handdator

Visa fullständig version : Turbo Sportster



Sidor : [1] 2

Lasse.S
2013-05-29, 15:26
Är i inledningsfasen med att turbo konvertera hojen och eftersom jag aldrig själv har jobbat med turbo så suger jag i mig kunskap från vänner som redan gjort det, dom flesta i dragracing sammanhang men är och så nyfiken om det finns någon här med kunskap o råd.
Kommer inte göra någon byggare tråd här utan kör den på min Face Book sida "Deep valley Workshop" men kan tagga till Harleyforums FB för dom som inte trycker på gilla knappen.

Broder Dalton
2013-05-29, 16:23
...

Lasse.S
2013-05-29, 16:33
det blir ett väldigt moderat laddtryck på max 0,5 kg och vad jag förstått av xl forumet i USA skall tändningen klara av det utan kompsänkning och backning av den men självklart skall jag se över alla möjligeter o bänk köra så jag inte riskerar haveri.

Broder Dalton
2013-05-29, 16:56
...

Lasse.S
2013-05-29, 17:15
ett halv kilo lär räcka till 110-120 pållar på bakhjulet och skulle det knipa går det ju ladda på mer ;) det är ju ändå en bruks hoj som jag bland annat pendlar med till jobbet så jag har ingen lust att överdriva. får väl skaffa motor till min race hoj igen om jag inte blir nöjd :)

Broder Dalton
2013-05-29, 17:54
...

belsebub36
2013-05-29, 18:53
Kolla in http://www.traskperformance.com/shop/. Nick är känd i USA för att sälja bra kit. Han använder sig utav Thundermax ECM som jag också har. Där kan du styra bränsle o tändning efter boost. Eller så funkar ju Powercommander utmärkt. Det jobbiga (iaf enligt mig) är det med tillförsel och retur av olja till turbon. Men lägg upp lite bilder här...gillar inte facebook.:)
har en garrett turbo,intercooler, malpassi bränsleregulator, injektorer + annat bra att ha som du kan få för en billig peng.

Lasse.S
2013-05-29, 19:35
Ja det är ju en 2012a och Trasx systemen är riktigt fina och där i från jag stulit en del av mina idéer, hans kit från/till 07-13 kostar $5300 är är väl tilltaget så jag lär göra det betydligt billigare, Olja tillförsel o retur är inga som helst problem :)

Lasse.S
2013-05-29, 20:19
Gillar man Harley ja då har ju Facebook ett oändligt utbud med bilder o info...skit i vännerna ;) det är ju hojsidorna som är kul.
Nä skämt åt sido....vännerna är kul också då jag har en i mitt namn och en numera för min hoj o verkstad också :)

belsebub36
2013-05-29, 20:34
Det är returen som är det luriga..i Trask kit så går returen tillbaka igenom kamkåpan. Kanske går att lösa snyggare på en sporster.


Ja det är ju en 2012a och Trasx systemen är riktigt fina och där i från jag stulit en del av mina idéer, hans kit från/till 07-13 kostar $5300 är är väl tilltaget så jag lär göra det betydligt billigare, Olja tillförsel o retur är inga som helst problem :)

Lasse.S
2013-05-29, 21:45
Hade också tänkt ta returen genom kamkåpan då den hamnar rakt under turbon och bara får en slang på ca 15 cm så kan det inte bli bättre, har även sett att dom borrar in en nippel i kamkåpan och tar oljeflödet den vägen men jag kommer att göra det enklare genom att sätta ett t stycke på oljetrycksgivaren.

belsebub36
2013-05-29, 22:34
ja,så gör trask också med oljeflödet. Men du kan skall nog inte ladda mer än 8-9psi om du inte gör något med tändningen..men såklart spelar ju vilka kammar du har o vilken kompratio. Men en intercooler är ju att rekommendera. Jag laddar c:a 12 psi med en kompratio på 9,5 o kammar med insug som stänger 60grader men o andra sidan får du inte den värmeutvecklingen från en kompressor. Finns ju alternativ som aerocharger slipper du strulet med oljan..sen så skall de enligt de själva ge mindre lag. Hur skall du göra med soppan?

Lasse.S
2013-05-29, 22:57
jag räknar med att bara byta till större spridare och köra på 98 oktan, som sagt skall jag inte ladda så högt, kompet är ju ganska moderat på 9,6:1 men får väl sänka mer om det krävs. Båging kommer att få bänka den och se vad som går att göra med tändningen, har sest men vet inte hur originalsystemet regerar på övertryck
Är inte ute efter att göra den till någon dragracing maskin utan ha den så snäll som möjligt men närmare 120 rwhk är ändå mer än vad man klarar hantera på landsvägarna ;)
Nu i kväll fick jag kopplat en en liten smutt oljekyl som öppnar vid 87 grader som första förberedelse till konverteringen.
Slutet på nästa vecka drar jag o två polare i väg på en hojsväng på ca 350 mil så efter midsommar när jag även fått mitt mitt lyftbord sätter jag igång på allvar :)

belsebub36
2013-05-29, 23:11
SEST funkar inte med övertryck. Om du inte vill ha en powercommander så kör en del med progressiv bränsleregulator..men det är svårare att få det bra då.
Kul att fler provar övertryck på harley...inte så vanligt ju.

Lasse.S
2013-05-30, 08:40
Det bör den göra enligt Trask men inte optimalt tydligen.

Suggested Tuning Systems for Delphi EFI Systems –


Dynojet Power Commander III - $369.95

Screamin’ Eagle Super Tuner - $459.95

Zipper’s Thunder Max self tuner with 2 bar map sensor (most
recommended) - $1033.18

stroker49
2013-05-30, 13:51
Kul. Jag tror du kan göra bättre än Trask. De som verkar duktiga är RB racing och så MC Express här i Sverige.
0,5 bar låter bra. Du får ju också ett kanonvrid. Håll oss informerade!
Dessutom så får man så tråkig karaktär om man sänker kompet och laddar mycket. Jag körde för några år sedan en Rocket III med turbo, byggd av MC Express i Piteå. 280 hk på slangen och drygt 400 Nm. Gick jättefint och snällt!

Motorer utan turbo suger!

stroker49
2013-05-30, 19:58
Jag har en sprillans turbo köpt från MC-express i Piteå, någon intresserad? Jag kan inget om Sportster, är det lika klena oljetryck där?

Lasse.S
2013-05-30, 20:17
vad är det för turbo, fabrikat / storlek på bägge sidor...bild hade varit grymt...kan ju tänkas att jag är intresserad :)
försökte hitta vad det är för tryck o flöde i verkstadsboken men hittade inget, vad det gäller tryck på lagret till bil turbo pratade en polare om att det skall inte vara så högt och att man ofta sätter en reduceringsventil på tilloppet.

stroker49
2013-05-30, 20:58
11915119161191711918KKK 0412 MCx03 heter den. Det var MC Xpress som rekomenderade den till en HD. Men den är ganska liten.

Lasse.S
2013-05-30, 21:46
Ja den ser inte stor ut, skall kolla i morgon med en som kan lite bättre än mig, återkommer :)

stroker49
2013-05-30, 23:01
Det beror ju på hur stor motor man har och hur mcket luft man skall pumpa. Den räcker säkert gott och väl för ditt effektuttag men jag har hört att man skall tänka lite annorlunda när man dimensionerar för en HD. Man skall tydligen ha en större turbo än man kanske tror då ett högt mottryck ger problem med spikningar etc. Man skall inte ha så mycket tryck men mycket volym. Men du har bara 1200cc? Man skulle behöva kolla kurvorna om man kan hitta dem eller få dem från Mc Xpress.

Lasse.S
2013-05-30, 23:26
Vad jag förstått är det avgassidan som är kruxet på H-D då det pulsar att en liten turbo blir väldigt konstig, eftersom jag inte skall ladda så mycket kan man välja en ganska stor som dämpar tryckstötarna och den kalla sidan lite mindre och på så sett få en trevlig gång på motorn.
det finns två turbo firmor i gbg som båda gärna bygger en anpassad till mig men dom kostar ju förstås så självklart är jag intresserad av alternativ bara jag vet att det kommer att funka.

belsebub36
2013-05-30, 23:29
Högt tryck = hög värme. Det vill man inte ha. Men en liten turbo på en liten motor är ju att föredra..annars får man en turbo lag som heter duga. Man vill att den skall börja ladda vid 2000-3000 varv. Många snackar om hur många bar man laddar men det är ju inte så viktigt. Som stroker poängterar är det flödet man vill åt. Du kan ju ha ett högt tryck i ditt plenum men ett mycket lägre i cylindern. Min garrett har en M24 kompressor med en dia på 48mm. Den hade jag på en warrior på 102CUI. Den laddade vid 2500 varv gav 180-190Hk.

Lasse.S
2013-05-30, 23:31
belsebub36: vad är det för storlek på din Garett turbo, spridarna vad är det för något ?

stroker49
2013-05-30, 23:46
Ja, turbodimensionering är INTE enkelt. Och som vanligt är det många, även proffs, som inte vet vad de pratar om. Och vet de det så har de ingen erfarenhet av HD som är lite kontig med sina stötvisa glest kommna pulser. De flesta färdiga dyra system verkar vara skit och man kan nog göra minst lika bra system själv. RB racing har jag höga tankar om men de är dyra och har usel kundsupport (efter vad jag hört) och de siktar ofta på enorma effekter och då tillkommer många nya problem. Deras hemsidor skall man dock läsa som en muslim studerar koranen! MC Xpress har jag också höga tankar om men deras erfarenhet av luftkylda HD är lite begränsad.

Lasse.S
2013-05-31, 15:45
stroker49.

Pratade med Erik på mcxpress och han trodde den var för liten och rekommenderade en Mitsubishi laddare i stället som jag troligen beställer när jag är hemma från semestern igen.

stroker49
2013-05-31, 16:20
Erik är duktig. Men det var han som rekommenderade denna!

Skall du slå till på kullagrad turbo?
Kanske är det nödvändigt med en hybrid?

Lasse.S
2013-05-31, 16:34
Antar att det var ett tag sedan han rekommenderade den då han numera tycker dom större är bättre men din skulle absolut fungera.
Bägge dom firmor jag var i kontakt med här i gbg ville bygga hybrid dock glidlagrat vilket Mitsubishi är också men jag tyckte Erik lät duktig och hans priser var bättre men jag har en stund till på mig innan jag bestämmer mig helt, jobbiga är när man inte har kunskapen själv och får lita på andra som inte heller har någon direkt erfarenhet från en sportster motor så man får väl som alltid lära sig den hårda vägen ;)

stroker49
2013-05-31, 20:11
Hur var det med oljetrycket på Sportster? PÅ BT kan man ju sätta dit en något starkare fjäder men vid låga varv/tomgång är det ju ändå 0. Vissa byter drev på oljepumpsdrivningen och då blir det ju bra med hjälp av uppväxlingen. En kullagrad turbo tål ju lite mer avseende låga oljetryck och så kan man ju tänka på det så man inte varvar som en galning, tokstannar och står på tomgång medans turbinen snurrar för fullt.

Lasse.S
2013-05-31, 22:02
Vad jag lär mig om glidlager är att dom just inte behöver så höga tryck utan är mer beroende av flöden, min gode vän har som sagt rekommenderat mig att strypa om det är högt tryck men jag litar på våra vänner i USA som gjort sportster turbos före mig med "bolt on" system utan förändring av oljepump eller annat men fråga mig till vintern när jag förhoppningsvis kört ett tag hur det gick :)
monterade en liten oljekyl som tillslut hamnade på filtret då jag inte ville ha den på ramröret för motorn hoppar en hel del o rycker i slangarna onödigt mycket så jag tyckte detta verkade bäst.
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_1025_zps62c38484.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_1025_zps62c38484.jpg.html)

stroker49
2013-05-31, 23:29
Det där med oljetryck är något jag undrat över. I alla böcker /instruktioner man läser så står det hur viktigt det är med ett bra oljetryck. Å andra sidan har jag läst att glidlagret i sig själv fungerar som en liten pump bara det finns ett bra tillflöde.

Detta är en klassiker som enkel grundkurs även om den är gammal. http://www.gikturbo.se/pdf/teoridels.pdf

Men ett kullger ger ju också en bra uppspolning och minimerar turbolag. Men det kanske inte är värt det, ett glidlager är ju långlivat?

stroker49
2013-05-31, 23:54
RB racing har så mycket bra att läsa. Inte bara om turbo http://www.rbracing-rsr.com/harleyturbos.htm
Dessutom är de roliga och kaxiga och massor av bra om avgassystem och mycket annat.

Jag har länge tänkt sätta turbo på min gamla shovelhead. Bara lite andingshjälp och max 0,45-0,5 bar och 85-90 hk. Löjligt tänker vissa, men tänk vad man måste göra och vad det skulle kosta för att få 90hk från en Shovelhead. Med turbo slipper man stressa grejjorna med vilda kammar, högt komp och en massa varv.

Men ju mer jag lär mig ju mer inser jag vad galet det är. Åtminstonde bör man utgå från en insprutningshoj. Jag började med att sätta dit en CV för flera år sedan. Sedan har turbobygget inte blilvit av, men CVn blev en kanonmod!
När jag vinner på lotto blir det en nyare Glide med RBs turbokit!

Lasse.S
2013-06-01, 09:03
Ja rb racing sida är pure underhållning :) läste att även dom hade kullagrad turbo men jag litar fullt på polarn som håller på med turbo bilar och dissade kullagrat totalt, Lära sig den hårda vägen är väl det som kostar mest och ger mest lärdom men jag brukar lyssna på dom som ger mig förtroende och när jag hört samma från två eller flera med erkänt mycket kunskap och med eget sunt förnuft går jag på det, Ett glidlagrat Mitsubishi aggregat är i stort sett outslitligt och kräver inte några höga olje tryck och har bra pris osv, angående storleken är man på osäker mark då dom flesta säger samma sak men ser otaliga varianter på bilder jag hittar på nätet så det mest intressanta hade ju varit att få testa några olika storlekar och hitta den karaktär som passar ens körstil bäst men eftersom man inte är gjord av stålar får det ju bli någon medelväg o bara hoppas att det blir bra.
En tanke är ju förstås att om man lyckas kan man ju alltid sätta ihop fler system o sälja så man får tillbaka det man lagt och kan utveckla o förbättra.
Varför inte bygga ett insprutningssystem till shoveln ;) jag har byggt några Mega squirt sprut som även funkar kanon till turbo. Ju mer galet desto roligare så varför inte satsa :) du har ju ett aggregat löda ihop ett MS sprut är inte dyrt och modda något spjällhus, ett par spridare och en spjäll lägespotensometer, mapsensor o en tempgivare är vad du behöver :)

stroker49
2013-06-01, 11:31
@Lasse. S: Bara goda idéer! Det ger också funderingar om man skulle göra ett bygge på en modernare hållbarare hoj (en fin originalshovel vill man ju inte riskera för mycket med då de snart tillhör FNs världsarv). Att bygga på en modernare TC har ju den fördelen att de har ett bra insprut som man kan utgå ifrån. Å andra sidan så är ju TC lite veka och kräver Timkenkonvertering och svetsad vev så fort man skall gasa det minsta. En sen EVO är ju lite robustare men då blir det att konvertera till insprut för att få det bra.

