Startar en ny tråd efter tips från BratPakk. Allt som har med SFRO-byggbesiktning att göra i denna tråd.
Tips, frågor, råd och lösningar!
PS. Det hade varit guld om någon känner någon på SFRO, som kunde bevaka och svara på frågor här inne!
Utskriftsvy
Startar en ny tråd efter tips från BratPakk. Allt som har med SFRO-byggbesiktning att göra i denna tråd.
Tips, frågor, råd och lösningar!
PS. Det hade varit guld om någon känner någon på SFRO, som kunde bevaka och svara på frågor här inne!
Tjatat om detta innan, men..
Någon som har erfarenhet av att sfro besikta med Mikuni HSR 42?? Eller annan fugge förutom CV.
Fått en jävla massa bud om detta, vissa påstår att det är omöjligt, vissa har säger sig ha gjort det utan problem....
Hur har ni gjort med luftburk??
Vad har ni fått för decibel?
Du ja kom på att vi har en filtertillverkare i stan, nufilter på slöjdargatan mittemot ballingslövskök dom kanske kan tillverka ett som håller ner ljudvolymen;)
Jag har gjort det ett par gånger... Rekommenderar CV med orig-luftfilter helst typen med "snabel"
mellan cylindrarna a la 90-tal + spärra gasen lite lagom....
Blir nog att slänga på en CV...
Måste ändå plocka bort Mikunin... flödade som en inkontinent ...... när jag provkörde idag.
Skulle lossa koppen o kolla flottör och nål, då hade väl ngt ljushuvud fukkat upp en av stjärnskruvarna.....
Tack för tipsen boys!
Hur funkar det med körning av hojen då den bara är byggbesiktad?
Tror jag fått igenom en trafikförsäkring.
Men vad säger farbror blå??
Måste ju kunna provköra en hoj under byggperioden??
Vad jag fick reda på idag var det endast inom inhägnat område, och alltså inte som förr när det gick o köra på byggtillståndet.
Oki tack för info.
Får låna en plåt då.. ;)
Ok, kanske denna fråga finns någon annanstans men tycker den passar här:
Hur skall belysning placeras, blinkers, bak o fram lampa, nummerplåt och bel mm. bilder som visar är altid trevligt!
Jompa, det allra bästa är att köpa SFRO:s bygghandbok, där står alla mått. Blinkers bak är iaf 180mm mellan o skylten är 190 så det funkar att sätta dom precis i ytterkant. Fram var det 240mm har jag för mig. Sen är det hur högt o lågt de får sitta o bakljus ska helst sitta centrerat eller så måste man ha två symetriskt placerade på var sida om hojen.
måste man ha hojen rullande eller kan man bara visa upp ram,sving när dom kollar svetsningarna.?
Ha alltid hojen rullande, för dom mäter även gaffelvinkel samt försprång.Även bromsar och dess infästning kollar dom.
Generellt så kollar dom över vissa lösningar och kommer med förslag och lösningar.
Jag kan köpa en annan ram som är usa byggd "custom" ram utan MSO "Manufactor statement of origin" papper, Är det helt kört att besikta den Eller kan det gå att få igenom den.?
Tjockben: Det finns föreskrifter om SFRO men vi skall nog låta allt det där vara tyst och stilla. Det är nog ganska grumliga juridiska vatten som vi inte vill röra i. Vi skall bara vara glada över hur det är och tacka Ulf Adelsohn för vad han gjorde för friheten och vår hobby.
Vägverkets författningssamling, 27 kapitlet tror jag det var, där de kallar det "organisation för amatörbyggen", det kan tyckas konstigt och godtyckligt men så funkar lagen innom många områden, lagen är lite svepande - övergripande, en lämplig organisation utses att sköta detaljerna.
Som att man inte får internationellt körkort utfärdat från en myndighet i Sverige utan får det från Motormännen, MHF, SMC, Caravan Club, Vi bilägare, FMK och KAK!
I Finland får man det från Polisen, men i Finland är det ordning och reda. Å andra sidan har de krångliga chopperregler (men det har blivit bättre även hos våra bröder).
Om vi tydliggör weldox fråga lite. Vilka saker MÅSTE vara färdigt till en byggbestiktning?
Tja! Funderar på hur låg en mc får vara, finns det några regler eller riktlinjer som någon vet om?
