http://www.blocket.se/vasterbotten/H....htm?ca=18&w=3
Utskriftsvy
Kom över ett kit med plattor, bromspedal, växelreglage m.m. från en 2001. min tanke var det förmodligen inte skulle vara så svårtCitat:
Ursprungligen postat av hasse diesel
att passa in dem på min cykel men nu har det som sagt visat sig att det inte var det enklaste :)
Tack för länken , de där plattorna i länken, är de bolt on till min ?
Mvh
Johan
Jag vet faktiskt inte, men jag trodde inte du hade några andra delar än plattorna:D Du ska ha plattor för electra 66-78 ungefär jag vet inte när de slutade med den ramen/ Hasse
Jaha då är jag med, slutade de med plattor 78 ? jag har en 79:a men de kanske inte ens finns plattor till den årsmodellen ?
Jodå jag visste bara inte när de slutade med den ramen, det kommer ju sådana där fula plåtramar sen W;
Jaha fasen man lär sig hela tiden, intressant det där med olika ramar visste jag inte om. har du mer info om det , vad skiljer ? hur ser man skillnad ?
Bifogad fil 13599Tror nog du ser skillnad:I:
hahah ja var en lite skillnad :) tack för infon :D
Hej Igen !!:)
Nu har jag äntligen fått lite mätningar på mitt svänghjul, resultatet syns på bilden.
Frågan är nu om detta är bra eller dåligt ? inom toleransen ?
Skulle uppskatta om någon med koll på detta kunde hjälpa till och svara så jag vet
om jag behöver lämna iväg det hela eller om jag bara kan tuta och köra.
Bifogad fil 13811
Mvh
Johan
Enligt boken (58-69) är max kast på axlarna 0,001", dvs 0,0254 mm och på vevskivorna 0,003", ca 0,075 mm.Citat:
Ursprungligen postat av Tuna
Så det verkar som det behöver riktas.
Ja då lär jag nog lämna iväg det hela :)
Tack så mycket för hjälpen !
Gör ett försök själv först, inte så svårt men tålamodsprövande.Citat:
Ursprungligen postat av Tuna
hmm, har inte en aning om hur man skall göra detta på egen hand , tyvärr
Hej igen.
En liten uppdatering.
Har nu kontaktat en rad ställen som säger att de kan hjälpa en sen helt plötslig ska man kontakta någon annan som de brukar kontakta osv.
Segt att man inte bara kan lämna in det lite snabbt till någon så det blir klart.
Blev lite fundersam här om dagen då jag pratade med en kille som skruvat och renoverat en del motorer och han menade att en avvikelse på 1/10 till 2/10 inte har någon betydelse alls. Nu fattade jag inte allt som han pratade om men det var något i stil med att kraften på lagren var så stor så du hade en viss flexibilitet i själva lagret vilket gjorde att detta inte hade någon betydelse alls.
Vad säger ni om detta ? har han en poäng ?
Kan inte så mycket om detta men man har lärt sig att det som står i "boken" inte är samma som i verkligheten.
När det gäller toleranser så är nog boken det man ska hålla sig till.Citat:
Ursprungligen postat av Tuna
Det där med flexibilitet i lagren tycker jag låter som rena nyset. Dubbla koniska på ena sidan och ett nållager på andra tycker jag inte lämnar nåt större utrymme för "flex"
Hej igen ! :)
Händer inte mycket och det går inte fort för tillfället med mitt projekt. Beror på att jag renoverar en båt och är småbarnsförälder sen hinner man inte med mer :) .
När båten är klar så kommer Projektet att skruvas upp med 200% ,Siktar på att ha hojen klar nästa sommar.
Kan dock inte låta bli att peta lite i projektet lite då och då :)
Har i alla fall lämnat iväg och fått tillbaka mitt svänghjul som nu äntligen är klart :)
Sitter här och funderar på att inhandla dessa jäv.... handreglagen för 5 papp så jag har det överstökat :)
Blir ett par K-tech , frågan är om man skall ha 12 eller 14 på bromscylindern till den frambroms som jag har ? (se bild)
Vilka är "bäst" på K-tech på svenska marknaden ?