Det finns en kille i Borlänge som har en hoj med RB-turbo, jag pratade med honom för några år sedan men då hade han inte hunnit att få så mycket erfarenhet, kanske dags att slå en signal igen. RB har en intressant backventil för att få tillbaks oljan till motorn men jag har aldrig förstått hur och var den sitter, någon som vet?

Om jag skulle ladda min gammelhoj så var tanken att göra en mild installation och trycka genom CVn. Precis som installationerna med Aerocharger. Aerocharger var ganska bra och milda turbokit och de hade ett litet eget speciellt smörjsystem vilket var perfekt då man inte behövde tänka på att ansluta oljeledning och främst hur man skulle få tillbaks oljan till motorn. Nackdelen var att turboaggregaten inte höll och Aerocharger gick i KK. Nu verkar de vara igång igen men inget jag skulle våga satsa på innan det finns bra referenser.

Lasse.S
2013-06-01, 18:40
hittade vad jag har för tryck. tomgång varm motor 0,48-0,82 bar, vid 2500 varv 0,68-1,17 bar. mätningen skall görs efter minst 3 mil i över 80 km i timman och oljan skall vara 110 grader, låter högt i mina öron för min oljekyl jag installerade fick jag inte att fungera för en först i dag när jag körde motorväg i hög fart som test och det var riktigt varmt här :)
flödet har jag ingen koll på för det varierar ju på oljekanalen storlek

Lasse.S
2013-06-21, 09:52
Nu har jag beställt en specialbyggd S1 BG turbo från Turboservice i gbg, inte det billigaste alternativet men med snack med GIK turbo, mcxpress med flera tyckte jag nog turboservice gav mig mest kunskap o förtroende över vad som skall fungera bäst.
Förberedelserna har också börjat med att jag borrade o gängade in en nippel i spjällhuset för tryckmätaren jag satte jämte h-mätaren, har också beställt nya diagram fjädrar 25 o 40% hårdare samt en 30% easypull, börjar med den lättare som test.
Just nu letar jag efter high flow spridare behöver gå upp från 3,86 g till 4,9 g.
i dag skall jag skaffa lite rör bl.a så nu är det på G :)
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_1365_zps1a392c43.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_1365_zps1a392c43.jpg.html)

stroker49
2013-06-21, 11:19
Berätta om fläkten! Har du tom diagram? Hur mycket luft skall du pumpa vid olika varvtal?

Lasse.S
2013-06-21, 11:35
Dom bygger den mellan pekfingret o tummen för inget har erfarenhet om exakt vad som fungerar bäst utan är ren uppskattning, fungerar den inte som tänkt byter dom turbinhjul för att optimera den, tyckte att ett par tusen kr mer kunde vara värt det, så när allt är klart kan du få köpa setupen dyrt :D ;)

stroker49
2013-06-21, 22:25
Haha, ja det blir bra. Klokt att inte snåla på fläkten, det är ju ändå mycket jobb och mycket andra kostnader!

Lasse.S
2013-06-22, 08:47
Jo det plockar på men ändå blir det blir billigare per hk med turbo :) beställde även "Red Band" high flow injectors provide a fuel delivery rate of 5.3gps and 42.06pp/h från www.horsepowerinc.net
Rör materialet är inte så dyrt och jag gör allt arbete förutom svetsa aluminiumet.
Har en budget på ca 15-20000 kr och kommer väl plocka ut ca 30 hk till men framför allt gör jag det för att det är en kul grej :)

På resan jag gjorde tillsamman med mina polare så konstaterade vi att min hoj har precis lika mycket vrid/axelration och till o med snabbare från noll än både Night trainen med luft o buller och med 95" motorn samt Screaming eagle 110" CVO bussen men den senare tror jag mer på en feg förare som inte vågar gasa.
Själv är jag lite "för" gas glad och har redan efter lite över 1000 mil slitigt ner bak däcket till slit indikatorn så det är dax att beställa nytt, troligen hinner jag slita ut ett till innan säsongen är slut ;)
Det kostar på att ha lite kul :)

belsebub36
2013-06-22, 14:37
Jo det plockar på men ändå blir det blir billigare per hk med turbo :) beställde även "Red Band" high flow injectors provide a fuel delivery rate of 5.3gps and 42.06pp/h från www.horsepowerinc.net
Rör materialet är inte så dyrt och jag gör allt arbete förutom svetsa aluminiumet.
Har en budget på ca 15-20000 kr och kommer väl plocka ut ca 30 hk till men framför allt gör jag det för att det är en kul grej :)


Om du nu är lika gasglad som det låter tror jag du har svårt att inte skruva på aktuatorn..man bli sällan nöjd.
frågan är ju hur mycket grejerna håller innan det börja hända saker?
Är veven pressad på en sportster precis som på en tc?
Lite info bara om du inte redan känner till det så flödar deras injek 5.3gps vid 58psi..inte 43psi som man normalt mäter vid. Har sådana själv.

Lasse.S
2013-06-22, 15:07
Jag får låsa stopp muttern med "permanent" Loctite när jag mappat den klar antagligen så man inte är där o skruvar ;)
Enligt mail konversation med dom skall den spridaren bli perfekt och som Båging sa när jag pratade med han är det väldigt viktigt att den inte är för stor då den blir väldigt svår mappad o taskiga köregenskaper på låga varv.
Nu gör jag ju detta mest för det är kul och kommer inte att köra på strippen som som jag gjorde med min gamla sportster så jag kommer att hålla den ganska moderat.
Veven är pressad men det har aldrig vad jag känner till varit problem med Sportster vevarna.

Lasse.S
2013-06-23, 20:37
Började bygga plenum av original kåpan till luftfiltret, skall försöka om det går dölja dumpventilen inuti den, fett blir det i alla fall :)
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_1382_zps47e22cf8.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_1382_zps47e22cf8.jpg.html)

Lasse.S
2013-06-25, 12:39
I dag dök s1bg turbon upp :)
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_1389_zps30b20c28.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_1389_zps30b20c28.jpg.html)

Lasse.S
2013-06-26, 09:20
Gårdagens arbete :)
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_1392_zps480e2a4c.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_1392_zps480e2a4c.jpg.html)
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_1394_zps6c58f2d9.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_1394_zps6c58f2d9.jpg.html)

TCKalle
2013-06-26, 19:45
Kul projekt. Det blir spännande att följa.

Lasse.S
2013-06-26, 19:55
Allt på lösen ännu, väldigt mycket återstår innan det är klart men här ser man ungefär hur det skall se ut :)
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_1404_zpse1109b2b.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_1404_zpse1109b2b.jpg.html)

racechopper
2013-06-26, 20:51
Coolt här händer det grejor ser jag. Kul med tryck o pys bygge thb;

Vore det inte mer race med avgas o ljudämpare högt rakt bakåt.Mer plats för nerlägg i kurvor ochså.

Lasse.S
2013-06-29, 22:20
Avgassidan klar
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_1424_zps792fae47.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_1424_zps792fae47.jpg.html)
Håller på men plenumet, döljer dumventilen på baksidan.
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_1425_zpsa288893d.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_1425_zpsa288893d.jpg.html)
Bytte till hårdare fjäder och satte i annan utväxling för att slippa en Karl Alfred vänster arm .
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_1419_zps3f872373.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_1419_zps3f872373.jpg.html)

Lasse.S
2013-06-30, 22:37
Första test körning, ladda något hg bara kör med 93 oktan och original spridarna, kört väldigt försiktigt på gasen och den känns riktig fin så det bådar riktigt gott, hoppas få mina större spridare i morgon, snart dax att boka tid hos Båging :)
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_1431_zpsc53f69c2.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_1431_zpsc53f69c2.jpg.html)

Machine head
2013-06-30, 23:00
Coolt! Turbo är fränt!

Jonasbaggen
2013-07-01, 00:00
Lasse.S: Härlig kreativitet på ditt turbo bygge. Tror nog du satt och funderade ut detaljerna under lång rundan i öst staterna. Ska bli spännande att läsa hur maskinen presterar när du justerat in allting.

belsebub36
2013-07-01, 00:41
Hur löste du det med bränsletillförsel under boost?

stroker49
2013-07-01, 07:38
Kanoners!
Saknaden av kylare gör ju att du håller dig sansad.
Vad har du för rör till primärrören, svetsböjar från Rinkaby? Dimensioner?

Lasse.S
2013-07-01, 23:37
Jonasbaggen: för att undvika mer snack en verkstad har jag väl inte pratat så högt om turbo utan sagt länge att hojen går bra och behöver inte trimmas, vänner som känner mig har faktisk undrat lite över mitt tillstånd men har väl tänk att jag mognat eller nått hahaha men faktum är att detta har jag funderat länge på och avslöjade inte mina planer för en jag var säker på att jag kommer att genomföra det, det är ett stort steg till att vilja ha en till att ha en turbo ;) om man skall göra allt själv och dessutom mitt under säsong och jag använder hojen som pendlar hoj till jobbet.
Bytte spridarna i dag till high flow 5.3 g/s redband, programerade om styrboxen till dito och tätade luckan i plenumet och åkte o tanka 98 oktan, kan ju lugnt säga utan att ha en aning om vad jag laddar att den går riktigt bra ;) tur kan jag säga att det regnade rätt ordentlig så jag hejdade mig så där hähä skall boka tid till Båging så fort det går så info kommer när det är gjort.


Det finns olika sätt att trimma på, väldigt många är sifferfetischister och skryter om häftiga grejer och skyhöga hk men det går inte hand i hand med körbarhet alltid tyvärr, jag har valt att inte gå på så hårt utan få en snäll hoj men ändå riktigt snabb med väghålning o broms långt utöver original och jag tror att jag lyckas rätt okej där så långt jag kommit än så länge men diamanten är inte klar för en alla sidor är slipade ;) ständig utveckling o förfining är min hobby så att säga :)


Rören jag använde till grenröret är handelstub typ sådana man har till fjärrvärme o liknande, dim 48mm, avgasröret är biltema 2"

Alunda
2013-07-02, 09:00
thb;

Varmt om högerdojan??

TCKalle
2013-07-02, 09:10
Klart ballt och jag köper det där med körbarheten men om nåt år eller så så skall den besiktigas och blir det ett besiktningskit då eller?
Jag menar, inte ens en halvblind besiktningsman missar ju turbon.
Kan tänka mig att det är rätt mycket jobb att regga om den med turbo. Själv skulle jag inte ge mig på det utan skulle satsa på ett besiktningsutförande om det skulle visa sig nödvändigt.

Lasse.S
2013-07-02, 10:38
Nej det blir inte varmt om höger dojan men jag skall ändå sätta ett plåt där för att skydda avgasbandaget.
Fördelen med turbo trim är att återställa hojen tar inte längre tid än att byta avgassystem men utan att lova för mycket skall jag i alla fall undersöka hurvida det är möjligt att få den besiktigad som ombyggt fordon med turbon, tycker det hade varit klart ballast :)

Jonasbaggen
2013-07-02, 20:56
Lasse.S: Sund inställning och vad man vill ha är ju just körbarhet med massor av vrid och mellan register. Blir lika imponerad varje gång på Kjula dragway när turbo trimmarna bränner av 8 sekunders repor med sina 4 och 6 cylinders maskiner. Du får säkert till det precis som du vill ha det med din erfarenhet och envishet.

Lasse.S
2013-07-02, 22:48
Tror gör man i kyrkan men jag är ganska säker på att den inte spikar nu dock skulle jag va beredd att betala kollekten för en hel socken för att få höra motorn utan vindbrus o hjälm, fick en tid av Båging om två veckor men åker på stuts upp om det blir någon förändring i hans boknings kalender, Sänkte tändningen rätt mycket i övre delen av mappen och fetade även på lite bränsle tills vidare och det gav nog resultat som sagt men helt säker kan man inte vara.
Envishet kommer man långt på men man måste vara ödmjuk också och ha respekt för det går att skuta sönder en motor på en minut om man gör fel.
Har ju ingen tidigare erfarenhet av turbo men jag vet hur jag vill att motorn skall gå och efter snack med ett antal olika turbo gurus fick jag bäst förtroende av turboservice som tog fram en som känns klockren, känner ingen turbo lagg alls utan den bara drar från start rätt upp exakt som jag vill ha det.
Landsvägskörning på 70 väg o treans växel är sjukt roligt....satan va det går :) :)

stroker49
2013-07-02, 23:26
NA motors sucks!

stroker49
2013-07-04, 19:14
Ja, det låter ju jättebra. Det var ju bra att trubon verkar rimligt dimensionerad. Undra hur mycket större än min den är?
Här hittade jag en mapp men den är ju bara på kompressordelen, ännu vikigare är nog att inte ha för liten på heta sidan. Har du någon "standardvariant" av denna turbo eller en hybrid?
Om man bara tittar på hästkraftområdet ser det ju för stort ut, och då är det nog rätt!

http://areadieselstore.com/313798.aspx

stroker49
2013-07-05, 12:28
Hur löste du det med plenumet, hur kommer du åt de tre skruvarna som håller det fast till insuget?

Lasse.S
2013-07-05, 19:07
Jag gjorde en lucka under som jag kommer åt skruvarna med en liten spärr nyckel.
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_1441_zps36e26c73.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_1441_zps36e26c73.jpg.html)
tryck sidan är det lilla 0.35 turbinen men på avgassidan vet jag inte då det inte är något standard utan något dom trodde skulle funka.
Och så här långt är jag bara mer o mer imponerad av turbon och karaktären på motorn då den går som en original motor upp till boost och sliter inte mer en original gör heller fast den fortsätter o drar utan att man känner övergången till mer än vad man behöver.
Jag har med super tunern fetat på bränslet rejält på ax tillskottet och övrigt o sänkt tändningen och jag kan inte höra några spikningar men för säkerhets skull och för att göra det rätt hela vägen beställde jag en http://www.powercommander.com/powercommander/Products/PowerCommanderVPti/powercommander_v_pti.aspx så jag kan få rätt blandning även på trycksidan.
Jag kommer inte att ladda mer än 0.5 bar och skall inte sänka kompet för att behålla bottenvridet så jag tror Båging kommer att kunna ställa in bränslet enklare och få den än mer körvänlig :)

Lasse.S
2013-07-20, 08:54
Nu funkar det som det skall men med två veckors semester och över 200 mils idoget justerande fick jag inte ordning på det helt utan ville gå för fett än hur jag gjorde tills jag gav upp och insåg att pc,n (en ny modell som man mappar med trycksensor) var trasig, igår fick jag en ny och motortempen och bränsleförbrukningen blev normal och hojen går perfekt men jag skall ändå bänka den hos Båging den 31/7, jag kommer att lägga ut mappen här för allmän beskådan :)
Turbon tar en del ljud och supertrappen tar ändå mer så den går tyst näst intill original och det skulle inte förvåna mig om den skulle klara besiktningen ljudmässigt.
På ett sätt är det ju lite tråkigt men jag tycker fan det är riktigt gött att inte bröta omkring och jag ser trenden hos många av mina gamla biker vänner som kört i många år att hojarna går tystare o tystare, det är mest "nybörjarna" som väsnas och har taskig tomgång så dom måste göra ett gasande var 15onde sec när dom kommer in rullande ;)
Jag fick utdelning av det här om dagen också när jag körde ut på motorvägen gasade jag på som vanlig rätt bra men av okänd anledning släppte jag av på gasen o la mig snällt bakom en bil i inne filen och låg kvar där en stund tills en Norrman kom susande i ytterfilen och det började blinka blått i Saaben bakom mig, är rätt säker på att om hojen brötat skulle jag blivit stoppad också men det är ju bara en gissning förstås ;)

Henrik Forslund
2013-07-20, 12:18
Nu funkar det som det skall men med två veckors semester och över 200 mils idoget justerande fick jag inte ordning på det helt utan ville gå för fett än hur jag gjorde tills jag gav upp och insåg att pc,n (en ny modell som man mappar med trycksensor) var trasig, igår fick jag en ny och motortempen och bränsleförbrukningen blev normal och hojen går perfekt men jag skall ändå bänka den hos Båging den 31/7, jag kommer att lägga ut mappen här för allmän beskådan :)
Turbon tar en del ljud och supertrappen tar ändå mer så den går tyst näst intill original och det skulle inte förvåna mig om den skulle klara besiktningen ljudmässigt.
På ett sätt är det ju lite tråkigt men jag tycker fan det är riktigt gött att inte bröta omkring och jag ser trenden hos många av mina gamla biker vänner som kört i många år att hojarna går tystare o tystare, det är mest "nybörjarna" som väsnas och har taskig tomgång så dom måste göra ett gasande var 15onde sec när dom kommer in rullande ;)
Jag fick utdelning av det här om dagen också när jag körde ut på motorvägen gasade jag på som vanlig rätt bra men av okänd anledning släppte jag av på gasen o la mig snällt bakom en bil i inne filen och låg kvar där en stund tills en Norrman kom susande i ytterfilen och det började blinka blått i Saaben bakom mig, är rätt säker på att om hojen brötat skulle jag blivit stoppad också men det är ju bara en gissning förstås ;)

Är det bara vrida fullt på 2:an o sen slangar den av sig själv?
O nästa viktiga fråga, blir det automatiska lakritsar vid varje rödljus?

