Håller på att plocka ihop motorn och det slog mig att det är dags att hälla i lite olja i den också :)
vilken olja rekommenderas till en gammal shovelhead ? bra nätbutik att köpa på ?
Utskriftsvy
Håller på att plocka ihop motorn och det slog mig att det är dags att hälla i lite olja i den också :)
vilken olja rekommenderas till en gammal shovelhead ? bra nätbutik att köpa på ?
20w50 olja ska du ha. Jag körde på biltemas classik motorolja i mina shovlar.
Tack så mycket för oljetipset !! :)
Jag skulle sätta ihop motorn idag men det gick inget vidare så nu skulle jag verkligen behöva all hjälp jag kan få.
Satte dit camen m.m. och såg till så att allt låg i linje och motorn gick runt jätte fint, inga konstigheter men när
jag sedan skulle sätta dit kåpan så blev den helt plötsligt skit seg att dra runt, vad fasen kan detta bero på ?
Det är när man skjuter in kåpan de sista 5 mm som den börjar bli trög att dra runt.
Har kollat lite mer nu och märkt att tar jag ur breathern och sätter till baka kåpan går den runt fint. Provade även
den gamla breathern som jag hade och den gick faktiskt lättare med den, visst den kärvar fortfarande men går lättare.
Som sagt kör man utan kåpa så går allt klockrent, tänkte först om det var breathern som hakade i eller kärvade men
du borde den väll göra det utan kåpa också ?
Tacksam för hjälp
Har fortsatt med att försöka lösa problemet idag. Helt klart nu att det är breathern som ställer till det.
Kör jag med gamla breathern så så går kåpan på lätt och motorn går runt lättare , kör jag med den nya
går kåpan trögare på samt att den kärvar när man drar runt den.
Det underligga i det hela är att när jag jämför den gamla och nya så kan jag inte se eller mäta upp några relevanta skillnader
förutom den lilla knoppen längst fram.
Någon som vet någon ting om detta , varit med om liknande ? Kan det vara så att det brukar kärva lite när kuggarna är nya ? dvs att de lär slitas in ?
Kan det vara så små skillnader på breathers från olika årgångar så att man inte kan se det men att det ändå har betydelse ?
Slänger upp några bilder om det kan vara till hjälp.Bifogad fil 13361Bifogad fil 13362Bifogad fil 13363
Har jobbat lite vidare på detta. Tydligen finns det två olika stål breathers, en tidig version som fanns fram till 77 och en som fanns från 77 och framåt.
De ska skilja sig på det viset att timingen är förskjuten en kugg. Det underliga är att den breather som satt där var den tidiga modellen och den jag köpt är den
nya modellen men med tanke på att jag har en 79:a så ska jag ha den senare modellen, det satt alltså fel breather där från början .
När jag har den gamla breathern i så går kåpan lätt att skjuta av och på men när jag har den gamla så går den lite trögt att få av och på detta är ju lite märkligt med
tanka på att breathern inte har någon kontakt alls med kåpan.
En teori som jag funderar på nu är om kuggarna på breathern är olika slitna vilket gör att när jag skjuter i den i sitt läge ändrar den kamens läge något beroende på
vilken breather jag har.
Har en sifton 101 kam om det kan ha någon betydelse.
Kan det vara så att när man har ny breather och nytt kamlager att det går lite trög för att grejerna ska slitas in ?
Ingen ? Smash
När du har kåpan och allt av kan du köra axeln som driver oljepumpen med tummen och känna att den går lätt. Ibland får man känna med tummen och jucka lite på pumpen när man försiktigt drar fast oljepumpen mot blocket. Observera att momentet är ganska litet när du drar fast pumpen (se manualen och att det är inch pund och inte foot pund). Fast jag vet inte om det har något med dina problem att göra.
yess nu har vi något att gå på i alla fall :)thx;
ska kolla detta imorgon, återkommer.
