Lagerglappet på SKF lager C2 , Normal ,C3 , C4 , C5 , på en hoj finns väl ingen anledning att ha större glapp än normal
2RSH är väl nya efterbeteckningen
Utskriftsvy
Lagerglappet på SKF lager C2 , Normal ,C3 , C4 , C5 , på en hoj finns väl ingen anledning att ha större glapp än normal
2RSH är väl nya efterbeteckningen
Det får bli 6205 2 RSH. thx; För alla tips,,,
Om lagren går efter bara 1500 mil är det något som är fel i konstruktionen på ett eller annat sätt. Med andra ord ursprungsfel vilket går att reklamera inom 3 år enligt svensk lag. Egentligen borde den här tråden räcka som bevis för att problemet existerar eftersom det är många som har varit ute för samma sak. Är cykeln äldre än 3 år så ringer man HD och förklarar för dem hur uselt det är och att de borde åtgärda det på goodwill. Vill de inte så vill de inte men det är viktigt att framföra sina åsikter för inget lär hända om inte folk ringer och klagar. Det är trots allt premiumcyklar för dyra pengar och då bör man kunna förvänta sig att det håller för normalt slitage under många år.
Hur kör ni? Har 4400 mil på mätaren, mestadels grusväg. Inga glapp. Inga bytta lager. Vad gör ni?
Låt inte hunden leka med batterisyran.ds.
Nya lager på 3000 mil och dom jag bytte var inge störe fel på.. tvätta inte med högtryck.. tips eller kalt på vinter varmt på sommaren..= rost..
- - - Uppdaterad - - -
thb;Citat:
Ursprungligen postat av indy 500
Köpte en Road King 2010 och efter ca 3-400 mil hörde jag ett skorrande ljud i ca 60 km/h när jag svängde som jag ej kunde lokalisera. Hade läst om att några hade haft problem med hjullagren men kunde inte tro att med så få mil på mätaren att det kunde vara det... Jag var ändå till verkstaden med hojen och de skruvade bort bägge bromsoken fram och de konstaterade att det inte var åt fel på lagren! Jag var ju tvungen att tro på experterna och åkte hem... Nu idag när jag besiktade hojen för första gången med 1197 mil på mätaren så fick jag en 2:a på missljud i framhjulslagren.... Alltså misstänkte jag rätt redan vi 3-400 mil att det var något fel på dom?
Handtvättar hojen med kallvatten (aldrig avfettning eller högtryckstvätt) och har den inomhus i varmgarage varje natt...
Så kvaliteten på lagren verkar var skit rent ut sagt! Har varit i kontakt med min återförsäljare och sagt att jag vill ha nya lager monterade på garantin. Får se vad de svarar...
Sitter smala kinalager efter-07. Se till o montera i skf. 62-05 mejbi. Polaris hade samma skit i sina snöskotrar på 90-talet. Fick byta alla lager i boggin efter 400 mil. Men, de går ju på nöjeskontot, inte sant? (62-05 är INTE en kaliber, o de e sant de)
6205
Nja, de ju roligare o goggla 62-05, då får man ju fram riktiga landsvägslok. http://www.sutherland.davenportstati...print/bus.html
Jag har inget hört från min återförsäljare än men det har ju varit långhelg, får väl förhoppningsvis svar nästa vecka. Men om detta lagerbyte går på garantin så monteras det väl "originallager" igen? Kinalager :-( Eller kan man begära SKF-lager med troligtvis extrakostnad för mig? Men det kan det kanske vara värt :-)
Min Mc handlare (före detta HD återförsäljare) visste om problemet med dåliga lager så det var inget snack ,jag fick nya SKF 6205 som de hade liggandes i hyllan . Min hoj är en 2009 . Enda frågan var : Med eller utan ABS ? Det skiljer tydligen på bredd eller annat ?
Fast jag visste inte at Hd har upptäckt ABS.