Lasse.S
2013-07-20, 17:45
Är det bara vrida fullt på 2:an o sen slangar den av sig själv?
O nästa viktiga fråga, blir det automatiska lakritsar vid varje rödljus?

Nja dit har vi inte kommit riktigt än ;) kör jag normalt till lite aktivt går den klockrent, kör jag riktigt hårt och gör fullgas omkörningar kan den spika lite innan den är uppe i varv och då hör jag den inte så motorn lever farligt just nu innan den är bänkad, men det skall nog gå få upp den på bakhjulet som min gamla sportster gjorde lätt, fast denna har nog vridet lite senare känns det som ;)
Är riktigt nyfiken o se siffrorna själv :)

Jonasbaggen
2013-07-21, 08:04
Lasse.S: Kul att det går framåt med turbo projektet och mysigt med 2 veckors "utvecklings semester".

Lasse.S
2013-07-21, 09:20
Lasse.S: Kul att det går framåt med turbo projektet och mysigt med 2 veckors "utvecklings semester".

Visst är det kul men stundtals känner jag mig som han i sällskapsresan som inte får igång båtmotorn som dom får hämta med tvångströja ;)

i går kväll gick den grymt bra men jag har ändå filat på nya inställningar nu på morgonen som skall i o testas....blir lite trött på mig själv för bästa är om jag släpper det o låter Båging ta över på bänken men men sån är jag ;)

Lasse.S
2013-07-24, 23:56
nu får man vara med, växlarna är riktigt korta :) på onsdag får jag kvittot på vad hon presterar och ner bränsleförbrukningen en aning hoppas jag, går med vilje fett på boost för att inte förstöra motorn, på rullen blir det enklare att läsa av bredbands lambdorna och justera den med dellast vid olika varvtal. Autotunern funkar bara så där tycker jag.
Tyvärr är min WEGO III Wide-Band Air/Fuel Ratio (AFR) Tuning Aids Data Logging) trasig som jag hade på PTB hojen, sönder vibrerad som allt annat på den hojen tyvärr annars hade den varit till stor hjälp.

Lasse.S
2013-07-25, 12:37
Pratade med en besiktningsman från SFRO, är uppe i 2,5 poäng och behöver 3 för att få den till ombyggt fordon, byte av gaffelvinkel eller byte av gaffel med visentliga skillnader behövs.
Turbon räknas inte in i förändringarna utan gör den bara laglig i ett ombyggt fordon.
Får lura på hur jag skall lösa detta och hoppas på att slippa bli stoppad framöver.

belsebub36
2013-07-25, 13:02
Pratade med en besiktningsman från SFRO, är uppe i 2,5 poäng och behöver 3 för att få den till ombyggt fordon, byte av gaffelvinkel eller byte av gaffel med visentliga skillnader behövs.
Turbon räknas inte in i förändringarna utan gör den bara laglig i ett ombyggt fordon.
Får lura på hur jag skall lösa detta och hoppas på att slippa bli stoppad framöver.

Funderar på detsamma och har fått samma svar ang gaffel vinkel...man kanske kan låna en krona med lite annan vinkel när man reggar. är väl ingen som kollar det sen?? sen får man fixa fram papper på effekten också...vet du vad reglerna säger om det?

Henrik Forslund
2013-07-25, 14:04
Pratade med en besiktningsman från SFRO, är uppe i 2,5 poäng och behöver 3 för att få den till ombyggt fordon, byte av gaffelvinkel eller byte av gaffel med visentliga skillnader behövs.
Turbon räknas inte in i förändringarna utan gör den bara laglig i ett ombyggt fordon.
Får lura på hur jag skall lösa detta och hoppas på att slippa bli stoppad framöver.

Skulle det räcka med nytt gaffelben med bromsoksfäste, på dubbla skivor. Två flugor i en smäll. Både bättre o upp i tre poäng?

Lasse.S
2013-07-25, 14:36
Skulle det räcka med nytt gaffelben med bromsoksfäste, på dubbla skivor. Två flugor i en smäll. Både bättre o upp i tre poäng?

Det är det jag hoppas på för jag vill undvika att rejka men jag tror inte det räcker ( med justerbar gaffel) för axelmåtten är fortfarande samma, bromsen är redan uppfylld som ett poäng och kan inte bli mer för man sätter på dubbla skivor, men sätter du på en Suzuki gaffel eller 41mm ben kan det gå, skall åka o besöka bes gubben för en förhands bes och lite råd inom kort.

Lasse.S
2013-07-25, 23:14
Fick igång min WegoIII :) gör livet betydligt enklare :)
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_1484_zpsa1c90421.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_1484_zpsa1c90421.jpg.html)

- - - Uppdaterad - - -

Är inte säker men har du fått den till ombyggt fordon så skall effektökningen inte vara några problem om man håller sig inom rimliga gränser, skall åka o besöka han som sagt o få lite mer info o tips.


Funderar på detsamma och har fått samma svar ang gaffel vinkel...man kanske kan låna en krona med lite annan vinkel när man reggar. är väl ingen som kollar det sen?? sen får man fixa fram papper på effekten också...vet du vad reglerna säger om det?

Jonasbaggen
2013-07-25, 23:29
Lasse.S: Häng på en uppside down gaffel från en R1 eller GSXR 750-1000. Blir snyggt på ditt race bygge. Får man poäng om man konverterar till E85? En tanke bara, men kanske inget alternativ...

Lasse.S
2013-07-26, 00:04
Jonasbaggen: man måste göra chassi o prestanda ändringar så en uppside down kan funka, mina Öhlins dämpare bak gör det inte och det är först när alla kriterier är uppfyllda som ombyggt fordon som du kan förändra motoreffekten, hur du gör det är ointressant för dom.
SFRO bes gubben sa att det skall vara svårt att uppnå 3 poäng för annars kan ju man ju i stort sett alla som bytt ett bromsok och stötdämpare få igenom ett kraftigt trim exempelvis

Jonasbaggen
2013-07-26, 09:36
Lasse.S: Kör inte du med riktiga sporthojs däck (typ 160/60ZR18 i bak och något racigt i fram) på din hoj? Räknas dessa in eller är de med på poänglistan redan?

Lasse.S
2013-07-26, 09:51
Lasse.S: Kör inte du med riktiga sporthojs däck (typ 160/60ZR18 i bak och något racigt i fram) på din hoj? Räknas dessa in eller är de med på poänglistan redan?

Som jag förstod räcker knappt att jag bytt material o dim på fäljen, hade jag även bytt navet skulle det gett mig poäng men som jag fatta är detta även en helhetspedömning från besiktnings gubben och är han på gott humör och många mindre förändringar kan ge poäng tillsammans, det var därför jag/han tyckte jag skulle visa upp den på en kostnadsfri förhandsbesiktning.

Jonasbaggen
2013-07-26, 10:40
Lasse.S: Kanske lättast och billigast att hitta några fina begagnade 3-4gr rejk kronor från Tolle eller dylikt, om det löser problemet;)

Lasse.S
2013-07-28, 13:13
så kan det se ut när man susar fram med turbo moppen till min verkstad :)
http://youtu.be/5rn184XWH1U

Jonasbaggen
2013-07-29, 10:49
Lasse.S: Du får ela hänga ner micken närmare turbon...så man får lite "laddning" i filmen;)

Lasse.S
2013-07-29, 11:00
Lasse.S: Du får ela hänga ner micken närmare turbon...så man får lite "laddning" i filmen;)

Turbon hörs väldigt lite när man kör men dumpventilen poffar o pyser en del :) tänkte filma den på Onsdag hos Båging när den bänkkörs och då tror jag nog man kan höra den lite :)

Jonasbaggen
2013-07-29, 11:10
Du kan vissla lite när du släpper av Lasse, som du gjorde när du tog dom på yttern med ICC:n:I:

Lasse.S
2013-07-29, 12:08
Hahaha ja det var riktig rolig tid...tyvärr blir det ju extremsport när man blir gammal otränad ;) lättare o visa vad skåpet skall stå på hoj som inte kräver samma kondition :) men jag har lovat mig själv att jag skall hålla mig borta från allt tävlande...har en viss förmåga att alltid banga ur för mig....

Lasse.S
2013-08-04, 09:19
Som jag skrev i första inlägget har jag ingen tidigare erfarenhet från turbo så jag har fått läsa mycket, prata med folk som redan kan och försöka suga i mig så mycket det bara går och med sunt förnuft och egna motor erfarenheter få till något som skall fungera och så här långt har det varit en liten krokig resa framför allt med insprutningen.
Valet av aggregat känns helt rätt än så länge och tillverkningen av grenrör o ljuddämpare o annat järnsmide som fästen osv var den enkla biten, till saken är att jag jobbade som rörläggare i 28 år innan jag satte mig på kontor för snart 10 år sedan så svetsen är jag rätt bekväm med fortfarande som tur är.
Jag trodde och hopades på att min SEST skulle räcka till då jag fick den uppfattningen från USA men det stämde inte så jag köpta mig den nya PC V PTI med en 3bars map sensor och satte igång med att skriva mappar o testa, två veckors semester från morgon till kväll gick åt och tyvärr hade jag oturen att den inte fungerade rätt men utan tvekan fick jag en ny från Harley butiken som funkade.
Att det tog så lång tid innan jag fattade är väl att kalla "lära sig den hårda vägen" nästa gång konstaterar jag ett sådant problem liite snabbare :)
Arbetet fortsatte och jag fick den till att gå okej men långt ifrån perfekt, köpte även en Auto Tuner med 2st bredbandslambdor som hjälpmedel men lyckades ändå inte få det riktigt bra så jag hade stora förhoppningar på att med Bågings hjälp och bänken skulle justera det sista med konstiga ryckningar mm.
Mer erfarenhet än vad Båging har är svårt att finna men han har heller ingen erfarenhet från turbo och den nya pc v pti modulen har ingen i Sverige jobbat med tidigare så där stod vi en hel dag och efter många mil på rullen så var det stor skillnad till det bättre när jag körde hem på kvällen men fortfarande gick den inte helt bra, till saken hör också att pc lagt en en varvtalbegränsning i modulen som man måste fylla i papper om ram o motor nr samt modulens serie nr med underskrift om att man är medveten om att pc från säger sig allt ansvar om garantier med mera så var det ju bara att göra så och via mail fick jag en kod att skriva in så nu sitter varvstoppet på 7200 varv.
Från början har jag gjort inställningarna från MAP sensorn, sugmotorer kör man normalt från TPS givaren så jag tänkte om lite och testade och skrev en map för den och med auto tuners hjälp fick jag den till att gå riktigt bra alla ryckningar var borta under sug sidan, snabba axelrationer och under tryck spikade den så jag har fått vara med o reglera med stora öron och gashandtaget, sen när jag kände mig nöjd la jag på en tryckmapp som pyttsar på med bränsle på trycksidan samt även en tändningsmapp på regleras på trycksensor som sänker vi laddtryck.
I går kväll gasade jag upp den för första gången på bakhjulet så nu känner jag mig nöjd :)
Skall upp till Båging igen så fort han har en ledig tid och denna gången så blir det enklare, nu finns inga problem att lösa utan bara kolla med bänkens lambda att allt stämmer och eventuellt göra några justeringar i tändningen som jag bara ställt på måfå än så länge.
Som sagt det blev en liten resa men nu har jag lärt mig lite till ;)

belsebub36
2013-08-04, 10:44
Spännande! Du får gärna dela med dig med lite bilder på hur de nya 3D tabellerna ser ut i PC V PTI. De finns ju inte i den vanliga PC V.
Den första mappen du skrev som var baserad på MAP sensorn var väl i SEST modulen? För PCV PTI är väl ett Alpha N system?
Har själv också lite ryckningar när jag glider fram i låg hastighet...har provat det mesta med att ändra AFR o tändning men inget hjälper så jag misstänker att det kan vara en liten läcka i insuget. Min IAC position är också lägre än vad den normalt skall vara. Skall mäta upp vad min TPS ger på tomgång så att det är ok. Mitt spjällhus är nytt från HPI men skall vara injusterat vid leverans. Så är lite nyfiken på vad du gjorde så ryckningarna försvann?

Lasse.S
2013-08-04, 11:47
belsebub36:
Ja du det finns mycket att önska när det gäller info, får känslan av att dom vill att man skall besöka deras tuningcenter för det är ju lite av deras affärs ide' så hur man får fram dom 3D mapparna är en bra fråga. (tror bara den gör det i bakgrunden)
Som det är inställt nu och som jag fattar det jobbar den i Alpha N genom en AFR map som jag skrivit hur den kompenserar med tempen kan man ej se men jag har även en tryckpapp som jag som man också får skriva själv sen samlas denna info till den vanliga mappen som finns i PC V.
Kan inte säga exakt vad jag gjorde för att få bort ryckningarna men tur är väl att jag är ungkarl för annars hade jag nog blivit det inom kort för jag har inte haft annat i huvudet sen jag började och kört omkring med laptopen i ryggsäcken och suttit med verkstads datorn och nere i mitt förråd o ändrat o testat in på nätterna till o med.
Det ända du kan göra är att testa testa testa osv....finns inga genvägar än ;) när jag är helt klar kan jag lägga ut min färdiga mapp för åskådning men är helt värdelös för alla som inte har exakt samma komponenter som jag.