Mvh
Johan
Bifogad fil 15002Bifogad fil 15002
Hej alla !
Nu är jag tillbaka igen , skamm den som ger sig !
Har börjat skruvat lite på motorn igen och till en början så gick det bra men sen började det strula som vanligt :(.
Problemet den här gången beror på oljepumpen. Problemet är att drevet till oljepumpen börjar gå trögt då man drar åt skruvarna till locket på pumpen.
Såg efter ett tag att det ser ut som att dreven i pumpen är 0.1-0.2mm för höga så när man drar fast pumphuset mot motorn eller då man drar fast locket så
kärvar det , är som att dreven nyper mot godset.
Kan detta bero på något annat ?
Hur kan det komma sig ett dreven sticker upp ? kan någon ha planat locket eller pumpen ? eller skiljer dreven från olika pumpar ?
Vad gör man åt detta för att få det att funka på sådant smidigt sätt som möjligt. Tjockare packningar ? ta av 0.2 på dreven ?
Tacksam för svar.
Mvh
Johan Bifogad fil 15909
Låter lite som dom har planat men har inte motorn gått sedan dess?Jag skulle nog satsa på en ny pump fan den är ju lika viktig som våran egen pump!
Du mäter här utan packningar ser jag. Du måste ha rätt packningar och dra med rätt moment, det är inte mycket till åtdragningsmoment. Det bästa är att ha struten tom och snurra pinjondrevet med tummen när man drar åt pumpen så att man kan vicka lite på oljepumpsdelarna så att inget knyter sig. Inget packningsklister! Skulle dreven vara lite för höga (så var det faktiskt på min orörda originalpump) så slipa av dem lite lite på ett bryne tills de är inpassade perfekt. Ride on!
- - - Uppdaterad - - -
För övrigt vill jag påminna dig om att skynda på, det är den tredje Januari och en ny säsong har börjat. Bilden från idag.
Bifogad fil 15910
Hej stroker49 !
Tack för svaret :)
Jag laborerade i flera timmar med pumpen idag utan att få till det , har packningar från en James sats provade även de gamla packningarna , provade med 1,2 och 3 packningar men fick det ändå
inte att fungera. Hela pinionen är "ren" byter alla drev , snurrade med fingret på oljepumpsdrevet.
Räckte med att trycka på kåpan eller pumphuset med fingrarna så "momentet" kan inte heller vara problemet. Får väl helt enkelt bryna ner dem 2/10 kan man bryna ner dem så mycket eller lär man
kanske fräsa av dem 2/10 ?
Snygg hoj du hade ! börjar väl bli dags att göra färdigt så man kan köra:)
Hej tack för svaret !Citat:
Ursprungligen postat av robbbull
nej motorn har aldrig gått i min ägo :) och nu känns det som jag har köpt halva motorn ny. Org pumpen som satt på när jag köpte den var riktigt risig så jag var tvungen att köpa en ny
beg org pump , sen plockade jag ihop en fräsch, men som sagt nu när jag skulle sätta ditt den så lirade det inte riktigt. Ja skulle ju kunna vara så att den är har blivit planad. Känns lite
surt att köpa en ny pump då den är ganska fräsch som den är för att vara en org pump.
Ja får se hur man skall lösa det hela, får fundera lite . kom gärna med fler synpunkter eller idéer om ni kommer på något
Prova att bryna, jag körde med ett diamantbryne. Du man nog lägga en smärkelduk el. dylikt på ett plant underlag (gammal sidoruta från en bil tex.) Men du får inte ta för mycket, det skall vara precis så att det lirar, annars kommer inte pumpen att funka som den skall. Men jag tror att det där är ganska enkelt att få bra faktiskt.Citat:
Ursprungligen postat av Tuna
En sån här ska du ha för fotplattorna http://www.blocket.se/sodermanland/A...95837.htm?aw=1
Tack så mycket för tipset !Citat:
Ursprungligen postat av hasse diesel
Hej igen !