Njä, jag är skeptisk. Det verkal lite lurt med din breather också.
Hela oljepumpen är redan monterad så jag kommer inte åt axeln med fingrarna , kan det vara värt att plocke ner den igen för att testa det du sa ?
Var ner och tittade lite mer men allt går så jädra lätt och fint med kåpan av så man blir inte alls klok på detta.
Nu kan jag inte så mycket om motorer men det sunda förnuftet säger mig att det egentligen bara kan vara en sak. Kuggen på den gamla breathern är mer slitna än på den nya
så kuggen från kammen går ned djupare i den gamlas kuggar. Dvs när man byter breather så förskjuts kammen någon mm eller halv mm, måste vara det som påverkar sen när man
sätter dit kåpan och axeln från kammen skall in i hålet i kåpan.
Frågan är ju om det kan vara så att det går lite trögt nu när kammlagret, packboxen och breathern är nya och det inte är någon olja i den, att det bara så att säga ska slitas in lite
när man kombinerar nytt och gammalt. Men jag skulle vilja ha det bekräftat av någon kunnig innan jag skruvar ihop den.
Nu har jag beställt två nya breathers att prova med så kan man utesluta det i alla fall :) funderar lite på om det kan ha med vev-pinion/driveshaft att göra ? ska det vara ett spel på den eller ska den sitta fast i blocket i horisontellt läge ?
Funderade även på om det kanske kunde vara bussningen i struten men den tycker jag ser ok ut. provade att plocka ur den som ett test och lät den bara sitta i packboxen och då gick den klockren men det betyder kanske inget ?.
Börjar luta åt att ge upp detta :( , får nog lämna in den, och få detta fixat, någon som har tips på en verkstad i närheten av Avesta i dalarna som kan fixa detta ?
Hej igen.
Om det är någon som fortfarande följer denna tråd så kan jag meddela att problemet nog är löst nu.
Har själv och med lite hjälp från amerikanska forum hittat en rad problem. Dels hade jag missat en bricka vid
installationen, men främst så var det en rad felaktigheter som kommer från tidigare installationer. Med delar
från fel årsmodeller och bristfälliga installationer.
Det positiva är att jag lärt mig en hel del av detta, av alla 10tals timmars googlande och forumskrivande. Har fått bra
koll på olikheter mellan drev,breathers och kammar m.m. från olika årgångar samt hur saker och ting skall installeras.
Har nu plockat ner allt och är så att säga på ruta 1. Beslöt mig för att göra mig av med en massa felaktiga och
slitna delar så nu är ny kam, nya drev och distanser till pinion, nya brickor och ny S&S breather beställt :)
Nu när jag har allt nere igen ska jag även lämna svänghjulet på balansering och översyn så allt blir tipp topp :)
Har även fått en laddning med delar från USA , lite hand reglage, fotreglage och div andra prylar :)
Har även fått hem nya stötdämpare från England :)
Jag läser med stort intresse iaf :-) det va tråkigt att höra men du har rätt inställning! det är gött att känna att man gått ur ett problem med större kunskap och något som funkar
Jag följer också denna tråd med stort intresse. Keep up the good spirit!
följer med intresse! ge inte upp!
Hej !
Stort tack för stödet grabbar ! thx;
Projektet rullar på :) ska lägga upp lite bilder på nya delar i helgen.
Mvh
Johan
Självklart läser/följer jag detta med iver! ;)
Här kommer lite bilder på delarna som jag fått hem från USA :)
En del kommer jag säkert inte att använda, utan dessa har jag bara köpt för att experimentera lite med.
Köpte två uppsättningar handreglage, det ena är inte HD men jag tänkte att om man gör om dem en
aning så kanske man kan få dem att se lite vintage ut annars får jag gå på HD handreglagen eller vad tycker ni ?
Såg att kvalitén på bilderna inte var den bästa tyvärr.