Lasse.S
2013-08-04, 12:18
Det som irriterar mig fortfarande är att jag inte vet om MAP sensorn stämmer med verkligheten exakt, Den skall ge 0-5 volt mellan 0-3 bar och dom värdena har jag matat in logaritmiskt i en tabell om 2x10 fält och sedan skapat en Tryckmapp efter det men hur vet jag att tex +- 1.o i mappen stämmer med givaren.
Resultatet är ju att när jag skriver i mappen att den skall tex sänka tändningen vid 1.1 bar så vet jag ju inte om det stämmer, visst det funkar nu men skall det bli bra är det lika bra att göra rätt hela vägen.
Enda sättet är att bygga en liten "låda" som jag kan sätta sensor på och med hjälp av en manometer o pump kan stämma av exakt vad den ger vid olika tryck så det får bli en av vinterns arbete.

Lasse.S
2013-08-04, 20:57
belsebub36:
Funderade lite på dina motorryckningar, tycker dina spridare verkar onödigt stora, dom bör räcka till strax över 300 hk och det lär du inte köra omkring med för då lär den vara ganska okörbar ;)
Problemet som uppstår är att spridaren är öppen extremt kort tid för att inte pytsa ut för mycket bränsle, har man inte större än vad som behövs på full effekt jobbar dom mycket bättre o får en lugnare gång. fast du har säkert koll på det ;)

belsebub36
2013-08-04, 22:04
haha..du är precis som jag..kör också omkring med en laptop i ryggsäcken o sitter nätterna igenom med att analysera data..
I PC 3 o 5 kan man bara ändra bränslet mot boost. Så vid ingen boost hade du 1.66 volt från en 3 bar map sensor. Sen så fanns det en graf som var volt i x axel o bränsle på y axel i procent. Där gjorde du din egen graf att vid 3.32 volt hade du 100% mer bränsle och vid 5 volt 200% mer bränsle. Men din modul är ju bättre så jag var lite nyfiken hur den funkar.

belsebub36
2013-08-04, 22:19
belsebub36:
Funderade lite på dina motorryckningar, tycker dina spridare verkar onödigt stora, dom bör räcka till strax över 300 hk och det lär du inte köra omkring med för då lär den vara ganska okörbar ;)
Problemet som uppstår är att spridaren är öppen extremt kort tid för att inte pytsa ut för mycket bränsle, har man inte större än vad som behövs på full effekt jobbar dom mycket bättre o får en lugnare gång. fast du har säkert koll på det ;)

ja,min spridare är stora. Rent teoretiskt så skall de ge mer än de 212 hk jag har. Men jag kan säga att de ligger på 90% duty cycle vid 12.5 i AFR. Har väl förmodligen med motor o spjällhus konstruktion harley har att göra. De som sitter på nu flödar 1000cc men det är inte problemet med ryckningar. Innan jag monterade prochargern hade jag 550 cc o hade samma problem då. har ju ett nytt spjällhus. 58mm från HPI. Det skall vara korrekt inställt vid leverans men skall kolla att spjället skall ha en öppning på 0.1mm. det skall ge ett värde från TPS på .42 volt vid tomgång. har ju ett väldigt lågt IAC värde på 9-10 som normalt skall ligga på min 25 vid 900 rpm. har förmodligen ingen läcka eftersom jag får den boost som förväntas och om jag sätter ett finger i IAC hålet så stannar motorn...men jag är ju såklart inte 100% säker

Jörgen Karlsson
2013-08-05, 02:58
Spännande! Du får gärna dela med dig med lite bilder på hur de nya 3D tabellerna ser ut i PC V PTI. De finns ju inte i den vanliga PC V.
Den första mappen du skrev som var baserad på MAP sensorn var väl i SEST modulen? För PCV PTI är väl ett Alpha N system?
Har själv också lite ryckningar när jag glider fram i låg hastighet...har provat det mesta med att ändra AFR o tändning men inget hjälper så jag misstänker att det kan vara en liten läcka i insuget. Min IAC position är också lägre än vad den normalt skall vara. Skall mäta upp vad min TPS ger på tomgång så att det är ok. Mitt spjällhus är nytt från HPI men skall vara injusterat vid leverans. Så är lite nyfiken på vad du gjorde så ryckningarna försvann?

Om du har möjlighet i din mjukvara, så kolla injektortimingen. Sprutar man på öppen insugsventil så blir det lätt ryckninger och dålig förbränning på låglast. Man får bättre förångning att spruta på stängd ventil. Injektortimingen är ju bara märkbar på låglast, när dutycyceln är låg.

belsebub36
2013-08-05, 12:12
Om du har möjlighet i din mjukvara, så kolla injektortimingen. Sprutar man på öppen insugsventil så blir det lätt ryckninger och dålig förbränning på låglast. Man får bättre förångning att spruta på stängd ventil. Injektortimingen är ju bara märkbar på låglast, när dutycyceln är låg.
ja,det kan man. har testat lite lägre värde än 400 som det var i mappen från början men inte märkt något. kan testa med att sänka det ytterliggare. det är ett värde som anger stängning av avgas ventilen "The injector value range (360 – 400) is about exhaust valve closure EVC, not the intake valve opening IVO. Injector pulswidth is in milliseconds, and the faster the RPM is, the faster the crankshaft rotates (degrees) the less time the injector pulswidth has to deliver the fuel into the cylinder before the intake valve closes."

hittat en kalkyl på nätet där man kan knappa in data på motor o kammar för att få rätt timing.

Lasse.S
2013-08-05, 14:48
Belsebub36: vad har dina 640 kammar för duration?
Förmodar att detta även gäller kompressor
"Turbomotorer trivs bäst med ”snälla” kamaxlar, d v s kamaxlar
med liten duration. Eftersom trycket är högre på både
avgas- och insugningssidan än på en sugmotor, påverkar
en ökning av kamaxelvinklarna turbomotorn mera. För ”vassa”
kamaxlar kan orsaka tillbakaflöde av avgaser in i cylindern
p g a mottryck i avgasgrenröret efter att man passerat den
så kallade ”crossover-point”, där avgasmottrycket blir större
än laddningstrycket."

belsebub36
2013-08-05, 23:14
Belsebub36: vad har dina 640 kammar för duration?
Förmodar att detta även gäller kompressor
"Turbomotorer trivs bäst med ”snälla” kamaxlar, d v s kamaxlar
med liten duration. Eftersom trycket är högre på både
avgas- och insugningssidan än på en sugmotor, påverkar
en ökning av kamaxelvinklarna turbomotorn mera. För ”vassa”
kamaxlar kan orsaka tillbakaflöde av avgaser in i cylindern
p g a mottryck i avgasgrenröret efter att man passerat den
så kallade ”crossover-point”, där avgasmottrycket blir större
än laddningstrycket."

japp,helt rätt. Med turbo får du ofta ett större tryck på avgas sidan än på insug sidan...så man riskerar fylla cylindern med avgaser. Det problemet har jag inte med kompressor. Min duration är 265 på insug o 270 på avgas med en overlap på 50 med en LSA på 108...visst det är ingen optimal kam för överladdning. den ingick i 124 kitet och är en bra kam. Den funkar hyggligt med kompressorn men det blåser ju igenom för mycket. Visst det är inte bara negativt..hjälper ju till att blåste ut avgaser, kyla kronan o ventiler. de flesta som bygger liknande motorer har nästan samma spec på sina kammar. finns ju ingen optimal. hade man varit en guru hade s&s kunnat tillverka special.finns ju en del att hämta i mellan registret. på toppen funkar kammen bra. Kanske kan Karling kan hjälpa till..annars så finns det en kille i USA som har plockat fram själva. tror bara det är kedje drivna kammar o det vill jag inte ha. en standard kam är ofta bra till överladdning.

Lasse.S
2013-08-06, 09:03
Belsebub36:
Vet inte om Jörgen på Supertwin fortfarande räknar på kammar, men jag har en i min 124" pro twinmotor som han gjort.
Jörgen Karlsson kan säkert bistå med lite mer info om det också om du vill göra något optimalt.

Lasse.S
2013-08-07, 18:54
Det är många förståsigpåare som säger att man skall ha laddluftkylare, men med sunt förnuft och logik till hur jag kör och använder hojen tror jag det inte behövs men vad vet jag så då söker man på internet och studerar :)

Ända sedan moppetiden har man ju vetat om att motorn går bättre på kvällen med svalare luft så långt är jag med och turbon värmer luften på två sätt, dels mekaniskt att den leder värmen från aggregatet samt att det ökade trycket skapar värme.
En laddluft kylare fungerar som så att den varma luften tas upp av den kallare aluminiumet som kyls ner av fartvinden, ju större den är ju bättre verkningsgrad men man förlorar i att den större volymen skall tyck sättas som tar tid men vinsten är större än förlusten vid rätt dimensionering dock behöver man sänka luften med minst 20 grader för att få en effekt ökning på 6%.
Hur kan man då använda dessa 6% ?
Till viss del kan man ha högre och effektivare tändkurva eftersom den kallare luften gör motorn mindre spikbenägen och på så sett få lite mer vrid men främst märks den på toppen av effektkurvan dvs att man får 106 hk i stället för 100 hk som exempel.
Ja då är frågan, är det motiverat att i bästa fall få 6% och ha en stor klumpig kylare o en massa slangar o rör hängande på hojen, nä tycker jag då för vill jag ha 6% till då ökar jag hellre laddtrycket lite o plockar hem den effekten där i stället.
Så det är mitt svar till varför jag inte har en laddluftkylare på hojen.

Jonasbaggen
2013-08-08, 10:56
Lasse.S: Det låter som en sund man har talat.
Det ser inget vidare att ha ut att ha en massa skit hängande runt motorn. Du vill ju hålla ner vikten oxå.

Lasse.S
2013-08-08, 11:46
Jonasbaggen:
Ja man får ju överväga nyttan med det, visst tyngden spelar roll och jag har fått bort mer än vad turbon väger men mest nytta gör det på den ofjädrade sidan.
Utseendemässigt räcker det som det är tycker jag och få till en laddluftkylare som sitter i motorn som svänger fram o tillbaka ganska kraftigt kan bli svårt och sätta den i ramen med gummislangar tror jag inte är något bra. Fast eftersom jag inte laddar så mycket och ligger långt i från vad jag skulle kunna plocka ur den ser jag inte varför som sagt, och låt säga att med en rimlig storlek på kylen bara lyckas sänka tempen 10 grader då får jag bara en 3% ökning, det kan ju kvitta ;)
Här är en bild som en polare till mig hittade på Instagram tagen i Uddevalla under A-Bombers backrace
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_1497_zpsa79aa267.png (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_1497_zpsa79aa267.png.html)

Jonasbaggen
2013-08-08, 12:28
Lasse.S: Det är en uppkäftig rackare i alla fall;) Den dyker nog snart upp på strippen om jag känner dig rätt eller som motard hoj på någon gokart bana:p

Lasse.S
2013-08-08, 14:13
Jonasbaggen: Tackar :) ja nu är jag rätt nöjd och den går riktigt bra med så jag hoppas Båging har en tid till mig nästa vecka så vi får göra ett nytt försök utan varvstopp.
Tänkte dock hålla mig borta från strippen men annars är det ju lätt att sänka kompet med en packning o ladda på mer för toppeffekt men då får man ingen rolig hoj att köra på gatan och det går inga tävlingar i TB klassen i närheten av GBG så det får vara.
Nu kommer jag antagligen sätta på min andra tank igen så jag får lite bättre finish och under vintern blir det lack av kåpa customtank och om jag hittar en fxrh justerbar gaffel till rimligt pris blir det en sådan och en ISR broms till fram ;) Avgasrören skall kläs med heltäckande rörsköldar och lite annat pyssel, Sen skall den vara klar att bara köras.
Kommer att försöka få den till ombyggt fordon o besiktiga den eventuellt också om jag får till det med framgaffeln under nästa år.

Lasse.S
2013-08-10, 10:57
Ibland undrar jag hur tänkte dom där....
Det har varit samma konstruktion sen 04a och jag hade samma problem på min gamla Sportster och jag har sett på XL forumet att andra har det också i USA.
Varför i hela världen förbättrar dom den inte Grrrrr
Bakre motorfästet och svingarmsfäste är en axel som går igenom gummibussningar var gavel är en stålplatta med motsvarande axeln hål i med en tjocklek på ca 3mm. axeln går att snurra 3 gånger i sitt fäste och nu har jag förbrukat 2.
I vinter får jag ta på uppfinnare hatten för det här går inte...kan ju fan inte köra omkring med glapp i svingen.
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_1500_zpsb36b0b56.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_1500_zpsb36b0b56.jpg.html)
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_1499_zps13182821.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_1499_zps13182821.jpg.html)

Lasse.S
2013-08-11, 09:14
Hittade denna lilla filmsnutt.....och japp exakt så är det ;)
http://youtu.be/vFwdmrEqFkM

Lasse.S
2013-08-12, 23:03
Fick ett lite annorlunda mail där jag mer eller mindre blev dum förklarad angående mitt inlägg om varför jag inte vill ha intercooler på hojen.
Så det kanske är bäst att förtydliga så inte fler missuppfattar vad jag menar.
Jag pratar om min hoj och hur jag kör inte allmänt huruvida IC eller inte funkar för det gör dom självklar men åter igen så räknar jag som högst att få 6% och det under den tiden motorn går under boost, dvs under den korta tid jag ökar farten kraftigt, normal körning i stadstrafik handlar det om sekunder, när jag drar fullt så gör hojen över 150 km i timman på trean så även där handlar det om mycket kort tid, där den skulle göra mest nytta är axelration på höga växlar typ omkörningar eller liknande då jag möjligen kan en aning nytta......men som jag sagt tidigare är det inte motiverat för mig att hänga på extra rör,slangar o intercooler för den lilla effekt ökning det handlar om.
Killen som skrev "tror" jag håller på med drifting o blackrace och då köper jag absolut att en IC är bra då turbon jobbar konstant och inte cruisar större tiden som på min hoj.

stroker49
2013-08-13, 07:48
IC är bra men för din användning och i vårt klimat köper jag definitivt ditt resonemang. Jag skulle i så fall inte ta ut högre effekt utan använda ICn till att skona motorn. På tal om det. Du tänker inte köra på E85? Det kan du göra för att få lite högre effekt eller skona motorn med lägre avgastemperaturer. Kan man ha två mappar laddade som man kan switcha mellan?

Lasse.S
2013-08-13, 09:05
IC är bra men för din användning och i vårt klimat köper jag definitivt ditt resonemang. Jag skulle i så fall inte ta ut högre effekt utan använda ICn till att skona motorn. På tal om det. Du tänker inte köra på E85? Det kan du göra för att få lite högre effekt eller skona motorn med lägre avgastemperaturer. Kan man ha två mappar laddade som man kan switcha mellan?

Jo det går ha två mappar med en switch på styret.
Jag körde min PTB 127 på E85 så jag har rätt bra erfarenhet hur det bränslet fungerar men en stor nackdel är den ökade förbrukningen och jag är redan irriterad över hur ofta jag måste tanka så det går bort tyvärr.
Effekten jag har nu räcker o blir över kan jag lova till gatkörning så det finns ingen anledning att försöka få ut mer.
Hoppas på ny tid inom kort hos Båging och då lägger jag ut diagrammet på körningen.

