Själv har jag bytt handtagen och broms/kopplings handtagen, hjälm. Fundrar på att köpa ett par nya regntäta byxor för långturer typ jeans modell.Citat:
Ursprungligen postat av MisterMajjo
Utskriftsvy
Själv har jag bytt handtagen och broms/kopplings handtagen, hjälm. Fundrar på att köpa ett par nya regntäta byxor för långturer typ jeans modell.Citat:
Ursprungligen postat av MisterMajjo
Kubiken ökar väl inte med gaspådragwa;Citat:
Ursprungligen postat av Lasse.S
Ser att jag inte är den enda som funderat på den ekvationen..Citat:
Ursprungligen postat av xbones
Ja, med sund bondförnuft så får jag inte ihop detfrv;Citat:
Ursprungligen postat av B-Twin
Hade du inte kromat Suprtrapp innan? Ska också byta mitt Kerkersystem till svart Supertrapp.Sen blir det till o bänka om:D Har också bytt till mindre runda speglar och flyttat blinkers till gaffeln.Svarta motorkåpor har jag också skruvat på.Citat:
Ursprungligen postat av MisterMajjo
Nää, jag har bara haft detta svarta supertrapp på hojen 😊
[QUOTE=MisterMajjo;92105]Nää, jag har bara haft detta svarta supertrapp på hojen 😊[/QUO Ok;)
Jo när man kör med överladdning kan man säga att kubiken ökar eftersom man pressar in mer luft i motor, laddar du 1 bar över atmosfärstrycket på en motor som är 1200 cc blir det samma som att det var en 2400 cc sug motor.Citat:
Ursprungligen postat av xbones
Njaaaa, jag vet inte om jag är helt såld på den..jag får ta en kanelbulle och suga på den förklaringen ett tag till :pCitat:
Ursprungligen postat av Lasse.S
Ja,man pressar ju in mer luft i motorn men inte fan växer den i Cylindervolymvkn;Citat:
Ursprungligen postat av Lasse.S
Om vi säger så här då, om du har en burk som rymmer 1 liter luft och sätter på ett lock och pumpar i så du får ett tryck på 1 kg, då är det 2 liter luft i den.Citat:
Ursprungligen postat av B-Twin
och det är precis vad en turbo eller kompressor gör ökar volymen i motorn.
va inte så säker på det...pressar man in tillräckligt mycket blir nog större till slut ;)Citat:
Ursprungligen postat av xbones
Tror mest att det går sönder då:DCitat:
Ursprungligen postat av Lasse.S
http://www.vuxen.se/sexleksaker/kill...FaL4cgodmW8A5w
Citat:
Ursprungligen postat av Lasse.S
Alla som kör i göteborg bör ta det extra försiktigt vid gustav dalensgatan!! Var ute på en kvälltur och körde där på väg hem, det jag inte såg var allt glas som låg vid rödljusen försän det var för sent, körde rätt igenom glashögen och kommer få kolla däcken efter smygpunka i morgon... så alla bikers välj en annan väg!! :)
Skickat från min GT-I9505 via Tapatalk
Nu skojade du allt till det ;) men dom där fungerar med vacum.....jag snackar om tryck :)Citat:
Ursprungligen postat av hasse diesel
Lokis. Fina bitar som har stått ute och fått lite patina.Citat:
Ursprungligen postat av Lokis
En Fordson Höglund årsmodell runt slutet 30-tal går inte annat än att njuta av att se, mina grabbar har en renoverad Fordson Låglund från 1939 här hemma thb;
Och sedan bilden ovanför, bilen under presseningen, faan vill ha........Banana
Mm det passar väl bättre på en tvåtaktare :)Citat:
Ursprungligen postat av Lasse.S
Skickas från min iPhone via Tapatalk
Så j-a gôtt... Fick åka en tur idag, även om den inte var gôrlång. Hann även träffa goa Åsa på Johans Mc. D;
Så här då: Effekten är proportionell till mängden luft och bensin som kommer in i en motor och förbränns. En dubbelt så stor motor suger i sig typ dubbelt så mycket luft som den mindre och då kan man skicka in dubbelt så mycket soppa= typ dubblet så mycket HK.Citat:
Ursprungligen postat av B-Twin
Ett annat sätt är att varva typ dubbelt så mycket, då hinner motorn suga i sig typ dubbelt så mycket luft per tidsenhet. Och så skickar man in motsvarande mer bensin. Ca dubbelt s mycket hk.
Eller också kan man tvinga in dubblet så mycket luft i en given motorn med våld, och så skickar man på dubbelt så mycket soppa. Vad händer, jo typ dubbelt så mycket effekt.
Därför kan man enkelt säga att volymen ökar från 1200 till 2400.