Bifogad fil 13402Bifogad fil 13403Bifogad fil 13404Bifogad fil 13405Bifogad fil 13406Bifogad fil 13407Bifogad fil 13408
Den där runda handreglaget till frambromsen vilken hoj tillhör den orginal.är ute efter ett handreglage vill helst inte ha orginal tycker dom är så stora och klumpiga.Bra jobbat tuna.
Hej :)!
03 Kawasaki Vulcan VN800 800 kommer de ifrån, tyckte dock själv att även dessa var lite stora, funderar lite på om man kan slipa bort "kulan" längst ut för att få lite mer vintage look på dem.
som sagt svårt att hitta några slimade.
Okej.Ja det är inte lätt att hitta några slimade,funderar starkt på att beställa k-teck reglage men dom är så förbannat dyra.
dyra men jävligt värt det.Citat:
Ursprungligen postat av grillkorv
Ja snacka om att man funderat på dessa k-teck reglage fram och tillbaka. Att de är de snyggaste är nog de flesta överens om men som sagt 5000 kr, är det värt det ? ja min åsikt är att det beror på hur projektet i
övrigt ser ut hur mycket man lägger in i det av pengar och kraft. Jag köpte min hoj för 50 och med det i åtanken känns det lite sjukt att köpa handreglage som är värda en tiondel av hela mc:ns värde.
Tror gränsen för min del ligger runt 2500-3000 för ett par k-teck handreglage men det lär ju aldrig hända så man får bita i det sura äpplet och vara utan . :)
Ja det är ingen billig hobby vi utövar.Får nog bli k-teck reglage till julklapp åt mig själv.Tuna förresten. vid skulle kanske köra en shovelträff i vår och beundra varandras hojar.bor ca 5 mil söder om avesta.
ebay france....
415 euro (3700 sek...)för ett kit plus frakt
http://www.ebay.fr/itm/Kit-vintage-b...item3a6895148d
Hej igen !
Ja grillkorv en Shovelträff skulle vara riktigt kul :) lär bara försöka få min hoj färdig någon gång :)
Tack tjockben för tipset ! ska fundera lite på detta men man lär väl även ha gasreglaget så det matchar :)
Hallå igen !
Som ni sett tidigare i tråden så har jag införskaffat ett par fotplattor från en FLH 2001 som jag tänkte försöka passa in på min HD. Har lite funderingar på hur jag skall få det att passa. Har ingen aning om det var fotplattor på den från början, när jag köpte den var det "pinnar" men uppenbarligen var det något "hempul".
Har försökt hitta någon "sprängskiss" på hur det är monterat och hur plattorna sitter i ramen för att få lite idéer men jag hittar inga bilder.
Någon som har några skisser eller idéer ?
Det är nog ingen "bolt on" affär med plattor för en -01:a. Helt andra mått. Hittade ingen skiss i min gamla handbok 1959-1969 men så här ser det ut på en 01:a
http://www.jerseyh-d.com/Components....=2001&part=853
Så här såg det nog ut på din när den var ny! Sen var det en del plåtbitar på ramen oxå!
Bifogad fil 13552
Hej igen !
Tack för svaren grabbar ! thx;så glad man blir när folk tar sig tid att hjälpa ! :)
Blir väl till att göra lite nya fästen till ramen, skulle vara klockrent om någon hade skisser även
på fästena i andra ändan dvs fästena i ramen, så man får en liten idé om hur man skall göra fästena
för plattor och bromspedal m.m.
Ha det !br;
På höger sida sitter den i ramen men på vänster i ramen och i transkåpan så då undrar jag om du har kvar originalkåpan? och det är ju bara FL kåpor som har fästet FX har mittmonterade fotpinnar och alltså inget fäste / HasseCitat:
Ursprungligen postat av Tuna
Hej hasse diesel, tack för ditt svar !.