Lasse.S
2013-08-16, 19:24
Nya kablar o stift, huruvida det gör nytta eller inte går ju diskutera men det ser ju bra ut i alla fall :)
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/taumlndkablar_zps73addc11.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/taumlndkablar_zps73addc11.jpg.html)

Jonasbaggen
2013-08-17, 08:36
Lasse.S: Snyggt och prydligt ! Riktat in stiften med gap öppningarna mot insugs ventilerna? Gjorde själv tunna mässings shims för att få till det. Lite över kurs men race takterna går aldrig ur.

Lasse.S
2013-08-17, 09:06
Haha nä där går min gräns men jag känner Arne Backe som alltid rikta in stiften som var märkta på utsidan så han visste exakt var elektroden fanns men så vann han SM i ptb också förra året,super noggrann med precis allt.
Tyvärr hände något med hans vxl så nu är han mekaniker åt Kenneth Holmberg som kör pro stock bike och det är inte fy skam heller :)

baggen
2013-08-17, 11:35
Kul bygge Lasse med alla problem på vägen som det brukar ge , men det gör det ju mera läsvärd ;) För oss andra då ..

Lasse.S
2013-08-18, 19:24
Inte en siffra lika mellan cylindrarna....
I morgon åker jag upp till Båging och bänkar den igen för nu har jag rätt varvstopp och motorn går bra.
När alla inställningar är färdiga och auto tuner inte längre justerar för mappen är perfekt kommer jag skriva om vad jag tycker om Power commander, hitintills tycker jag det är skräp.
Fått problem flera gånger efter tvätt och ett par gånger på landsvägen får den för sig att bara bluddra och efter kort stund bra igen som inget har hänt, hände aldrig innan PC prylarna kopplades in.

http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/cyl1_zps1008a46c.png (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/cyl1_zps1008a46c.png.html)
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/cyl2_zps7ca817b3.png (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/cyl2_zps7ca817b3.png.html)

stroker49
2013-08-18, 20:41
Att dimensionera turbon är inte helt enkelt men inte omöjligt heller. Att bygga ihop rör och det fysiska går ju om man är händig som du. Men sedan är det svårt! Just att få rätt mängd soppa vid alla möjliga tillfällen. Det var därför jag skrev att jag trodde du skulle lyckas bättre än många som säljer systen vilka de flesta är skräp. Det är kanske lite tidigt ännu men hade det varit en bättre väg att gå att behålla originalinsprutet opåverkat av turbon och haft ett tilläggsinsprut som bara jobbade som en funktion av vad turbon gjorde?

Lasse.S
2013-08-18, 21:53
Stroker49: jo det är ett bra sätt att göra så. MC Express har ett system som han säljer, annars går det ju bygga Mega squirt själv ganska enkelt. (har byggt ett gäng ;) )
som det fungerar nu bygger mapparna i förgående inlägg på denna AFR mapp.
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/afr_zpsce784c0a.png (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/afr_zpsce784c0a.png.html)
Sen som tillskott under Boost får den extra bränsle via denna mappen, allt över 1.0 är boost i tryck axeln.
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/tryck_zps30fe2adc.png (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/tryck_zps30fe2adc.png.html)

stroker49
2013-08-18, 22:22
Ja och RB Racing har sin AIC 400. Ett sådant sprut kostar vä i och för sig 5-papp minst med allt.

Lasse.S
2013-08-18, 22:33
Den går bra nu och i morgon som sagt bänkas den.
Trodde ju från början att det skulle fungera med enbart SERT som är överlägset bäst för alla piggy system som lurar originalsystemet är inte optimalt och jag har ju redan fått erfara det med lite strul så fortsätter den att inte vara 100% driftsäker efter tvätt mm så blir det extra spridare i plenumet som extra bränsle under boost till nästa år.

stroker49
2013-08-19, 22:06
Ja, jag har läst på FB. Men nu vill vi ha detaljer!

Lasse.S
2013-08-19, 22:11
110 rwhk och 130.4 nm ärliga blev det på sulan, är rätt nöjd med det med tanke på att det är en helt original motor med en grunka på avgasröret :)
laddar 0.5 bar. o varvar 7200 varv, 248 km
http://youtu.be/y6KlhBysUpY

stroker49
2013-08-19, 22:31
Hur blev A/F? Bra överallt?

Lasse.S
2013-08-19, 22:42
Hur blev A/F? Bra överallt?

Ligger mellan 12 och 13,4
Hk kurvan ser fin ut däremot har jag en svacka i vridmomentet på 15nm vid 4000 varv som jag skall kolla med Turboservice vad det kan bero på och om det går att fixa.

stroker49
2013-08-19, 22:51
Du skulle kunna ha kortare, fetare och öppet sekundärrör?

Lasse.S
2013-08-19, 23:33
Du skulle kunna ha kortare, fetare och öppet sekundärrör?
På sugmotorer brukar man tappa vrid med fetare och öppet rör o vinna på toppen men kanske fungerar turbo motorer annorlunda, skall forska i ämnet :)
Man kan inte känna dippen utan den drar riktigt fint hela vägen så kurvan ser värre ut än vad det är men inget är så bra att det inte går att förbättra.
samtidigt som jag tappar vrid ökar varvtalet och hk så det tar nog ut varandra eller nått skulle jag tro.

Jonasbaggen
2013-08-20, 00:23
Lasse.S: Det där Turbo bygget har du fått till fintthb; Effekten kontra vikten på din Sporre ger säkert en riktigt rapp maskin. Du får vara lite snäll mot de andra Sporrarna du åker med;)

stroker49
2013-08-20, 07:46
Ja, turbo är helt annorlunda. Det bästa är en grov öppen nittiogradersböj. Men den där lilla svackan spelar ingen roll. Du har lyckats bygga ett kanonsystem som säkert är bättre än det flesta som finns att köpa dyrt på marknaden, well done!

Lasse.S
2013-08-20, 15:01
Tackar så mycket är väldigt glad :)
I går efter vi var klara gick luften ur mig o blev helt däckad, riktigt gött att känna att det fungerar så bra med så lite erfarenhet av turbo innan mitt projekt.
Inte bara sporrar som får passa sig, hänger på rätt många hojar om man bara vågar o vill ;)

Turbon slår sönder avgaspulserna så det är inte lika känsligt men som jag har långa krökar och fullflödes ljuddämpare skall det inte påverka så jätte mycket även om det skulle varit bästa med en kort krök bara efter aggregatet.
Jag skall ändå undersöka det med lite olika folk i branschen.
Skaffade ju lyftbord i somras.... än bromsbänk står rätt högt upp på min önskelista nu :)

Lasse.S
2013-08-20, 16:56
Helt otroligt 2174 personer har sett klippet sedan igår kväll på fb
http://www.facebook.com/pages/Deep-valley-Workshop/411216548967190

belsebub36
2013-08-20, 18:37
Skaffade ju lyftbord i somras.... än bromsbänk står rätt högt upp på min önskelista nu :)

Skulle också vilja ha en bänk. Är man ett gäng så kan man ju dela på en...kan ju betala sig.
Men vad skall du med en bänk till? Du är ju "nöjd" som den ärthb;

Lasse.S
2013-08-20, 18:50
Skulle också vilja ha en bänk. Är man ett gäng så kan man ju dela på en...kan ju betala sig.
Men vad skall du med en bänk till? Du är ju "nöjd" som den ärthb;
Har ju fler saker att leka med ;) och vem vet vad nästa projekt kan bli :)

stroker49
2013-08-20, 23:35
Jag hänger inte med riktigt med alla boxar och system. Kan vi få en sammanfattning av vad du använde för att få bränsleet rätt? Höjer du bränsletrycket som en funktion av MAP?

Lasse.S
2013-08-21, 21:51
Nej bränsletrycket ändras inte, den går via tps givaren 0-100% sen när MAP sensorn känner att det är tryck plussas bränsle på i den mängd jag angivit utöver tps givaren

Lasse.S
2013-08-22, 21:55
Var förbi turboservice i dag o snackade lite om vridmoment dippen jag har, troligen utan att vara helt säker trodde dom att wastgateventilen kan fladdra lite innan den öppnar.
Vacum klockan jag har nu är 7,5 psi och ett trix är att spänna upp staget till ventilen en aning men då får man högre laddtryck på köpet vilket inte motorn tål som den är justerad nu.
En annan variant är att sätta dit en 5 psi klocka o köra samma trix och på så sätt få ventilen att öppna motsvarande 7,5 psi (0,5 bar)
vad man tjänar på att gör så är den blir "trögare" och mer bestämd

Lasse.S
2013-11-03, 15:32
Efter att kört några mil o varit på Hindås Swapet blev dax att inleda säsong del 2.
Svingarms lagringen är tvärslut och skall modifieras kraftig, smidda kolvar skall i, ha även fått tag på en fullt justerbar gaffel, dubbla ISR 6 kolvsok blir häftigt, lite små fixmed kedjeskydd osv, lack på customtanken o plenumet osv...ha så jag klarar mig några månader i Deep valley workshop ;)
http://www.facebook.com/pages/Deep-valley-Workshop/411216548967190
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_1755_zps888c9a96.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_1755_zps888c9a96.jpg.html)

Jonasbaggen
2013-11-03, 15:39
Lasse, du är flitig och inget sitter fast med ditt bygge. Kreativiteten har oxå turbo hos dig.

Henrik Forslund
2013-11-03, 17:05
Vad blir det för gaffel? Köper du nytt nav o återanvänder banan?
Får du det till ombyggt med denna procedur?



—--------------
All comfort was sacrified for style

stroker49
2013-11-03, 17:34
Man skulle kunna ersätta det övre ramröret med två separata som ansluter till de två främre, lite featherbed-style. Då vore det väl tusan om det inte blev amatörbyggt fordon!

Lasse.S
2013-11-03, 19:28
Pratade med Sfro:s snubbe för ett tag sen och vad jag förstod vill dom gärna att man gör något med ramen som förändrar måtten men svingarm, gaffel från annan modell, stötdämpare, bromsar inklusive allt hjul dim, de mått som ändras blir höjd och då automatiskt hjulaxelavstånd så det skall räcka för 3 poäng som krävs för ombyggt fordon så jag kan besiktiga in den med turbon :)

- - - Uppdaterad - - -


Vad blir det för gaffel? Köper du nytt nav o återanvänder banan?
Får du det till ombyggt med denna procedur?



—--------------
All comfort was sacrified for style
En Sportster sportgaffel fullt justerbar, tänkte använda mitt befintliga nav som får borras o gängas upp för höger skivan, ja det skall räcka som jag förstått det tillsammans med allt annat jag gjort.

- - - Uppdaterad - - -


Lasse, du är flitig och inget sitter fast med ditt bygge. Kreativiteten har oxå turbo hos dig.
eller så har jag bara för mycket fritid ;)

- - - Uppdaterad - - -


Man skulle kunna ersätta det övre ramröret med två separata som ansluter till de två främre, lite featherbed-style. Då vore det väl tusan om det inte blev amatörbyggt fordon!
Tror du det räcker om jag svetsar ett utanpå det befintliga som förstärkning? ;)

Jonasbaggen
2013-11-03, 19:51
Lasse: För mkt fritid är samma sak som livskvalitet. Klippte du gaffeln av Willman?

Lasse.S
2013-11-03, 20:12
Lasse: För mkt fritid är samma sak som livskvalitet. Klippte du gaffeln av Willman?
Nej en kompis till mig köpte den på swapet som var i går i Hindås, och jag får köpa den av honom :)
Det handlar väl mest om hur man prioriterar, för min del väljer jag bort mycket till mitt hoj intresses förmån

stroker49
2013-11-03, 21:44
Smidda kolvar, skall du ladda mer eller tror du det behövs ändå?

Lasse.S
2013-11-03, 21:54
Smidda kolvar, skall du ladda mer eller tror du det behövs ändå?
nä kommer max ladda 0,6 men det känns tryggare har jag fått för mig och sen är dom ngt lättare ca 50g

stroker49
2013-11-03, 21:58
Japp, och om de går sönder så blir det inte så mycket följdskador.

Jonasbaggen
2013-11-03, 22:53
Lasse: Låter sunt med smidda kolvar. Finns det något annat intresse än garaget och meckade? Ska väl vara att äta lite mellan varven då....

Lasse.S
2013-11-04, 09:39
Lasse: Låter sunt med smidda kolvar. Finns det något annat intresse än garaget och meckade? Ska väl vara att äta lite mellan varven då....
Till hör en av dom som lägger ut lite matbilder på fb och häromdagen en bild på när jag skall stryka en linneduk så det är tur att man är säker på sin manlighet och övriga intressen när bikerpolarna säger att det är inte okej att stryka dukar hahahaha....rätt gött när man blivit så gammal att man gör vad man vill o inte bryr sig om vad andra tycker ;)

Lasse.S
2013-11-09, 20:42
Tillverkade mig ett verktyg så jag kan enkelt byta fjäder o förspänningshylsor i min nya gaffel, vet ju sen tidigare hur lång tid o många byten av olja o fjäder jag behöver innan jag blir nöjd.
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_1770_zps9ea761cf.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_1770_zps9ea761cf.jpg.html)

Jonasbaggen
2013-11-10, 09:38
Lasse: Fin fina verktyg! Du hann med dem mellan plankstek prepareringen och linne duks strykning (av den handvävda från Horred) förstår jag.

Lasse.S
2013-11-10, 11:21
Lasse: Fin fina verktyg! Du hann med dem mellan plankstek prepareringen och linne duks strykning (av den handvävda från Horred) förstår jag.
haha jo då det hinns med en del i vardagen men önskan att ha verkstan i anslutning till hemmet är stor, Monterade min förra xl i vardagsrummet i en lgh jag hade :) det var grymt bra, eventuellt får jag andra halvan i garaget jag hyr då lär det bli tv o bäddsoffa där inne sen får vi se var jag kommer att vara mest ;)

Lasse.S
2013-11-11, 10:55
Svingarmslagringen igenom motorn har glappat upp och för att åtgärda det blir jag tvungen att ta ur motorn.
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_1781_zpscdd5f0cb.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_1781_zpscdd5f0cb.jpg.html)
En hylsa i rostfritt stål skall pressas in efter jag brotschat upp hålet är det tänkt för bättre passform för axeln.
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_1783_zpsb1cbff0d.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_1783_zpsb1cbff0d.jpg.html)

jossi
2013-11-11, 11:28
Är det vanlig glidlagring ? blir det bra med rostfritt lättmetall och stål ?? så det inte ärjar ihop , det finns inga smörjnipplar

Lasse.S
2013-11-11, 11:38
Är det vanlig glidlagring ? blir det bra med rostfritt lättmetall och stål ?? så det inte ärjar ihop , det finns inga smörjnipplar

Axeln genom motorn rör sig inte och skall vara stum, det sitter lager i svingarmen, problemet är att hålet genom motorn glappar upp, vilket material som blir bäst borde ju vara rostfritt men kanske bäst o prata med någon som kan allt om galvaniska strömmar först

jossi
2013-11-11, 12:36
Titta lite nogrannare på bilden nu är jag med , finns ju färdiga hylsor i lagerstål härdade cylindriska brukar vi använda vid liknande applikationer
nackdelen är ju att man får ta upp hålet lite mer det är inte alltid det finns plats , men det funkar nog med rostfri hylsa men den kan bli jobbig att få ut när det behövs

stroker49
2013-11-11, 13:30
Byter du ram till en stelben får du bort problemet, omklassar till amatörbyggt och bättre väghållning!

