Visa fullständig version : Turbo Sportster
stroker49
2014-10-14, 17:36
Ursäkta lite O.T men här är Volvos framtidsplaner. Trippelturbo (egentligen en elektrisk kompressor och två avgasdrivna turbos som jobbar ihop). 2,0 liter och 450 hk.
15631
hasse diesel
2014-10-14, 22:15
Ja det bör få skiten att flytta på sig ;)
Ja det var ju ett tag sedan jag skrev i tråden så en uppdatering är på plats kanske :)
Det har gått åt många timmar envishet att få den till att gå perfekt men från tidigt i sommras kan jag nog säga att jag varit nöjd även om jag aldrig slutar att finjustera.
Problemet med mer effekt än vad hojen är byggd för skapar stort slitage, förra året lagrade jag om axeln som svingen och motorn hänger i och till i år har jag svetsat på hylsor på svingen så jag kan ha dubbla lager och även ett stödlager sitter nu på bakaxeln så jag har ett lager på var sida om kedjedrevet.
Original veven håller för 120 hk utan risk men jag plockar ur lite mer därför köpte jag en specialbyggd vev av Darkhorse Crankworks som är i grunden en Buell/ xr vev som har 1,5" vevtapp men som jag beställde med Carillo stakar och lättad 3kg även 1250 cyllar med smidda kolvar är på g och större ventiler 1,9 in och 1,6 ut, en kille i USA plockar ur 180 hk (1,2 bar boost) med nästan identiskt setup men jag kommer byta aktevatorn till en på 0,8 bar och kan max ladda 1 kg och torde hamna på ca 150 kusar. Bränsle pumpen är bytt till en större och med tryckregulator på utsidan tanken kan jag få kontroll på bränsletrycket på ett bättre sätt, annars är det ny fast likadan lack och allmän finish förbättring gjort på utseendet.
// Lasse
Girlie Bike User
2015-01-08, 10:12
Det låter spännande Lasse, inte alldeles gratis med den veven men billigare än att en vevstake tittar ut genom blocket. Du använder Thundermax program, fungerat bra?
/Wille
Det låter spännande Lasse, inte alldeles gratis med den veven men billigare än att en vevstake tittar ut genom blocket. Du använder Thundermax program, fungerat bra?
/Wille
Eller hur det skall bli grymt spännande, fick ju även byta rotorn då splinsen inte är samma och du vet ju att jag har erfarenhet av trasiga vestakar sen tidigare så jag hoppas att detta är en bra försäkring samtidigt det blir en "roligare" motor :)
Jo ThunderMaxen är riktigt bra och kan starkt rekommendera den, Allt är ju relativt och beroende på grundkunskaper så tror jag ändå att programmet är lätt att förstå och har alla möjligheter att få en perfekt inställning av motorn.
belsebub36
2015-01-14, 10:35
METMACHEX swing är den lättare en original?
METMACHEX swing är den lättare en original?
Skulle formoda det, jag har en http://www.krueger-junginger.de/ Har inte vikten i huvudet med det skiljer regält, flera kg lättare.
Jörgen Karlsson
2015-01-14, 12:29
METMACHEX swing är den lättare en original?
Metmachex-svingen till min Sportster 1993 väger 1,7kg mindre än originalsvingen.
belsebub36
2015-01-14, 13:26
Metmachex-svingen till min Sportster 1993 väger 1,7kg mindre än originalsvingen.
Skulle tro att det är större skillnad på bigtwin..speciellt på de nyare modellerna där ramen och swingen är kraftigare. har frågat dom så får se vad de svarar.
Jörgen Karlsson
2015-01-14, 13:42
Skulle tro att det är större skillnad på bigtwin..speciellt på de nyare modellerna där ramen och swingen är kraftigare. har frågat dom så får se vad de svarar.
Det tror jag också. Originalsvingen på sportster (iaf på 1986-2003) är ju bland de spinkigaste HD-har producerat.
Då var 1250 cyllarna beställda med anpassade kolvar för turbo, dels har dom en topp coating och kolvringarna något längre ner för att tåla värmen bättre, Har varit inne på att skicka topparna till USA för portning men inser att det blir för dyrt så jag har beställt ventiler och låter Tassen fräsa in dom i stället, dock krånglar jag till det lite mer som vanligt och åker antagligen på att köpa kortare stötstänger också för jag vill ha lägre komp och för att behålla klämspalten för bästa effekt, därför vill jag sänka väntilerna lite dels för större förbränningsrum och även större marginal mellan kolv och ventil nu när dom blir större.
Har varit inne på att skicka topparna till USA för portning men inser att det blir för dyrt
Att skicka dom till USA känns väl lite som att gå över ån efter vatten eftersom det finns kompetens när det gäller portning här i Sverige (men nu avstod ju du från "USA-resan" så kommentaren är väl i sig rätt överflödig)
Att skicka dom till USA känns väl lite som att gå över ån efter vatten eftersom det finns kompetens när det gäller portning här i Sverige (men nu avstod ju du från "USA-resan" så kommentaren är väl i sig rätt överflödig)
Det finns duktiga i Sverige och men tyvärr ingen som är i närheten av den erfarenhet som finns i USA.Hur många har 5 axel cnc o program för sportster toppar i Sverige?