Ja,tro fan att effekten ökar men cylindervolymen ökar inte ett skit!!! Endast vid borrning eller strokning!!! Rätta mej om jag har fel;) Tex i bilreklam står det ju inte 2.0 -3.2L om det är en Turbo:I: Om jag byter till vassare kammar,större ventiler och förgasare så får jag ju in mer luft o bränsle som alla vet men inte fan ökar motorvolymen!Citat:
Ursprungligen postat av stroker49
Nä reklamen säger inget om det för det blir för krångligt för folk att fatta. Normalt mäter man volymen vid atmosfärstryck som är 1 bar men överladdar man ökar cylindervolymen så det beror på helt vid vilket tryck du mäter.Citat:
Ursprungligen postat av xbones
Det är väl tätheten i insugsgserna som ökar? Cylindervolymen är den samma. Men låter bara dumt o säga att jag har en 2400 när jag gasar fullt.Over and out W;Citat:
Ursprungligen postat av Lasse.S
Du saknar en del grundkunskaper om hur en sugmotor fungerar märker jag, Du har ett undertryck i motorn och av den anledningen sätter man större ventiler kammar som är öppna längre tid o större kanaler osv för att få in mer luft när man trimmar men du kan aldrig få in mer än vad den rymmer vid atmosfärstrycket för då har du uppnått jämnt tryck med insidan och utsidan motorn och då suger den inte längre, alltså tex din 1600 cc motor har bara den volymen när den är avstängd.Citat:
Ursprungligen postat av xbones
Turbon hjälper då till att fortsätta få motorn att jobba med att pressa in luften i stället så volymen ökar och effekten.
Ja, ni har ju rätt rent teoretisk. Slagvolymen är ju bara volymen ovanför kolven när den är längst ner x antalet cylindrar. Oavsett vilken höjd man kör på, oavsett hur många och stora ventiler och vilka kammar man har. Även om det är en motor som arbetar enligt atkinson-cykeln.
Men jag tycker det är en bra liknelse, beroende på ladd så har man olika volym.
När man mäter luftvolym mäter man alltid vid havet 1,01325 bar och då rymmer en dm3 1 liter som väger 1,3gram vid 20 grader, åker du upp i alperna med den burken där trycket är lägre är burken fortfarande lika stor men luftvolymen är mindre likaså vikten, den fysiska storleken är ju alltid den samma men det är ju innehållet som är volymen och ökar/minskar med trycket.Citat:
Ursprungligen postat av stroker49
Ytterligare en fördel med turbo är att den kompenserar för höghöjd genom att turbinen får mindre motstånd och spinner fortare och på så sett fyller motorn med mer luft som om man vore vid havsnivå, därför kör man alltid i Alpha-N då luftmassan inte som sagt har den betydelse en sugmotor är behov av.
Som parentes kan man ha högre fyllnads grad än 100%. Gäller förstås att ha hög hastighet på luften in. Så insug,kammar o blås måste vara väl anpassat för just din hoj. Det hade du förmodligen på din dragracing hoj?Citat:
Ursprungligen postat av Lasse.S
Jo men det är i extrema fall och överfyllnaden blir inte särskilt stor, och det kan kanske vara krånglig som det är ändå ;)Citat:
Ursprungligen postat av belsebub36
Såg att du har problem med din Thundermax levererad?..både 309-460 o 309-485 passar till din hoj. 309-485 har adapter kabel så du han ansluta med USB om modulen sitter gömd så du inte kommer år kontakten.Citat:
Ursprungligen postat av Lasse.S
Och när du får den uppdatera till den nya firmware som har deras wave tune. skall vara 3 gånger snabbare på att justera AFR.
Har haft massa strul och vet fortfarande inte hur det går men Paul på Harleybutiken gör vad han kan så jag hoppas det löser sig fort för jag kör enbart med original sprutet nu och öppen wastegate ventil för att inte ladda något så det är trist. tackar för tipset med firmware, har laddat ner programmet o kikat lite och det verkar ju inte vara jätte svårt, synd bara med mått enheternaCitat:
Ursprungligen postat av belsebub36
Gårdagens kvällsrepa blev en nattrepa :)
http://i908.photobucket.com/albums/a...ps7fa30676.jpg
http://i908.photobucket.com/albums/a...ps1f754884.jpg
-----------Citat:
Ursprungligen postat av Forty8
vackert så en kan tjuta! thb;ro;
Svarthoran lämnad på bänkning hos Linga hämtas ut i morgon:D
Jaja what ever. Du får ha det så bra med din 1200-2400:)) Släng på en hårtork till så får du säkert 4800wa;Citat:
Ursprungligen postat av Lasse.S
fl; vc; ja jag vet...snyft!Citat:
Ursprungligen postat av Fonve
Ja ibland kan det vara svårt att tänka utanför boxen ;) på bilsidan är det inte så ovanligt med dubbla fläktar och Volvo håller på med kompressor och turbo i samma motor och i framtiden kommer en del MC också haka på och det skulle inte förvåna mig om H-D gör det med :)Citat:
Ursprungligen postat av xbones
http://www.motorcyclenews.com/MCN/Ne...superchargers/
Lite pissväder ute så man fick ansluta smart tv,n till det trådlösa nätverket och testa att kolla youtube video i led 55" tv,n.Vilken helvetes
skillnad de blev mot att kolla på datorn.
Glad Påsk på alla....
Hoppas alla får en chans att nöta lite mil i helgen åtminstone! ;)
http://2.bp.blogspot.com/_J6j-bn9B08...itch-print.jpg
Mycket prat om fyllnadsgrad och bänkning här i denna tråd. Fattar noll. br;
Man sitter på bänken å fyllnar till. poff!
gla påsk!
Ja,det är mycket med det tekniska.Vissa är ju så att säga allvetande o tror att andra inte hajar nåt men glad påsk på dejbr;Citat:
Ursprungligen postat av modestrick