Lasse.S
2013-11-11, 13:53
Byter du ram till en stelben får du bort problemet, omklassar till amatörbyggt och bättre väghållning!

Tanken är att det skall bli ombyggt fordon så småningom, bättre väghållning med stelben tror jag inte riktigt på dock ;)

Lasse.S
2013-11-11, 13:58
Titta lite nogrannare på bilden nu är jag med , finns ju färdiga hylsor i lagerstål härdade cylindriska brukar vi använda vid liknande applikationer
nackdelen är ju att man får ta upp hålet lite mer det är inte alltid det finns plats , men det funkar nog med rostfri hylsa men den kan bli jobbig att få ut när det behövs

Godset runt är rätt kraftigt så det är inga problem att upp hålet några mm, Hur hylsan skall göras har jag inte kommit till ännu men jag har en mekaniskfirma som granne som jag skall kolla med om hjälp.

Jonasbaggen
2013-11-11, 15:45
Lasse: Märklig kontruktion med den smala klacken ut från växellådan bakåt. Det måste bli en enorm brytning i sidled. Går det inte att göra en flänshylsa på vardera sida om klacken. På bilden sitter det nån hylsa på vänster sidan. Sen borde det gå att göra 2st delrin bussningar alternativt lagerbussningar som är smörjbara, som lagring inuti svingens infästnings öron. Tycker att Sportstern för -04 är betydligt bättre utförd. Eller?

Lasse.S
2013-11-11, 19:25
Ja det är synnerligen märklig konstruktion och vad som förvånar mig än mer att det är 10 år gammal konstruktion utan förbättring, söker man på Amerikanska xl forum hittar man en o annan som byter gummibussningarna och någon klagar på spår i axeln som min bild visar tydligt men ingen vad jag sett har fått problem med att axeln glappar i motorgenomföringen. Jag kommer att förbättra bussningen med en 20mm lång rörhylsa i bussningen för större anliggningsyta på axeln bl.a
Dom som tävlar med XR hojarna byter ut alla fyra bussningarna till motsvarande i Delrin och får på så sätt en stumt monterad motor som även stöder axeln men jag hittade en firma som tillverkar dom även i billet aluminium men han rekommenderar ej dom för långturer och kan inte lämna någon garanti för att ramen skall hålla så det går bort.
Annars ser jag bara fördelar efter 03 med en betydligt trevligare gång o motor.
Att min blir sliten beror säkert på flera orsaker, några extra hk, kedja,bredare sving gillar att köra aktivt och mycket framför allt. mot flertalet som sänker sina hojar o kör med framflyttade fotpinnar o högre styra och kanske bara några hundra mil per år, då håller det nog bättre skulle jag tro.
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_1500_zps0dca6f59.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_1500_zps0dca6f59.jpg.html)

Jörgen Karlsson
2013-11-11, 19:39
Lasse: Märklig kontruktion med den smala klacken ut från växellådan bakåt. Det måste bli en enorm brytning i sidled. Går det inte att göra en flänshylsa på vardera sida om klacken. På bilden sitter det nån hylsa på vänster sidan. Sen borde det gå att göra 2st delrin bussningar alternativt lagerbussningar som är smörjbara, som lagring inuti svingens infästnings öron. Tycker att Sportstern för -04 är betydligt bättre utförd. Eller?
Böjpåkänningarna från svingen tas ju av ramens svinglagringar, motorns öra tar tryck.
Men visst, i likhet med bigtwin blev gummiupphängningen på sportster en komplicerande faktor för väghållningen. http://xlforum.net/vbportal/forums/showthread.php?t=194539
Lite som att jämföra en modern Dyna med tex en gammal stadig FXR.

På sportster försvann tyvärr även kassettväxellådan iom 04, plus att motorns bakre fäste miste den användbara stadiga "plattan" med sina fyra fästhål. Därmed ledsnade också många av HighPerformance eftermarknadsfirmorna som tex S&S, Baker, Bandit mfl. Även eftermarknadsramar är sällan anpassade för den nya sportstermotorn, trots att den nu funnits i snart 10 år. HD-gör väl som de flesta firmor, det ska vara billigare att producera och passa många människor, även de som inte uppskattar V-twinnens puls i cykeln.

Det som är positivt på nya motorn är en bättre vev samt piston jets (bra vid turbobyggen som Lasses) tycker jag. Men piston jets är ju ngt man kan sätta in i pre-04 sportstermotorer, och upptill 04 finns hur mycket starkare vevdelar och vevskivor som helst från S&S, Carillo mm
Piston jets och superstark vev har Karling fått göra på både min 100"-sportstermotor och på min nya 124"-sportstermotor vi nu bygger.
http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?148665-Byggtråd-quot-Jörgens-Sportster-quot/page140
http://xlforum.net/vbportal/forums/showthread.php?t=1619616


Tycker jag

Lasse.S
2013-11-11, 20:31
Jörgen, det finns allt en hel del godis till gummisportstrarna också här är länk till bl.a vev med carillostakar :)
http://hammerperf.com/xllowerend.shtml
Sen är inte väghållningen sämre från 04 upp snarare tvärt om med sin kraftigare ram men det under förutsättning utan slitage som i min förstås med det skall vi råda bot mot till nästa säsong :)

Jörgen Karlsson
2013-11-11, 20:39
Jörgen, det finns allt en hel del godis till gummisportstrarna också här är länk till bl.a vev med carillostakar :)
http://hammerperf.com/xllowerend.shtml
Sen är inte väghållningen sämre från 04 upp snarare tvärt om med sin kraftigare ram men det under förutsättning utan slitage som i min förstår med det skall vi råda bot mot till nästa säsong :)

Ja customstakar vet jag att det finns, Carrillo specialtillverkar dem åt Hammer. Men ingen hyllvara hos Carrillo mig veterligen. Men jag har haft fel förr.

Ja det är lite så jag menade, att förutsatt att man håller gummielement och bussningar i nyskick, och korrekt remspänning (slakare än angivet i FSM) så kan de gummiupphängda sportstrarna och de gummiupphängda bigtwinmodellerna gå lika stadigt som de äldre. Det är nog detta som ligger bakom alla trådar om högfartswobbel mm på sportstrarna från -04 och upp. Det var det jag menade med "komplicerande faktor". Det är ju dessutom talande att de stelopererar motorn vid banracing med XR1200. Dock låter det ju spännande att nya ramarna inte skulle hålla för detta i längden.

Nåväl, jag tror att du får ordning på din baksving bara du förbättrar. Jag skulle gå på steloperering, det är ju bara att hålla uppsikt på ramen den första tiden. Känns osannolikt att den skulle spricka. Jag kan dock förstå att ett företag inte vill lova ngt, de kan ju bli stämda i värsta fall, i synnerhet i USA.

Lasse.S
2013-11-11, 20:48
en länk till polypropylen bussningar http://www.vanceandhines.com/xr1200/product/rearmotormount.html?KeepThis=true&TB_iframe=true&height=400&width=650

skall försöka hitta länken till firman som tillverkade alubussningarna också om någon annan är intresserad.

Lasse.S
2013-11-11, 21:14
http://www.hardtailchoppers.com/2004-up-sportster-solid-motor-mounts.html

Lasse.S
2013-11-11, 21:42
Ja customstakar vet jag att det finns, Carrillo specialtillverkar dem åt Hammer. Men ingen hyllvara hos Carrillo mig veterligen. Men jag har haft fel förr.

Ja det är lite så jag menade, att förutsatt att man håller gummielement och bussningar i nyskick, och korrekt remspänning (slakare än angivet i FSM) så kan de gummiupphängda sportstrarna och de gummiupphängda bigtwinmodellerna gå lika stadigt som de äldre. Det är nog detta som ligger bakom alla trådar om högfartswobbel mm på sportstrarna från -04 och upp. Det var det jag menade med "komplicerande faktor". Det är ju dessutom talande att de stelopererar motorn vid banracing med XR1200. Dock låter det ju spännande att nya ramarna inte skulle hålla för detta i längden.

Nåväl, jag tror att du får ordning på din baksving bara du förbättrar. Jag skulle gå på steloperering, det är ju bara att hålla uppsikt på ramen den första tiden. Känns osannolikt att den skulle spricka. Jag kan dock förstå att ett företag inte vill lova ngt, de kan ju bli stämda i värsta fall, i synnerhet i USA.
Jag är inte helt säker på att ramen skulle bli mer frestad av lasterna av motorn utan mer av vibrationerna som inte ramen är byggd för, man skall ha stor respekt för vad dom kan på fabriken och du som jag och alla som byggt om sina hojar lite vet ju att är det något som går i sönder utefter vägen är det nog faan nått man byggt själv. Högfartsvobbel har jag aldrig upplevt men då kör jag sällan över 200 heller och inga längre sträckor än 30 sekunder kanske och rakt fram i de fall. killarna som kör xr på bana frestar ju sina maskiner långt mer än vad som är möjligt på landsvägar även om det går köra hyfsat fort där också.

Jörgen Karlsson
2013-11-11, 22:17
en länk till polypropylen bussningar http://www.vanceandhines.com/xr1200/product/rearmotormount.html?KeepThis=true&TB_iframe=true&height=400&width=650

skall försöka hitta länken till firman som tillverkade alubussningarna också om någon annan är intresserad.
Jag skulle prova polypropylenbussningarna. Då får man ju ett inte helt stumt montage, utan en hel del dämpning mot chock. Jämför med tex en plasthammare.

Lasse.S
2013-11-11, 22:45
Till nästa säsong blir det dom något styvare gummi bussningarna från Drag specialties som skall modifieras samt hylsa genom motorn, håller inte det finns det ju ingen återvändo utan blir dom stumma polypropylenbussningarna eller så blir det till att sätta kapen i ramen och göra en helt ny konstruktion för svingen, skall ju i vilket fall typa om den till ombyggt fordon är det ju tänkt.

Lasse.S
2013-11-12, 11:05
Så dåliga är inte dom nya sportster ramarana men man undrar hur slitaget är på utsatta delar efter en säsong i den farten.
http://youtu.be/SwKAXfnAIVM

Lasse.S
2013-11-28, 21:50
Ett smakprov på färgsättning till nästa år :)
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/orange_zpsd448a474.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/orange_zpsd448a474.jpg.html)

stroker49
2013-11-28, 22:05
Kanoners!

Sedition
2013-11-28, 22:21
Ser bra ut det där.

Forty8
2013-11-29, 02:47
Snyggt! Televerket!? ;)
Kommer bli grymt det där! Vad mer ska få smaka på färgsprutan? Kommer du göra tanken också?

Jonasbaggen
2013-11-29, 08:43
Lasse: Som en vackert komponerad middag ;) och fint ihop med din Bell hjälm.

Lasse.S
2013-11-29, 09:30
Tack alla :) tank o frontkåpan kommer att få samma färger, sadel har en rand samt flame i orange så det kommer att bli bra hoppas jag och lite motpol till alla svarta hojar som jag är rätt less på, lite färg piggar upp thb;
Tank o kåpa under arbete
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_1849_zps2a11b36c.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_1849_zps2a11b36c.jpg.html)
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_1839_zpsd230f6f2.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_1839_zpsd230f6f2.jpg.html)

Lasse.S
2013-12-06, 22:51
Julpyssel på köksbordet :) i morgon blir det lack av tanken i verkstan :) och visst är det långt till våren innan man kan köra igen och man längtar men den här delen av hoj säsongen är nästan roligast, skapa och använda sin kreativitet ger snudd på lika mycket som adrenalin kickarna när man pressar hojen på goa vägar :)
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_1884_zpse13a015d.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_1884_zpse13a015d.jpg.html)
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_1885_zps0a0bb745.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_1885_zps0a0bb745.jpg.html)
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_1886_zps50b4f6f1.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_1886_zps50b4f6f1.jpg.html)

Jonasbaggen
2013-12-07, 09:49
Lasse: De va la fina marsipan grisar det bakas på ditt bord;) Visst är det så att vinterns idéer och slit ger utdelning både nu och när det är dags att trottla igen. Svart och orange tank sa du. Blir det nån tunn pin stripe för hand i guld?

Lasse.S
2013-12-07, 18:03
Jonasbaggen: vi får väl se hur det blir, någon lackerare är jag inte och tro att det blir proffs lack och det dessutom med sprayburk är ju att ta i men blir det okay och jag är nöjd med färgerna lämnar jag det nog till en lackerare nästa vinter för att få det 100% bra. I morgon skall det våtslipas o läggas på flera lager klarlack annars åker det grova slippappret på igen, gör om gör rätt :cool: har ju tid på mig ;)

Lasse.S
2013-12-08, 14:25
Vissa stunder ångrar jag mig att jag gav mig på lackeringen men efter "gör om gör rätt" ett par gånger och fått köpa fler sprayburkar så kostar det inte många slantar att få en ny lack på hojen :) våtslipning dekaler o klarlack är kvar nu.
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_1902_zps23159c5a.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_1902_zps23159c5a.jpg.html)

Forty8
2013-12-08, 21:18
Vissa stunder ångrar jag mig att jag gav mig på lackeringen men efter "gör om gör rätt" ett par gånger och fått köpa fler sprayburkar så kostar det inte många slantar att få en ny lack på hojen :) våtslipning dekaler o klarlack är kvar nu.
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_1902_zps23159c5a.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_1902_zps23159c5a.jpg.html)

Kanon ju! vc;

Lasse.S
2013-12-08, 21:30
Kanon ju! vc;

Tackar :)

Forty8
2013-12-08, 21:37
Tackar :)

Tar tomteverkstan emot besökare eller?

Lasse.S
2013-12-09, 11:31
Tar tomteverkstan emot besökare eller?
Självklart, är där säkrast helgerna och lite oregelbundet på kvällarna men ring mig eller skicka ett sms o kolla :) 0708279980

Forty8
2013-12-09, 11:51
Självklart, är där säkrast helgerna och lite oregelbundet på kvällarna men ring mig eller skicka ett sms o kolla :) 0708279980

thb;

Lasse.S
2013-12-14, 15:49
Klarlacken lagd, blev klart bättre än vad jag vågat hoppas på, första "riktiga" lackeringen jag gjort och med sprayburk. :)
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_1921_zpscf973c1b.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_1921_zpscf973c1b.jpg.html)

hasse diesel
2013-12-14, 16:33
thb;

jossi
2013-12-14, 17:59
Blev ju riktigt nice

stroker49
2013-12-14, 18:27
Är allt lackat med vanliga sprayburkar??!

Lasse.S
2013-12-14, 19:07
Japp vanliga sprayburkar :)
texten är också lackad, fick en schablon tillverkad som jag spraya över.

Hagmans Täckfärger Carosol 400 ml
Hagmans Spraymax 2K Klarlack

stroker49
2013-12-14, 20:04
2K på sprayburk?