Haft portade toppar från USA tidigare och dom är fina som smycken, finns ju många som har flödesbänkar och jag kan själv räkna upp ett antal kända personer med kunskap men som sagt däras erfaren är uppäten på en månad, tänk på att USA är en värlsdel som dessutom levererar till hela jordklotet, dremmel eller luftfil kan jag köra själv om det var så ;)
belsebub36
2015-01-16, 13:54
Vilket komp vill du ha? var inte rädd för att ha lite komp.Du skall väl inte ladda mer än 14 psi? Sen så har du väl kvar ditt met-sprut också.
Nu kör jag ju på kompressor(inte lika mycket värme) och har lite större motor med liten intercooler men jag har c:a 9.6:1 och har inte hört någon konstigt med ett laddtryck på 15 psi.
Charley gjorde en vad han kallade ventil-portning på mina toppar. han tar bort klacken på ventilen så jag har bättre flöde vid lite öppning...och det har man ju 2 gånger per insugs takt.
Gav lite xtra pollar. hade 231 på däcket
Orginal är 9,7:1 men dom kolvarna jag köpt ger lite mer komp därav måste jag göra något och som sagt vill jag behålla klämspalten och då blir det bäst att sänka ventilerna lite och hoppas hamna på 9,5:1 som högst. Ventilerna är högflödande rostfria 7mm skaft och svårt att hitta bättre, vad man kan göra är att ta lite runt styrningarna, putsat kanter o snyggat till kanalerna har jag redan gjort sen tidigare, ja plocka ur ut regält med effekt går ju men vrid är desto svårare så jag försöker gå någon medelväg, min turbo är ganska liten varav den laddar tidigt på körbara varvtal men ger lite mycket mottryck på toppen så jag får svårt att komma upp över 14 psi men det skall ändå räcka till 150 kusar räknar jag med, portade wg ventilen i somras och det gjorde susen när mottrycket blev lägre, så det är nog vad som går att klämma ut om jag inte går på större turbo men då tappar jag körbarhet. men det kan ju vara så att det inte går alls med 1250 och större ventiler så jag får avakta med gissningar till jag har kört den.
belsebub36
2015-01-16, 15:21
ja,den blir säkert rolig att köra med 150hk och den låga vikten.
var går du in med returen av bränslet? håller på med samma sak men jag tänkte behålla pumpen i tanken men det kan ju bli lite strul om det blir turbulens då och pumpen suger luft.
Du har nog lite av ett rekord med att bygga om så mycket på en ny hoj på den korta tid du ägt den...imponerad av din energi.
hehe ja inte mycket orginal kvar av den, köpte en pingel pryl så jag kunde ta bort pumpen och få en gänga där och returen har jag borrat ett hål i plattan och dragit i en slangnippel med ett rör på insidan så bränslet sprutar bakåt och inte rätt upp. Energi ja det som bromsar mig är ekonomi, annars hade det nog gått ändå fortare ;)
Några av årets modifieringar.
Buell / xr vev lättad och Carillo stakar.
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/12820_750279348394240_2573113194874680864_n_zpsbgy ebzwq.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/12820_750279348394240_2573113194874680864_n_zpsbgy ebzwq.jpg.html)
Hammer performance 1250 cylindrar cp turbo kolvar,
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_3016_zpshicvobzw.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_3016_zpshicvobzw.jpg.html)
Större ventiler rostfria högflödes 1,9 1,615
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_3025_zpsaei3kgsd.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_3025_zpsaei3kgsd.jpg.html)
Dubbla lager i svingen.
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/sving_zpspd9dlmxq.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/sving_zpspd9dlmxq.jpg.html)
stödlager på bakaxeln.
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_2914_zps4lvj64xf.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_2914_zps4lvj64xf.jpg.html)
Bensinpump och tryckregulatorn på utsidan tanken.
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_3040_zpsalkloapy.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_3040_zpsalkloapy.jpg.html)
180 graders halsring för bättre flöde.
http://i1027.photobucket.com/albums/y332/ptb59/IMG_2887_zpsmbrkayle.jpg (http://s1027.photobucket.com/user/ptb59/media/IMG_2887_zpsmbrkayle.jpg.html)
belsebub36
2015-02-18, 20:55
Du får bjuda på en filmsnutt där du varvar motorn lite..
Du får bjuda på en filmsnutt där du varvar motorn lite..
Får fixa någon snutt när den är inkörd thb;
Tjena Lasse, hoppas det går bra för dig och läkeprocessen! Jag är lite nyfiken på hur dina modifieringar vid swingen har klarat sig? Jag behöver uppenbarligen riva ner min igen, swinglager och upphängningar är bytta men där finns fortfarande glapp så jag börjar misstänka att jag har samma problem som du hade där axeln genom motorn glappar.
Jo då läkningen går långsamt frammåt, man vänjer sig med att vara lite halt men så småningom skall det inte märkas.
svingarms förstärkningen därimot är fortfarande bra, det får bli mycket till för att den skall glappa upp nu trotts över 150 kusar på bakhjulet.
Simonsays
2016-05-18, 21:14
Riktigt intressant läsning och bra jobbat! [emoji1303]
Riktigt intressant läsning och bra jobbat! [emoji1303]
Tack, dock är det inte uppdaterat här vad som hänt senaste året med hojen, håller mig till fb sidan men i stora drag har den vuxit till 1440 och fått större turbo, spjällhus, portad och diverse förstärkningar och går som kulor o krut :)
Simonsays
2016-05-22, 00:22
Åfan men kan du inte slänga in några bilder här så man får se iaf? Vågar vägra facebook nämligen! [emoji4]
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.