En TC96" ger enligt fabriksuppgifter
84,6hk samt 127Nm @ 3500
Dyna dvs TCA.
Vad tror ni den har på hjulet i orig.utförande??
Utskriftsvy
En TC96" ger enligt fabriksuppgifter
84,6hk samt 127Nm @ 3500
Dyna dvs TCA.
Vad tror ni den har på hjulet i orig.utförande??
Vila, be dom bänka innan de slänger på allt trim, Harleys kan skilja lite mellan varann, trots likadan motor.
Jo visst har du rätt där men jag va mest nyfiken på fabriksuppg. samt hur mkt bortfall man får via transen.
Brukar ligga runt 8-12% nu för tiden.
En Audi A6 4,2 quattro ger 300hk men en gubbe på audi sa att den loosar ca 20% tack vare alla axlar som ska matas med kraft.
Lagom kul att loosa 60hk bara sådär :)
Min är bromsad till ca 74 hk på bakhjulet,L & B + PCIII.Bromskillen sa att de brukar få ut 15-20hk mer på bakhjulet än
original med ovan nämda modden.Men jag gjorde bromsningen mestadels för att motorn inte skulle gå för snålt utan få en
bra bränsleblandningskurva.Att sen motorgången blev bättre var ju ett extra plus.
Balansaxlarna i TCB snor ca 3% effekt.
Sent from my iPhone using Tapatalk
MotoSpeed sept 2011 Rocker 08 TC "B"
Orig 61 hp 112 NM
PC/Vision Luftfilt K&N V&H slipon 72 hp 126 NM
Ja det låter "en aning" överdrivet men det var så han sa.Får se om Båging eller Onatop kan ge nåt svar på ViLas fråga,de har väl
hållit på med detta med bromsning.
Kolla Vila, redan vid 1250cc kickar Sporren din Tjock-Bob, glöm inte -100kg på detta. :D
http://harleyforum.se/attachment.php...0&d=1299701698
Varför får jag fram en så stor skillnad mellan TCA och TCB när jag räknar ut effekten.
Om jag enbart använder mig av Nm samt Rpm
Det är det som är skumt.
Sen att det är olika mellan 3st TCA maskiner beror givetvis på hur små eller stora toleranser som motorkompaniet räknar med från början.
Jag är kunskapstörstande när det gäller H-D och detta räknade jag fram av ren nyfikenhet.
Hur mkt är normalt att loosa i transen på en cykel? bilar brukar ju ligga på mellan 8%-15% men då pratar jag enbart 2 WD och inte 4WD.
Kvartstenen, du säger att balansaxlarna tar 3% om man jämför med TCA men hur kan det då diffa så mycket som det gör.
Kan det va så stor skillnad på en TCA 84,6hk och TCB 75,4hk på veven??(detta är siffror jag räknat fram via faktablad)
Jag vill också passa på att säga att jag älskar min Harley :)
Inte mkt orig. på den och kom nu inte och hitt på en massa.:I:
Oavsett så ska du och jag ta dansen du bjöd upp till i sommar tycker jag :)bx;
Då räknas inte småsaker som volym,BT,tjej hd,hkr,vrid och vikt utan enbart viljan och bollarna att vinna :)
Och det kommer jag göra :)
BB ViLa, allt annat lika måste jag fråga vad du är ute efter egentligen med din fråga, förlusten i transmitionen, mellanskillnaden mellan axel(fabrik) o sulan (custom), lite äpple å päron som Admin påpekade eller vill du bara ha ett teoretiskt nyckeltal hk/krona efter trim eller ngt helt annat som jag missar?Citat:
ViLa: ..... samt hur mkt bortfall man får via transen ....... loosar ca 20% tack vare alla axlar som ska matas med kraft ...... att loosa 60hk bara sådär
Det är väl som att slå in öppna dörrar, att tala om för dig att det finns en massa andra bakomliggande faktorer som avgör om du kan omsätta mekanisk kraft i körningen (dvs utanför bänken).
Håller med Noyen, även för mig är bänkning ett sätt att maximera bitarna, power o bränsleförbrukning, som också är sagt, vikt har större effekt än man kan tro, är min högst begränsade erfarenhet. Därför tror jag mest på en bra kombination power o vikt i en bra balans (å då menar jag inte balansaxlar:)))
Känner mig 99 men vill ju gärna vara 100 liksom thb;
Vi alla här på HF älskar din Harley (idag iaf) W;
Mest bara jag som är skadad och kunskapstörstande.
Frågan gällde både päron och äpplen kan det ju verka som men va mest nyfiken på transförlusten men så började jag räkna på både TCA å TCB och fick den stora skillnaden.
Så min fråga gäller transförlusten(hur stor) normalt på en Harley?
Och så blir jag inte klok på effekt skillnaden mellan "a" och "b" snurran.