Lasse.S
2013-12-14, 20:17
2K på sprayburk?
Sitter en patron i botten som man punkterar sen har du 48 timmar på dig att använda burken, jag hade det enbart till klarlacken.

stroker49
2013-12-14, 20:29
Aha, smart. Vad kostar en sådan burk?

Allt detta verkar ju kanon. Jag har förut funderat på att lära mig att lackera. Men bara materialet är ju så dyrt så att det inte känns lönsamt. Man kan ju inte köpa hur lite färg och klarlack och annat som helst och det mesta får man sedan kanske slänga och det blir ganska dyrt.

Lasse.S
2013-12-14, 20:39
Aha, smart. Vad kostar en sådan burk?

Allt detta verkar ju kanon. Jag har förut funderat på att lära mig att lackera. Men bara materialet är ju så dyrt så att det inte känns lönsamt. Man kan ju inte köpa hur lite färg och klarlack och annat som helst och det mesta får man sedan kanske slänga och det blir ganska dyrt.
http://www.lackman.se/produkter/farg-kemi/sprayer/farger-standard/
http://www.lackman.se/produkter/farg-kemi/sprayer/klarlack/

Behöver inte bli dyrt, tanken kostar ca 1000 kr att lacka inklusive schablonen.

Lasse.S
2013-12-15, 20:01
Säga vad man vill om mattsvarta hojar, köpte ju en själv men nog fan är blankt snyggare tycker jag :)
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_1927_zps4cd02374.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_1927_zps4cd02374.jpg.html)

Forty8
2013-12-15, 20:49
Säga vad man vill om mattsvarta hojar, köpte ju en själv men nog fan är blankt snyggare tycker jag :)
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_1927_zps4cd02374.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_1927_zps4cd02374.jpg.html)

Jävligt snyggt Lasse! thb;
Kanske får komma förbi dig med min batteri- och oljekåpa så får du lägga dit en 48 ;) Sen undrar jag om du kan tänka dig nåt annat än en Nightstertank som prydnad i bokhyllan? Kanske en liten hög med pengar istället? ;)

Lasse.S
2013-12-15, 21:13
Jävligt snyggt Lasse! thb;
Kanske får komma förbi dig med min batteri- och oljekåpa så får du lägga dit en 48 ;) Sen undrar jag om du kan tänka dig nåt annat än en Nightstertank som prydnad i bokhyllan? Kanske en liten hög med pengar istället? ;)
Tack så mycket :) än är jag inte så säker att jag ger mig på att lacka åt andra men kontakta Jimmy på http://www.skyltgravyr.se/ så gör han en schablon till dig så lackar du själv.
Behåller nog tanken i hyllan ett tag till, kolla ebay går nog hitta ny pirat tank för rimliga pengar.

gronvit
2013-12-15, 21:46
Kul lack!!!thb;

Lasse.S
2013-12-25, 19:03
Lackeringen klar, nu väntar jag på att få lite hylsor tillverkade av en mekanisk firma till svingen så jag kan sätta i motorn igen.
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/faumlrdig_zps18e71aba.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/faumlrdig_zps18e71aba.jpg.html)

Sedition
2013-12-25, 20:02
Snyggt.
Är det en ny sadel med en orange rand eller hur fick du annars till den?

Lasse.S
2013-12-25, 20:19
Snyggt.
Är det en ny sadel med en orange rand eller hur fick du annars till den?
Tack :)
Det är en sadel från drag specialities med färdig rand.

haer72
2013-12-25, 21:20
Det börjar se riktigt snyggt ut!
Gillar temat på allt. Specielt texten på tanken.
Skickat från min GT-N7000 via Tapatalk 2

Lasse.S
2013-12-26, 09:25
Det börjar se riktigt snyggt ut!
Gillar temat på allt. Specielt texten på tanken.
Skickat från min GT-N7000 via Tapatalk 2
Tack ja tanken blev rätt lyckad tycker jag också o ovanlig, har inte sett den designen innan med så stor text.

Lasse.S
2013-12-26, 15:29
Ett något kortare o lägre styre monterades blev mycket snyggare o passar stilen bättre.
Ibland är det bra att spara delar, kommer från min gamla custom sportster som fick ett dragbar styre direkt, nu var det bara att lacka svart så va det klart :)
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_1974_zps7db64949.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_1974_zps7db64949.jpg.html)

Sedition
2013-12-26, 16:24
Ett något kortare o lägre styre monterades blev mycket snyggare o passar stilen bättre.
Ibland är det bra att spara delar, kommer från min gamla custom sportster som fick ett dragbar styre direkt, nu var det bara att lacka svart så va det klart :)
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_1974_zps7db64949.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_1974_zps7db64949.jpg.html)

Vad är det för någon hoj man kan se framför din sporre?

Lasse.S
2013-12-26, 16:49
Sedition: det är en gammal Suzuki 800 rad4a som skall göras cafe' racer av är det tänkt.

Sedition
2013-12-26, 17:24
Sedition: det är en gammal Suzuki 800 rad4a som skall göras cafe' racer av är det tänkt.

Aha, kanske man får se en tråd om den med sen då om ingen blir ledsen över att det är fel märke :)

Jonasbaggen
2013-12-26, 17:31
Lasse: Tomten fick väl bara göra ett blixt besök hos dig. Tror nog att du sprang ut i förädlings stugan redan på julaftons kvällen. Fint blir det och kul med egen stil på bygget.

Lasse.S
2013-12-26, 20:10
Aha, kanske man får se en tråd om den med sen då om ingen blir ledsen över att det är fel märke :)
Ja det är synd att många är så känsliga när biker kulturen består av så mycket mer än att åka på träffar med en köpt H-D
Det skulle varit väldigt rolig om de som bygger Cafe racers o andra häftiga byggen hitta hit också men då får kanske namnet på forumet ändras. mer folk skulle samlas o mer o se på :) Facebook är en outtömlig källa med häftiga hojar men det finns inget Svenskt forum vad jag vet och väldigt många är inte märkes fixerade så redan en del av forumets medlemmar har säkert en hel del som dom inte publiceras.
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/cafe_zpscf479f4b.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/cafe_zpscf479f4b.jpg.html)

- - - Uppdaterad - - -


Lasse: Tomten fick väl bara göra ett blixt besök hos dig. Tror nog att du sprang ut i förädlings stugan redan på julaftons kvällen. Fint blir det och kul med egen stil på bygget.
Stämmer nästan, var uppe med tuppen på juldagen, verkstan är mitt andra hem, ja nu är det inte mycket kvar från original hojen så lite egen är den ju :)

Lasse.S
2014-01-04, 13:42
Beställa delar dagarna före jul var ingen bra ide' men igår kom en Julklapp från Dan Hammer Performance, ett verktyg som håller pinion drevet så man kan dra muttern med moment.
Det jag väntar mest på är min fälg från central wheel som skall ekras upp men den kommer väl i veckan hoppas jag och det är ju ingen panik ännu som tur är.
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_1989_zps933a8438.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_1989_zps933a8438.jpg.html)

Lasse.S
2014-01-16, 22:02
Kvällspyssel
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_2019_zps1a4dc13e.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_2019_zps1a4dc13e.jpg.html)
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_2020_zps6b6c82d2.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_2020_zps6b6c82d2.jpg.html)
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_2025_zps58e59266.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_2025_zps58e59266.jpg.html)
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_2026_zps5d7f51ec.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_2026_zps5d7f51ec.jpg.html)

stroker49
2014-01-16, 22:09
Haha, jag ekrade upp mitt framhjul på soffbordet också för drygt 20 år sedan. Soffbord är bra.

Lasse.S
2014-01-16, 22:40
Haha, jag ekrade upp mitt framhjul på soffbordet också för drygt 20 år sedan. Soffbord är bra.
Fördelen att göra det hemma mot i verkstan är att man gör det i lugn o ro lite då o då, är nere på 3 tiondelar nu och efter lite tv tittande o Te snurrar man några varv till och snart är det perfekt :)

Martin
2014-01-17, 17:52
Är det Morad/Akront TC? Fiskar efter ett 4,25x18 till vettigt pris men det verkar svårt att hitta. Du sitter inte på några bra tips?

Jonasbaggen
2014-01-17, 18:40
Martin_HD: TC fälgen är betydligt lättare att få tag på än TR modellen. Kolla men Central Wheel som Lasse betällt av. Återkom annars för jag har några kontakter till.

Lasse.S
2014-01-17, 18:41
Är det Morad/Akront TC? Fiskar efter ett 4,25x18 till vettigt pris men det verkar svårt att hitta. Du sitter inte på några bra tips?

Samma jag har bak o köpte hos http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=!WW3092 funkar bra att köpa där annars har även
http://www.central-wheel.co.uk/ kanske något billigare men urusel leverans tid, tog nästan en månad att få framfälgen jag köpte där i från.
Behöver du en 19X2.50 morad har jag en som gått en säsong :)

Jonasbaggen
2014-01-17, 18:53
Lasse: Såg trevligt ut med fälgriggen på soffbordet;)

Lasse.S
2014-01-17, 19:04
Lasse: Såg trevligt ut med fälgriggen på soffbordet;)
Visst är det, man får ju inte mysigare än vad man gör sig :) man vill nästan inte ta bort den när man är klar utan vill njuta av skönheten så länge det går :)

Martin
2014-01-18, 00:42
Samma jag har bak o köpte hos http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=!WW3092 funkar bra att köpa där annars har även
http://www.central-wheel.co.uk/ kanske något billigare men urusel leverans tid, tog nästan en månad att få framfälgen jag köpte där i från.
Behöver du en 19X2.50 morad har jag en som gått en säsong :)

Bara för att klargöra, kör du med TC eller TR? Eller båda? Jag hade fått för mig att TR inte pallade med vikten på harleys eller nåt?
Hade det varit 18x2,5 hade jag plockat den direkt!

Lasse.S
2014-01-18, 09:00
Bara för att klargöra, kör du med TC eller TR? Eller båda? Jag hade fått för mig att TR inte pallade med vikten på harleys eller nåt?
Hade det varit 18x2,5 hade jag plockat den direkt!

Kör med båda för jag har inte lyckats få någon att sälja TR fram till mig av just vikt anledningen, haft kontakt med flera företag, bak fungerar det uppenbarligen.
Enda chansen är om du har turen att hitta en begagnad men då har man ju oroskänslan att det ligger något i vad fälgfirmorna säger speciellt för mig som skall ha dubbelbroms på min.

Jonasbaggen
2014-01-18, 10:59
Martin_HD: Kör själv med TR sedan 3 år tillbaka på min Dyna. 17x5,5" bak och 21x2.15" med ISR 6-kolvs OK och 320mm bromsskiva. Mkt gasande och bromsande har de fått utstå. Vet en till som kör Dyna med TR och med dubbla ISR fram. Inga problem och Dynan är 50kg tyngre är Sporren. Det gäller att vara noggrann vid ekringen och sedan serva dem regelbundet.

Lasse.S
2014-01-18, 13:21
Martin_HD: Kör själv med TR sedan 3 år tillbaka på min Dyna. 17x5,5" bak och 21x2.15" med ISR 6-kolvs OK och 320mm bromsskiva. Mkt gasande och bromsande har de fått utstå. Vet en till som kör Dyna med TR och med dubbla ISR fram. Inga problem och Dynan är 50kg tyngre är Sporren. Det gäller att vara noggrann vid ekringen och sedan serva dem regelbundet.
Hade jag bara fått tag i en hade jag också kört på bara ;)

Martin
2014-01-19, 14:03
Kör med båda för jag har inte lyckats få någon att sälja TR fram till mig av just vikt anledningen, haft kontakt med flera företag, bak fungerar det uppenbarligen.
Enda chansen är om du har turen att hitta en begagnad men då har man ju oroskänslan att det ligger något i vad fälgfirmorna säger speciellt för mig som skall ha dubbelbroms på min.

Du får ursäkta att jag våldför dig på din tråd, men vet du om Morad/Akront en officiell hemsida? Vad väger en TC & TR 18x4,25 och har du en aning om hur mycket original fälgbana på Nightstern väger?

Lasse.S
2014-01-19, 16:31
Du får ursäkta att jag våldför dig på din tråd, men vet du om Morad/Akront en officiell hemsida? Vad väger en TC & TR 18x4,25 och har du en aning om hur mycket original fälgbana på Nightstern väger?
vägde när jag höll på med det men glömt hur stor skillnaden är men både däck o fälg väger ungefär samma som bara 16" däcket gör. så du tjänar ett par kg.

Har inte sett att Morad/Akront har någon sida.

HippieDream
2014-02-26, 10:26
Hej!
Måste säga att jag är ordentligt imponerad utav det du lackerat, riktigt snyggt! Jag har själv tänkt testa samma lack koncept du har gjort med sprayburk. Eftersom jag vet hur svårt det är att blanda perfekt och ställa in en spruta och kompressor.

Men jag har en fråga: när du hade lagt det vita lagret och maskerade upp linjerna. Behövde du då lägga ett tunt lager vitt över tejpen för att förhindra att de oranga och svarta skulle krypa under?
Skickat från min GT-S5570 via Tapatalk 2

Lasse.S
2014-02-26, 12:25
Tack så mycket, ja resultatet blev bättre än vad jag vågat hoppas på och med tanke på att det var första gången jag gav mig på en seriös lackering, svar på frågan är att det gjorde jag inte, använder man riktig tejp som sluter tätt behöver man inte det, köp inte på Biltema utan på en riktig lackfirma då får du rätt tejp.

Jonasbaggen
2014-02-26, 13:33
Lasse.S: Vad blev det för lösning på din svingarmslagring?

HippieDream
2014-02-26, 13:53
Tack för infon! Nej jag kommer ju använda riktigt finlinjetejp, ingen papptejp för golvmaskering. Då löser det sig nog :-)

Skickat från min GT-S5570 via Tapatalk 2

Lasse.S
2014-02-26, 15:15
Lasse.S: Vad blev det för lösning på din svingarmslagring?
Fick en lagerbronshyllsa inpressad i motorlocket samt hyllsor i gummibussningarna som jag svetsade fast, nu är det stabilt till tusen och jag hoppas det håller för lite turbo Power men det ger sig med tiden
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/lagring1_zps755e0c29.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/lagring1_zps755e0c29.jpg.html)
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/lagring2_zpsa9f8df82.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/lagring2_zpsa9f8df82.jpg.html)

Jonasbaggen
2014-02-26, 22:52
Ser riktigt gediget och stabilt ut. Nu kan du ladda lite till;)

Lasse.S
2014-03-01, 08:47
En serie bilder på vatten/metanol insprutning
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_2111_zps2203ab32.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_2111_zps2203ab32.jpg.html)
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_2109_zpsc811210f.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_2109_zpsc811210f.jpg.html)
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_2108_zps138d4a20.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_2108_zps138d4a20.jpg.html)
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_2116_zpsaed2a5b7.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_2116_zpsaed2a5b7.jpg.html)
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_2117_zps6f62c43d.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_2117_zps6f62c43d.jpg.html)
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_2118_zps3a2c2c04.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_2118_zps3a2c2c04.jpg.html)

stroker49
2014-03-01, 10:09
Häftigt. Men jag förstår inte riktigt att du vill gå till denna extrem när du hade kloka lugna ideer om laddluftkylare?