Blev till att köpa en ny pump med bättre flöde , orkade inte fixa det hela då det är så mycket annat som ska göras på hojen.
Om någon är sugen på att köpa pumpen och bryna lite så är det bara att höra av sig :)
Skall du verkligen bygga en stelben? Det innebär en hel del jobb och du måste SFRO-besikta hojjen. Har du bara lite moppemek i grunden så kan det bli övermäktigt eller dyrt om du behöver mycket proffshjälp. Att byta tändning eller ens förgasare tycker jag inte är det första på listan. CV-förgasare är kanon (har sådana på båda mina hojar varav den ena är en Shovel 77a) men originalförgasaren funkar också bra.
Tändning?, skaffa bra slungvikter (Riviera) och behåll bytarna. Funkar kanon och ger den härliga Shovelheadgången/tomgången.
Visst är det 2015, men man kan köpa en ny Honda också!
Hej !Citat:
Ursprungligen postat av stroker49
Nej det blir ingen stelben för min del, har aldrig varit tanken. Tanken hade väl aldrig varit att renovera hela hojen heller utan tanken från början var mest att se över det hela och fixa en ny lack men sen då jag rev motorn så var ju det mesta skit som man kan läsa om i tråden.
Personligen har jag som du säger bara lite moppemek i grunden där emot har min far jobbat som mekaniker i över 15år, dock inte med motorcyklar men han har en bred allmänkunskap och han är nästan alltid med och skruvar. Sen lär man sig som sagt under resans gång , har lärt mig otroligt mycken sedan jag började.
Har lagt ner en del pengar på motorn det ska man inte sticka under stolen med dock har det i princip varit uteslutande materialkostnader. Har fått otroligt värdefull hjälp av "Machine head" här på forumet med bla toppar och cylindrar.
Ser inga problem alls att sätta ihop motorn så länge vi inte stöter på några fler defekta delar men det är ganska osannolikt med tanke på att nästan allt är bytt och nytt :)
Tack för tipset om slungvikter och bytarna.
så nog ska den gamla eller ska man säga "nya" shovelheaden få liv igen ,så fort den nya oljepumpen kommer så gör vi ett nytt ihopsättningsförsök.
Kan mycket väl bli så att när det börjar bli klart så kanske man får kalla in ett "proffs" som får hjälpa till med uppstart dvs injustering av förgasare osv
men det ska nog inte bli några jätte pengar.
Någon ny Honda blir det inte ;) har ju redan en ganska ny Kawasaki och HD:n håller jag ju på med för att jag vill ha något gammalt att pula med :)
Det var klokt oså behåll brytare så det går o fixas utmed vägen i dom flesta fall med något elektroniskt är det släpa o bil som gäller.En bänkning för inställning o bra rätt gång brukar inte kosta så mycket o det kan vara skönt o slippa köra kolla stift byta munstycke 100 gånger det har man gjort så det räcker genom åren;)Citat:
Ursprungligen postat av Tuna
Hej alla !
Nu sitter den nya pumpen på plats och det blev riktigt bra :)
Håller på att pillra lite med cam och drev m.m. Dök upp två frågor som någon här kanske kan hjälpa mig med.
1. Har fått ett mellanrum mellan piniondrevet och distansen (se bild) , ska det vara så ? antar att de ska ligga ihop. Både piniondrevet och pinionaxeln är koniska
och jag upplever det som att jag inte får in drevet längre.
2. Om Drevet ska in den lilla extre biten , hur löser man det ? värme ? våld ? :)
Tacksam för hjälp.
Mvh
Johan
Bifogad fil 16101
ingen ?:(
Nu rullar det på lite i alla fall :) snart motorn klar !
Bifogad fil 16286Bifogad fil 16287Bifogad fil 16288