Har googlat runt lite utan att hitta nån info
maxlängden är som alla fordon 24m, men den ska ju vara körbar också, ta det som en utmaning..
ok, det gick lite fort. men svaret är typ samma,det ska vara körbart, så klarar du det och lampornas min-höjd som är 500 fram så bör det funka
, eller satsa på 24 metraren man ser allt för få sådana.
Hej
Jag håller på och bygger om min Rocker 2008.
Kommer raka ut styrhuvudet byta krona förlänga gaffeln 10 tum. Kapa bakskärm byta blinkers.
Hur knepigt är det att SFRO besiktiga och regbesiktiga på SBP?
Någon som gjort något liknande nyligen på helfordonsgodkänd cykel
Har meilväxlat lite med dem, sannolikt behövs lite till för att kvala in, det är ju så korkat att man inte får ändra för lite. plussa på med steloperation bak så är du nog hemma.
Man skaffar oftast inte en softtail för att steloperera den, så det tar i mot att försämra hojen för att kunna besiktiga den.
Men vem vet, besiktning är ju presis som konståkning; en bedömningssport, du hittar kanske en besiktningsman med en annan syn på gränsdragningen.
skicka ett mail till mig om du det inte löst sig så hjälper jag dig
zetts@live.se
Hej, undrar om någon vet om SFRO godkänner jockeyshift och automatisk koppling. På väg att köpa men vill ju kunna använd grejerna ju.
Tror inte det behöver SFRO godkännas
Om jag förstått det rätt är det bara vesäntliga förändringar som godkänns
Ställer mig tvivlande till att jockey anses som vesäntlig förändring
L
Tjena,
Någon som har byggt en ram eller har SFRO bygghandboken som kan säga mig vilket material jag ska bygga med om jag ska bygga om min cb750 till stelbent? Bygger om hela baksvingen, får jag bygga med t.ex. rostfritt rör? eller är det några speciella "arter" man får bygga med?
Letat men finner inga svar!
Mvh
Jag vet att det är ett gäng hjältar här på forumet som choppat sina sportstrar och stekt dit stelbens-kit typ Valen custom eller motsvarande. Letade lite men tänkte att det är snabbare att fråga rent ut;
Behöver man SFRO för att kapa bakramen på en sportster och svetsa på ett stelbenskit? Man bibehåller axelavståndet och ändrar inte drivning med fälg, däck eller annat. (förutom skärm, lyse, blinkare och regplåt.)
Behåller man då isf ramnummret?
Jag vet nämligen att SBP har godkänt minst en sån här hoj, men kan det bli problem i fortsättningen?
ska du byta till stelhäck så åker du på SFRO. det är möjligt att några lyckats få hojen besiktad men jag tror inte de lyckas få inskrivet "OMBYGGT FORDON, stelram" i regbeviset. sen har jag iofs hört varianter på hur det går till men ska du vara korrekt så är det SFRO som gäller. verkar vara en samvetsfråga samt en hel del godtycke hos besiktaren också.....
Byggbesiktning genomförd idag!
Lite smågrejor att styra upp bara.
Fick reda på en VIKTIG grej: SFRO godkänner INTE skruvade fattningar på bromsvajers. de MÅSTE vara pressade.
De godkänner inte heller att hastighetsmätaren sitter monterad på bakre cylindern.
bra att veta.
Jag har pratat med en icke namngiven SFRO representant någonstans i Sverige, denne påtalar tydligt att stelbensram är en mindre förändring och det ska räcka med en regbes. om man ringer innan och talar om vad man gjort samt kan visa upp papper OM bilprovningen begär det. Det gör inget att ramen är svetsad eller har struts.
Beställer en tid för regbes att man har ändrat fjädring bak och inte har genomfört några större förändringar gällande försprång, förlängning, gaffel osv så ska det inte vara några problem.
Men det är inte alla tydligen som vill göra det, om det handlar om okunskap eller lathet förtäljer inte historien. Isåfall är det bara att ringa till nästa :)
Någon som har koll på om det är godkänt med "bolltuta" eller är det tvunget med elektriskt signalhorn
Hejsan.
Jag har letat lite i Nya SFRO boken om att bygga en egen motor och få den godkänd men inte hittat något mer än att man ska ha ett intyg från bromsbänk med effekt mm.
Nån som har erfarenhet av att få en egenkonstruerad motor godkänd som kan ge lite tips,jag ska kontakta SFRO lite senare om detta men motorbygget är bara i startgroparna ännu och även om den inte går att få godkänd så ska den byggas iallafall. ;-)
Mvh Henke