Forty8
2014-03-01, 10:12
En serie bilder på vatten/metanol insprutning


Häftigt! Är du där ute hela dagen? Tänkte hälsa på Jonas i lokalen idag.

Lasse.S
2014-03-01, 10:41
Häftigt! Är du där ute hela dagen? Tänkte hälsa på Jonas i lokalen idag.
Skall ut o köra lite med Sandra och få hem hennes hoj först sen är jag där men hade också tänkt hälsa på Jonas så skicka sms först om du tänker komma thb;

- - - Uppdaterad - - -


Häftigt. Men jag förstår inte riktigt att du vill gå till denna extrem när du hade kloka lugna ideer om laddluftkylare?
Vet inte om det är så extremt i o för sig, Saab hade det som tillval på 80 talet men anledningen till att det inte är så vanligt numera är ju att det inte är underhålls fritt som en laddluft kylare för den måste fyllas på i mellan åt, den stora fördelen är ju som jag ser det är att det inte syns, näst intill en dold installation och som är mycket effektiv :)

Forty8
2014-03-01, 12:43
Skall ut o köra lite med Sandra och få hem hennes hoj först sen är jag där men hade också tänkt hälsa på Jonas så skicka sms först om du tänker komma thb;

- - - Uppdaterad - - -


Ja jag hör av mig innan. Annars kanske vi ses i lokalen! Kan skicka ett sms när jag drar dit.

stroker49
2014-03-13, 20:38
I femton år har jag funderat på en turobharley. Ditt bygge har tyvärr satt igång klådan ordentligt igen! Sportster är inte min favorit, delvis på att jag är 190 cm lång och jag gillar BT. Nu är det ju så att Sportstermotorn är den tekniskt sätt allra bästa (ja, efter Shovelhead naturligtvis). Jag har mätt på Sportsterdrivpaketet och det är ju lite kort för en fullstor hoj. För att få en någorlunda lättbyggd turbohojj vill man ju helst utgå från en einspritzanlagungsmotorrad. Då kan man ju utesluta både Shovel som de robusta Evo. Om man då inte vill ladda en Sportster, kan man turbokonvertera en TC som är så vek utan att behöva svetsa vev eller byta densamma?

Lasse.S
2014-03-13, 21:02
Kul att man kan vara inspiration källa :) du är inte ensam, har flera kompisar omkring mig som är riktigt sugna och Tassen som gjorde slag i saken o köpte ett lika dant aggregat som mitt dock suger ha genom en fugge. Tc vet jag inte så mycket om mer än att jag hört att vevarna kan ha lite förskjutning redan original men men har sett flera byggen från USA genom google som turbo matadeTC motorer så jag tror inte det är några problem, annars förutom jobbet kan det väl inte vara så dyrt att få veven svetsad.
Själv någon gång i framtiden skulle det vara kul o byta vev och till carillo stakar o ladda på lite mer :)

stroker49
2014-03-13, 21:13
Kul att man kan vara inspiration källa :) du är inte ensam, har flera kompisar omkring mig som är riktigt sugna och Tassen som gjorde slag i saken o köpte ett lika dant aggregat som mitt dock suger ha genom en fugge. Tc vet jag inte så mycket om mer än att jag hört att vevarna kan ha lite förskjutning redan original men men har sett flera byggen från USA genom google som turbo matadeTC motorer så jag tror inte det är några problem, annars förutom jobbet kan det väl inte vara så dyrt att få veven svetsad.
Själv någon gång i framtiden skulle det vara kul o byta vev och till carillo stakar o ladda på lite mer :)

Han suger genom en fugge! Är inte det rena sjuttiotalet? Är det inte bättre att i alla fall trycka genom en CV? Kan man suga genom en turbo som din utan att ha andra tätningar?

belsebub36
2014-03-13, 21:17
I femton år har jag funderat på en turobharley. Ditt bygge har tyvärr satt igång klådan ordentligt igen! Sportster är inte min favorit, delvis på att jag är 190 cm lång och jag gillar BT. Nu är det ju så att Sportstermotorn är den tekniskt sätt allra bästa (ja, efter Shovelhead naturligtvis). Jag har mätt på Sportsterdrivpaketet och det är ju lite kort för en fullstor hoj. För att få en någorlunda lättbyggd turbohojj vill man ju helst utgå från en einspritzanlagungsmotorrad. Då kan man ju utesluta både Shovel som de robusta Evo. Om man då inte vill ladda en Sportster, kan man turbokonvertera en TC som är så vek utan att behöva svetsa vev eller byta densamma?

Veven kan slå sig på de 70hk som en 96:a har original. Svetsa kan man göra men är inte nödvändigt. Det räcker gott o väl med att sätta en stålplugg som S&S gör. vad som också är viktigt är att du sätter timken lager på vänster sidan. Sen bör den hålla för c:a 180hk innan stakarna börja knaka. Själv så köpte jag en S&S vev direkt.

Lasse.S
2014-03-13, 21:18
Han suger genom en fugge! Är inte det rena sjuttiotalet? Är det inte bättre att i alla fall trycka genom en CV? Kan man suga genom en turbo som din utan att ha andra tätningar?
Är väl den enklaste vägen att gå men också sämsta tycker jag men han får säkert bra snurr ändå som i vanlig ordning när det gäller hans byggen :) stämmer det är andra tätningar i lagerdelen mot min annars samma.

Lasse.S
2014-03-15, 20:15
Elsystemet på min hoj har jag ingen tur med, har ju byggt om i stort allt på hojen men förutom att PC5 pti modulen är inkopplad och en strömtjuv på hastighetsgivaren är elsystemet helt original.
I somras pajade laddregulatorn och då var systemet helt orört, i år dog den efter att den blev kallstartad o vägrade gå igång igen, rotade och kontaktsprayade alla kontakter och så var den okej igen, i dag pajade tps givaren o ger bara 6% blir så jävla trött på sånt strul.
Garanti tänker väl en del men den konflikten med Probike tar jag inte och skulle jag lämna den så är väl risken väldigt stor att man inte har någon hoj denna sida Midsommar för en givare som kostar en 500 hundring och är enkel att byta om det nu bara är den och inget annat, skall ohm mäta i morgon.

Forty8
2014-03-16, 00:36
Elsystemet på min hoj har jag ingen tur med, har ju byggt om i stort allt på hojen men förutom att PC5 pti modulen är inkopplad och en strömtjuv på hastighetsgivaren är elsystemet helt original.
I somras pajade laddregulatorn och då var systemet helt orört, i år dog den efter att den blev kallstartad o vägrade gå igång igen, rotade och kontaktsprayade alla kontakter och så var den okej igen, i dag pajade tps givaren o ger bara 6% blir så jävla trött på sånt strul.
Garanti tänker väl en del men den konflikten med Probike tar jag inte och skulle jag lämna den så är väl risken väldigt stor att man inte har någon hoj denna sida Midsommar för en givare som kostar en 500 hundring och är enkel att byta om det nu bara är den och inget annat, skall ohm mäta i morgon.

Surt! Ja det är nog säkrare att du tar hand om det själv!

Det var ju tråkigt att det hände just idag, om man får vara lite självisk, hade sett fram emot en tur till Tassen. Det blev en sväng ändå, solo dock, passerade förbi ditt garage på "stora vägen".

Lasse.S
2014-03-16, 08:04
Surt! Ja det är nog säkrare att du tar hand om det själv!

Det var ju tråkigt att det hände just idag, om man får vara lite självisk, hade sett fram emot en tur till Tassen. Det blev en sväng ändå, solo dock, passerade förbi ditt garage på "stora vägen".

Japp irriterande med sånt strul, glömde skriva att start knappen pajade ju förra året också så startmotorn slog till när motorn redan var i gång flera tillfällen så den är bytt också. Jo Tassen åker jag till titt som tätt o fikar o tjötar en stund så det blir många tillfällen till att hänga på dit när du vill :)

stroker49
2014-03-16, 08:40
Jag tänkte skriva på sex-tråden men jag går in här i stället. Jag har funderat på det här med utväxling på turboladdade hojjar. Är det inte gynnsamt med lite högre växlat så att man får en lite större belastning på motorn som i sin tur genererar mer laddning. En turbo är väl så vist fungerade att den börjar ladda mer vid högre bealstning, uppförsbackar, husvagnar på bilar etc?

Lasse.S
2014-03-16, 09:02
Jag tänkte skriva på sex-tråden men jag går in här i stället. Jag har funderat på det här med utväxling på turboladdade hojjar. Är det inte gynnsamt med lite högre växlat så att man får en lite större belastning på motorn som i sin tur genererar mer laddning. En turbo är väl så vist fungerade att den börjar ladda mer vid högre bealstning, uppförsbackar, husvagnar på bilar etc?
Kan mycket väl vara så men jag upplever att om jag ligger på 5an o går ner 70 exempelvis o drar fullt får jag så mycket vrid att jag knäcker den så jag måste ändå växla ner.

Lasse.S
2014-03-22, 21:16
Man behöver inte vara raketforskare för att förstå att ett "piggy" system som Power Comander inte är bra eftersom det lurar hojens dator till att tro något annat än verkligheten, har så gott jag kunnat få folk till att köpa Super Tuner så man kan skriva i original mapparna, då blir det bra PUNKT.
Mitt lilla påhitt med Turbo kräver dock lite andra inställningar och väldigt lägligt förra året kom en ny modell Power comander PC5 PTI som är avsedd för överladdning som jag tänkte att ge en chans, jag har ju haft fel förr och det var ju enkelt att bara plugga in, köpte även Auto tuner med dubbla bredbandslambdor, från den dagen har jag konstant mappat med men lapptopp, i somras hade jag med den i ryggan till o med, tyvärr slösade jag mängder av tid för jag trodde jag gjorde fel innan jag konstaterade att den var trasig, inget snack om saken fick jag en ny, därefter har det fungerat bra men inte okej, har fått justera manuellt då jag inte blivit klok på vad autotunern skrivit o justerat manuellt, först i år kom jag på att lambdasond nr 1 i boxen skall sitta i bakre cyllen och 2an i främre....var felet ligger vet jag inte men så är det tro mig jag har kollat MÅNGA gånger och det är så, ja äntligen börjar hojen gå bra på riktig och med nya kammarna och vatten/metanol insprutningen och ett kg i laddtryck borde jag ha närmare 150 rwhk, kan bara lyfta hatten åt mig själv för djävlar va den går...ett litet bekymmer jag haft är att den är väldigt svår vid 0 punkten på gaspådrag, alltså från motorbroms till gaspådrag vid låg fart har den varit lite svår o ryckig men något jag härlett till kammarna men nu till större problem, en dag jag skulle till jobbet startade den som vanlig men tvärdog när jag skulle iväg o vägra starta igen, blev bil till jobbet och när jag kom hem startade den som inget hade hänt, ett tag senare när jag var ute på vägarna gick det helt plötsligt inte ge gas så det blev hemfärd på tomgång, läste av felkod på tps givaren och den gav bara 6 % åter igen dagen efter var felet bortblåst efter en massa felsökning och korrespondens med MC mekaniker fick jag tips o elscheman osv men felet var ju borta.
I dag helt plötslig kom felet tillbaka och det blev tomgångskörning till verkstan, när jag kopplar upp datorn visar det sig igen att tps givaren är trasig men när jag kopplar ur Power Comandern fungerar givaren och jag testar flera gånger fram o tillbaka och utan tvekan är tps givaren hel men PCn kass, kopplar bort hela PC systemet med kablar o allt och testar med hojen original system och den går klockren, fenomenet vid 0 punkten finns inte men jag kan förstås inte ladda mer än ca 0,4 bar innan den spika. Just nu är jag förbannat trött och förbannad på mig själv att jag köpt skiten och inte lyssnat på vad jag redan visste och vad andra erfarna visste att det är problem med Power Comander, funderar just nu på flera alternativ, kan säker få till det med supertunern och vatten/metanol insprutningen så jag kan ladda 0,5 kg och få ca 110-120 rwhk eller så köpa ThunderMax eller Daytona Twin tec system som ersätter ECMn helt eller hitta på något tryckreglerings system med bränsle pumpen som en del turbo trimmare gör. summan av kademumman vad ni en gör köp fan inte Power Comander.

Martin
2014-03-22, 21:40
Låter surt att det inte fungerar som det borde... Har du varit i kontakt med tillverkaren? Det kan ju vara något som dom har förbisett och går att fixa med en uppdatering av mjukvaran i PC5? Dock har man ju läst en del negativt om Power Commander så förmodligen är det inget dom snabbt kan fixa utan är som du säger kanske baksidan med att använda piggyback-lösningar. PowerVision är inte ett alternativ?

Lasse.S
2014-03-22, 21:58
Låter surt att det inte fungerar som det borde... Har du varit i kontakt med tillverkaren? Det kan ju vara något som dom har förbisett och går att fixa med en uppdatering av mjukvaran i PC5? Dock har man ju läst en del negativt om Power Commander så förmodligen är det inget dom snabbt kan fixa utan är som du säger kanske baksidan med att använda piggyback-lösningar. PowerVision är inte ett alternativ?
Det är ett internt fel i boxern som kommer o går, tror inte det är mjukvara som i så fall borde vara konstant, PowerVison är inget alternativ då jag behöver överladd inställnings möjligheter.

Martin
2014-03-23, 20:58
Det är ett internt fel i boxern som kommer o går, tror inte det är mjukvara som i så fall borde vara konstant, PowerVison är inget alternativ då jag behöver överladd inställnings möjligheter.

Om det är fel i boxen, är det då inte läge för en reklamation?

Lasse.S
2014-03-23, 21:49
Om det är fel i boxen, är det då inte läge för en reklamation?
jupp jag har mailat Harleybutiken.

Martin
2014-03-23, 22:15
Då får vi hoppas att det löser sig smärtfritt! ;)

Lasse.S
2014-03-24, 23:12
Skall man ha bra tryck i motorn så är det ju bäst att se till o få stopp på grejorna också, dubbla ISR 6kolvs ok borde väl räcka :)
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_2167_zps18d80243.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_2167_zps18d80243.jpg.html)

Forty8
2014-03-24, 23:57
Skall man ha bra tryck i motorn så är det ju bäst att se till o få stopp på grejorna också, dubbla ISR 6kolvs ok borde väl räcka :)
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_2167_zps18d80243.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_2167_zps18d80243.jpg.html)

thb;

Billigt e det också :) fast nudlar är ju också gott ;)

Lasse.S
2014-03-25, 00:21
thb;

Billigt e det också :) fast nudlar är ju också gott ;)
ÄÄÄ pengar är inget problem....bara man åker till jobbet så kommer det nya varje månad, sen får man ju förstås välja om man tycker det är värt eller om krogen är viktigare ;)

hasse diesel
2014-05-07, 21:56
http://www.way2speed.com/2013/06/167cc-turbocharged-bmx.html#axzz30rhV3xqe :cool:

Lasse.S
2014-05-07, 22:50
http://www.way2speed.com/2013/06/167cc-turbocharged-bmx.html#axzz30rhV3xqe :cool:

Där är en som fattat, Turbo mata allt vc;