Ni som är experter - Ta bort stötstångsrör Panhead hur fan gör man ?

Ställer frågan till ni som är experter på det här - själv ligger man i "lekmanna" röret..............

Ska byta stötstångsrören , har dock ett dilemma att jag inte får bort stötstängerna , har släppt justeringen max och stötstången är i sitt nedersta läge på bakre avgas , trodde i min enfald att det bara var att ”vika ut” den från dom hydrauliska lyftar sätena , bifogar en bild , det är säkert ett par mm kvar i ”hydraul koppen” , så även om man skulle kunna tvinga ut dom så måste man ju kunna sätta tillbaka dom (spänner från ventilfjädern) – känns som man inte har tillräckligt mycket slack att skruva ihop så dom blir tillräckligt korta för att ta ut , således får jag känslan av att detta problem även infinner sig på övriga 3 stötstänger

Bifogar 2 bilder

Några ideer ? Sitter man taskigt till här nu ?

//Jnz Västerås

Snurra på motorn något varv så oljetrycket släpper.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Adrenaline

Snurra på motorn något varv så oljetrycket släpper.

---

Tack för tipset -


OK släpper trycket då på hydralen , testat att trycka ner den lite med en skruvmejsel för att kunna sprätta stötstången åt sidan men den är helt stum , dvs jag kan inte trycka ner den mer då den i min mening är i nedersta läget , så ska jag dra runt fler varv för att "tömma trycket " å sen testa igen ?

Du ska väl isåfall spänna hydraulen genom att vrida motorn så ventilen öppnar, sen låta den stå en kvart ungefär så oljan blöder ur. Och sen gör du om proceduren med de andra stängerna. Det finns manualer under tekniska frågor "manualer för alla" /Hasse


Skickas från min iPhone via Tapatalk

Ja det brukar räcka med några varv så släpper det. Och annars gör som hasse diesel beskrev. Inget fel på hydralerna iaf :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Adrenaline

Ja det brukar räcka med några varv så släpper det. Och annars gör som hasse diesel beskrev. Inget fel på hydralerna iaf :)

---

Tackar ungdomar , skrider till verket så fort frugan inte har ögona i ryggen på mig , får anledning å återkomma säkert även me dumma frågor.

Tackar o Bockar så länge.

Ungdomar? Hur gammal är du egentligen? ;)


Skickas från min iPhone via Tapatalk

Eftersom snittåldern här på HF ligger på en 40-45+ så bör man ligga en bit ovan det för kunna haspa ur sig nått sånt :D

Host drar in på 47 i April ; - ) , nu till Kärnan igen , har fortfarande ett par mm kvar som stötstångsspetsen ligger i "koppen" , tänkte ok kanske bara på den. Testade främre avgas liknande scenario , hmm kapar jag dom ingen kostnad så men om längden nu verkar vara ett problem hur får man in nya utan å riva bort topparna , alt lyfta ut motorn för å ta av ventilkåporna å rocker boxarna , man borde ju par 3-4 mm luft om man drar ihop justeringen men det här är ju åt andra hållet så att säga - Således löser nya stänger kanske inte problemet för dom får man väl inte in pga av längden ?

Säker jäkligt dåligt beskrivet ovan..........

Nää tog bultsaxen var ju lika tajt på alla 4 stötstänger , nu får man väl be till Gud att det funkar med nya , känns som problemet att få "in dom nya" kommer som ett brev på posten.........Bifogad fil 15812Bifogad fil 15819

Det blir nog bra, unge man ;)


Skickas från min iPhone via Tapatalk

Hoppas det , kan man ha anledning å tro att man INTE får in dom nya ? Tänker ni som kan det här på riktigt , där är som sagt inte en själv dessvärre...........

Ah släpp det bara och sälj hojen till mig :)

Följ min länk http://harleyforum.se/showthread.php...-f%C3%B6r-alla

Jag skulle inte ha klippt stängerna, och ja, det är risk att du har problem att få dit de nya. Fast jag tycker det är konstigt, jag har aldrig haft problem på mn strutshovel och de har ju typ samma förnämliga konstruktion. Blir det trångt med de nya så släpp några varv på vipparmsbryggans fyra muttrar, det kan väl funka?

Absolut , och tack för input åker ju ändå på bakre cylindern där känns det ju lite låst..... Alltså rycka loss toppen riskera läckage eller häkta ur motorn rakt av , dock kanske man landar nånstans , ska klistra in lite "DOM SOM KAN SITT JÄRN PÅ ANDRA SIDAN" både ris å ros men dock inte av ondo men känner OK nyp av ST dom kostar 4-500kr , funkar det inte är det väl bara å köra den tunga vägen å häkta ur prylarna ur ramen.....
Vill ju tillägga man har (läs får)inte obegränsat med tid tid i garaget........




M

If the tappet is at its lowest point, you could have a combination of problems. The pushrods look like they are too long, like spacer plate stroker pushrods. They were probably installed when the hydraulic lifter was dry and the piston was compressed in the cartridge to get the pushrod in. Also what could make things tighter is a lot of valve jobs sinking the valve way beyond the spec. height. I would get a bolt cutter and just nip them out of there when each is at its lowest point. The worst thing is to saw them out, and put unwanted fragments everywhere. A new set of correct pushrods is cheap, compared to the damage that could happen to save the wrong ones. Just my opinion, Gary

- - - Uppdaterad - - -

I have had to pry some out of a few shovels in my day,usually the front intake.What I do is get a good solid prybar,lay something about a 1/4" thick on the edge of the lifter block and pry up against the valve springs.I have a nail puller with a notch in the blade that I use (MOCO authorized tool).What happens here I believe is that after a few valve jobs the seats get a little deep and the pushrod gets pushed into the lifter making the P-rod a little too long.You will have to do a dry lifter install..