Låsningsfria bromsar har de haft sen 30-talet, så där var de tidiga pionjärerCitat:
Ursprungligen postat av xrab00
Aha ! Det var samma typ som jag hade på min Suzuki vattenbuffel på 70 talet. Dubbla trummor och ingen motorbroms det var mycket spännande vic;Citat:
Ursprungligen postat av hasse diesel
Lagret med/för ABS, sitter bara på den ena sidan - där "pickuppen" sitter å känner av magneten som sitter i det ena av de två lagren... alltså två olika sorters lager på samma axel. Dessutom måste den med "magneten" vändas åt rätt håll så att den kan läsas av...
thb;Tackar.Citat:
Ursprungligen postat av Draken
Nu har jag fått en verkstadstid och byte av framhjulslagren sker kostnadsfritt. Dock monteras "originallager" från HD och han visste inte vad det var för fabrikat!? Får väl hoppas att HD varit så smarta att de ändrat fabrikat så det inte blir "kinalager" igen?? :-0
Så, beställa ombesiktningstid och sen är det bara att köra igen :-)
Jaha, nya lager men verkstadskillen konstaterade att det var inget fel på dom?? Men bytta ändå :-) Däremot så var vänstra bromsskivan skev?? Åkte till besiktningen och sa som det var och killen såg lite skamsen ut för att han missat detta :-) Men han godkände den ändå när jag sa att skivan ska bytas så fort verkstaden får hem en ny.... Kostnadsfritt givetvis :-)
Det blev 5996mil med hjullager bak orginallager .Det hördes ett ljud som påminner om en för hårt spänd osmord kedjaMPD;
Har en Fat Bob 2013 som gått drygt 3300 mil. Aldrig bytt hjullager men nu sitter jag och väntar på bärgning. Hojen började åla sig fram som en orm och sen efter ett tag började det rassla. Var bara att svänga in på närmaste parkering. Vad bör man satsa på för lager för att det ska hålla så länge som möjligt? Original eller finns det bättre?
Vi kör SKF 6205 i våra hojar och i den en var ett lager slut efter 1200mil.
Så med andra ord håller dom inte bättre än originallagren?Citat:
Ursprungligen postat av Noyen
Streetglide 2010 som har gått 9000 mil utan att byta lager Peppar Peppar ta i trä
Hade en Sportster XR 1200 R 2009 för några år sedan Framhjulslagren Gick hädan efter 1200 mil. Det visade sig att de var felmonterade från fabrik .Ytterbanorna hade inte bottnat i navet så kulorna fick för mycket snedbelastning när axeln drogs. Det är viktigt att ytterbanorna bottnar och att trycket blir exakt lika på innerbanorna mot distansröret när axelmuttern dras. (inget sidotryck mot kulorna) Det hade Harley slarvat med på flera 2009 modeller och kanske flera årsmodeller? ..Har kollat lagren noga på min nuvarande Sportster 2004. Här finns inga problem efter 3000 mil då lagren är riktigt monterade. Det går inte att dra för hårt om trycket blir riktigt mot distansröret. Man kommer inte längre.
Enligt service manualen så ska man pressa in det lager som sitter på bromsskivans sida först och det ska in till det bottnar. Det andra lagret kan inte pressas till bottnen då innerdistansen stoppar först och vill man ha in det mer blir det till att mäta noggrant hur mycket man vill ta bort från distansen.Citat:
Ursprungligen postat av xrab00
Sorry skrev lite otydligt , det var originallagret skivsidan fram som var skrot efter 1200 mil.Citat:
Ursprungligen postat av Erik Lundberg
( och samtycker med Pulares inlägg ovan )
Tack då blir det SKF lager vid bytet.
Så här ser mitt gamla bakre hjullager ut. Kanske inte så konstigt att hojen kändes konstig.
Bifogad fil 20042
Man kan shimsa ytterbanan på ena lagret så att avståndet mellan ytterbanorna blir lika som längden på distansen .Då finns ingen risk att det rör sig när axeln dras. Alternativ är att slipa ner distansen så blir det mer exakt. Det rör sig bara om någon tiondel.Att lämna ett avstånd på ena ytterbanan undviker jag även om det står i manualen. Typiskt fabrikstrick för att göra monteringen billigare enligt mig. Det förekommer inte på Japanhojar Ducati eller BMW.Citat:
Ursprungligen postat av Pulare