Ska jag vara riktigt ärlig så vet jag inte om det är original kåpan eller ej som jag har. Ska till garaget om någon dag men kan inte kolla nu om det sitter ett fäste där eller ej
kollar man på bilderna så ser jag inget fäste på kåpan , sitter det undertill ?
Om man nu utgår från att jag vill ha plattor , hur löser man detta på enklaste sätt ?
Problemet är väl det att jag inte vet riktigt hur det såg ut original , var det "plattor" eller var det "pinnar" ? är fästena i ramen för "pinnar" eller "plattor" ?
Skickar med lite bilder på hur fästena ser ut så kanske någon som har lite mer koll än mig kan bringa lite klarhet i detta så man vet vad man har att utgå ifrån.
Det enklaste vore ju om det fanns andra original plattor som bara var att bulta dit sen var det klart men jag vet ju inte en som den möjligheten finns eller om man
måste göra någon form av modifiering far att överhuvud taget kunna ha "plattor".
Är inte lätt när kunskapen är bristfällig men man lär så länge man lever :)
Bifogad fil 13567Bifogad fil 13568Bifogad fil 13569Bifogad fil 13570
Bifogad fil 13578Bifogad fil 13579Bifogad fil 13580Din sista bild visar ju höger sidans fäste för bak bromscylindern i det sitter ju fotplattan bultad, mina bilder visar fästpunkterna på vänster sida. sen går allting att tillverka nytt men så här satt det original/Hasse
Bifogad fil 13578Bifogad fil 13579Bifogad fil 13580Din sista bild visar ju höger sidans fäste för bak bromscylindern i det sitter ju fotplattan bultad, mina bilder visar fästpunkterna på vänster sida. sen går allting att tillverka nytt men så här satt det original/Hasse
Hej igen hasse !
Snällt att du tar dig tid.
känner mig lite dum men jag fattar inte riktigt hur allt hänger ihop, kanske beror på min bristande erfarenhet av harley. Det blir inte direkt lättare av att "inget" verkar vara original på min hoj :( även om jag skulle få tag i originalplattor
så skulle inte dessa passa eftersom att jag inte har något fäste i kåpan, har heller inte de kromade rören som går ner och som främre fästet på vänster sida sitter i så det blir en jäkla djungel av allt.
Ska jag göra egna fästen och få allt att fungera så måste jag även förstå hur växelreglaget sitter och hur jag passar ihop dessa mellan modellerna sen lär jag även se hur bromspedalen är fäst och hur den är kopplad till bromscylindern och hur den går vidare osv osv.
Hasse om du har möjlighet och det inte är allt för stort besvär skulle det vara mycket uppskattat om du kunde ta några bilder på varje sida på alla infästningar och så man ser bromsreglage,växelreglage och bromscylinder och hur allt hänger ihop. då kan jag i alla fall kanske förstå hur det ska sitta original sen får jag googla vidare och försöka se hur det är fast satt på flh från 2001 sen efter det kanske jag kan få en idé om hur jag ska göra egna fästen och hur allt ska hänga ihop :)
Mvh
Johan
Har du en mailadress? skicka den i ett PM till mig så ska du få en fil av mig så du ser allt du behöver/ Hasse
Ligger på mailen, hoppas det funkarW;
Hej Igen hasse !
Den funkade, stor tack för det :) fick lite nya idéer och inputs av dina bilder.
inser att det är nya frame brackets som jag skulle behöva, skulle jag få tag i sådana från en 2001 flh touring så skulle man kanske bara kunna göra om hålbilden i dessa och få dem att passa sen göra ett nytt fäste i ramen till den bakre fästpunkten sen är det klappat :) har sökt lite på nätet men har inte hittat något än.
Misstänker att bromscylindern är monterad som jag har ritat på bilden ?
Bifogad fil 13593Bifogad fil 13594
Yes men nr 51 sitter emellan som längd justering
Varför 2001, är plattorna från då?Citat:
Ursprungligen postat av Tuna