- - - Uppdaterad - - -

First, make sure the valves are closed. I don't think I've ever not been able to remove pushrods. You might be able to put a little pressure on the springs to pop it out, but it looks like your ends are way into the cups. I would pull the heads and find out what's going on. Something's not right there.
Adam

- - - Uppdaterad - - -

Jens,
Another trick to remove stubborn pushrods is to use a good sized pair of side-cutters. They look like pliers except they have cutting jaws instead of gripping jaws. Make sure the valve is closed and the pushrod (or tappet) is adjusted as short as it will go. Take your side-cutters and lay the flat side of the jaw on the tappet cup, then squeeze the jaws closed and push down on the handles so you use the side -cutters as a lever to pop the pushrod out. You do it all in one motion, just squeeze and lever. It's a quick and easy way of doing it and shouldn't hurt anything.

Geo.

- - - Uppdaterad - - -

MRPAN2----Looking at the pics again with some magnifiaction utensil.It seems that the middle-nut can go up into the rod more.It may feel tight but its conical & will bottom out on the silver nut.--It may seem to be olny a .0625 worth more to get!-But You take every thing you can get out of them!-(it will make it easier/When prying or it just might skim-thru.The TOOL that RUBONE posted can be easily made at home if you have the knowledge on how to machine it properly--or--JUST use a VICE & DIEGRINDER--It will look UGLY but will do the job!.-Dont forget to heat-treat the forked end in oil.-(QWENCHING would be the proper word for that operation.Then again it may not need it!-(I would do it).---Respectfully--RICHIE

- - - Uppdaterad - - -

You really shouldn't have had to cut them,especially having the pans off...you could have taken the caps of the rocker arm journal and just lifted them out and put them back in the same way.You should check things out to make sure that your rocker

- - - Uppdaterad - - -

Holy shit!
You ought to measure one of the old ones before you cut them all. Knowing the length should help you understand what the problem is. Have you bought a set of replacement push rods yet?

Geo.

- - - Uppdaterad - - -

MR-P---Now that you have 2-removed -How long is the BOTTOM ADJ. tit??---Heres the thing ,I have seen them varying in sizes of .0625!-The longer for Solid-tappets,& the shorter for HYDs.BUT in any case THEY should POP out without cutting or taking the heads off!---My comp. wont load the pics. all the way thru!--There to long for my pc.But in your first posting I was able to see how much was still in the cup & how much more you could of tightened the ADJ. up more!.If the nuts are sitting flat on eachother & up tight to tube-(you hope).The P-rods should just clear the cup when the cam is on the BOTTOM base circle.Any gap between the ADJ.-nuts THEY wont come out & you have the BOLTCUT nightmare-(yes George ouch).The thing now is what P-rods have you purchased??-You are running a HYD.-cam so COLONY ALUM. will survive on that set-up!-& they should just clear the cups by a small amount.-If pumped-up. I never measured cause ,never had to).When you get to the front ex. & theres more ADJ. to turn out until properly ADJ. for HYD. -Dont be alarmed unless theres olny 3-threads holding it into the P-ROD.What Lifters do you have & which cam are you running??/It shouldnt matter ,but Im just curious if your running something meant for a 88+-inch stroker/on incorrect lifters.--Oh & make yourself a tool for a light pry if needed!/A flat/blade screwdriver will break your fingers & Fins!/But a carpenters 10-inch claw can be ground to work very well in your situation.-----Respectfully--- Richie

- - - Uppdaterad - - -

Re: Big problem pushrods Panhead
Postby nmaineron » Fri Dec 26, 2014 4:58 pm

I think I would do what I could with those P-rods,i'd bet that you could break the adjusters down and get creative with the the nuts and the bottom insert without compromising the pushrods and gain the room you need...

Citat:

---

Ursprungligen postat av Beemusup

Ah släpp det bara och sälj hojen till mig :)

---

Hosta upp 130 gubbar minus stötstänger , således 129 500kr så slipper du besikta nå mer ; -)
Så klart, pengar är ingen trång sektor på den här sidan.
Vilket då innebär för din del att det inte kommer vara ngt vims me nån tariff "if then else maybe" den kör du i köket med kärringen hemma......... cBifogad fil 15825Bifogad fil 15826Bifogad fil 15827

Det stroker 49 menar är ju inte att du dela topp/cylinder eller lossa cylindern utan vipparmen ovanpå toppen.

Citat:

---

Ursprungligen postat av hasse diesel

Det stroker 49 menar är ju inte att du dela topp/cylinder eller lossa cylindern utan vipparmen ovanpå toppen.

---

Precis, men den bakre pannakåpan lär man ju inte få bort pga ramen.

Om man vrider motorn så att ventilen lyfter då, sedan tar man en 15 minuters ölpaus så att hydraulen får läcka ur (det är väl inte stela lytfare!!?) sedan snabbt vrider man motorn så att lyftarna går ner och kan ta ur stötstången. Annars är det väl att klippa och att hoppas att de nya stötstängerna går att kollapsa tillräckligt för att få in dem?