Om man nickar JohnnyRocker så kan man inte va annat än 100 även om du bor i 99 land :)
frv; missförstod jag dig förut eller var inte Einstein din idol frv;Citat:
utan enbart viljan och bollarna
Då ligger du ju redan -1 på bollar eller?
cheer = sporre och vi på +2 , eller. vic;
GP;Citat:
Mest bara jag som är skadad och kunskapstörstande
Tack, eller nä föresten vill nog inte vara 100 verkar som man får en massa att tänka på då thb;Citat:
Om man nickar JohnnyRocker så kan man inte va annat än 100 även om du bor i 99 land
Bifogad fil 3521
Bifogar bild på dynoresultat från min fat bob.
Orginal samt med HD stage III-kit. Ej portade toppar. Rush slipons så även röret tar lite prestanda. Dock helnöjd med hur den beter sig, passar mig perfekt även om jag vet att det finns mer prestanda att få ur.
På min förra fat bob (må den vila i frid) så hade jag på en annan dynobänk 68 hp / 110 nm med stage 1 (luft och buller med race tuner).
edit: liten bild fixad, förutom miniatyren nedan... äääh ni fattar det är bilden ovan ni skall kika på.
Ingen vad jag vet, varför frågar du det?nh;
Höll på å trilla ur sätet, trodde först det var polarn mr.AxA som kom med ett inlägg i debatten.Citat:
Axman: ...så hade jag på en annan dynobänk
Bara så en tok som jag förstår rätt, den mesta effekten kommer runt 2500 - 3000 varv, det verkar vara en ganska "snäll" kurva innan det. Jag resonerar rent teoretiskt och med extremt begränsad erfarenhet så får väl göra mig till talesman för övriga 99or här på HF, är det inte mest eftersträvansvärt att få så mycket som möjligt i starten, alltså lite brantare kurva upp till 2500?
Vi får väl se i sommar när Admin är klar med dig ;) men jag har iaf lovat dränka dina sorger efteråt br;Citat:
ViLa: ..tokig som en annan
Jo, kurvan för hästar kunde gott ha varit lite brantare i början, men å andra sidan är den i min ögon hyfsat jämn och fin samt att vridet håller sig rätt bra med en topp på mitten utan dippar. Det gör att motorn har en karaktär jag gillar. Den är helt ok att glida omkring med på låga varv och vid säg 4000 varv är den pigg och bra. Passar min körning.
Tror Admin kommer ha för mkt annat och så kommer det nån kass ursäkt om tid å familj jadda jadda jadda :)
ha;Citat:
Axman: .. Passar min körning
No worries ViLa, "Sporrefamiljen" täcker vi för varandra br;Citat:
ViLa: Tror Admin kommer ha för mkt annat och så kommer det nån kass ursäkt om tid å familj
Ja JohnnyRocker,håller med dej om det.Många stirrar sej blinda på motorsiffrorna men kanske har ett sämre chassie och då har man väl inte nytta av
alla hästkrafter fullt ut ändå.För min egna personliga del räcker mina hk väl och blir över,hade jag velat ha en prestanda hoj hade man ju absolut
inte köpt en HD utan t.ex en Ducati med chassie och bromsar vida överlägset det mesta HD har byggt.
Att man valt Harley har ju andra värderingar än prestanda för min del iallafall.
Ändrade inlägget ViLa,har testat rod några ggr och den har väl bäst bromsar av de Harleymodeller jag kört.
Men ett bra chassie för kurviga vägar ? Nää de tyckte jag inte.
pl; vet väl vad det betyder annars får jag väl börja skriva ut allt :I: I sommar låter som en bra plan, hänger på vart som helst nästan när som helst thx;Citat:
Trodde ni hörde till Harley familjen tydligen inte Jag smiskar asfalt med dig när du vill "lillebror", kommer bli många mil i sommar
Foc
Allt ligger i betraktarens öga, finns många jämförelser gjorda på tuben, kan inte säga att jag är så säker på att du har helt rätt i din slutsats, men inte tvärtom heller. Jag e ju lite insnöad på flattrack just nu o såg en bra film på tuben skall se om jag hittar den igen.Citat:
Noyen: Att man valt Harley har ju andra värderingar än prestanda för min del iallafall
ViLa: har tillräckligt med bromskraft i R:en iof kommer det nog bli flytande skivor med tiden.
Nord Norge, nja vet inte, men väst Norge, Danmark, Sverige o Europa absolut, HD träffen varför inte .. hmmm.Citat:
Kan det va nått?
kan man kompensera med större sula fram? eller varför inte bara gå ner i dimension bak? vad gör dessa varianter för väghållningen, nån "Vrodare" som vet?Citat:
Skulle va bättre om dom inte skulle fläska på den jättesulan bak
Bra bromsar, bra chassie, bra däck..?. EFF IT!
Det räcker med en sjuhelvetes motor, det andra tramset är för de mjuka killarna med små, lätta hojar och blockmotorer! :D
http://www.nightrider.com/biketech/hplist_twin_cam.htm
Enligt den uppgiften har en TC 88 59 RWHP och en TC 88B 60 RWHP.
Att en balanserad motor skulle ha lägre effekt är bullshit.
Däremot VINNER man en del effekt pga minskade vibrationer i motorn.
TC 96 Hade enligt en hel del folk 63 RWHP
HELT original då såklart.