare en SS bigtwin. Väljer men sedan en sen model så är det samma koppling mm
Men skall man inte göra det så är det väll bara att unvika tidiga EVO's - köpte min 98 3200mil kanon skick för 66 - hade jag inte haft motorn hemma så had det bara varit att tuta och köra
SKALL DU KÖPA EVO?? SÅ GÄLLER FÖLJANDE, SÅ NÄRA 1984 SOM MÖJLIGT. DESSA MOTORER ÄR EVIGHETS-MASKINER.
HARRY BOY HÄR I NORRLAND HAR KÖRT 25000/MIL MED SIN, MIN BROR HAR KÖRT 18000/MIL MED SIN.
UTAN MOTORRENOVERINGAR ELLER KRONGEL.
SJÄLV SITTER JAG PÅ EN FLHT-87 SOM SKALL SLÅ OM TILL 5000/MIL.
DU FÖRSTÅR ATT DOM FÅR BEGRAVA MIG MED HOJEN.
SÅ, SUMMERING: ABSOLUT EN EVO 84-89.
måste du skrika med stora bokstäver ser jävligt dåligt ut :)