handdator

Visa fullständig version : Kamkedjespännare 99-06 .. igen..



Broder Dalton
2013-04-12, 09:52
Rev en 2001 DYNA med 5100 mil på mätaren igår för koll av kamkedjespännarna
Den yttre spännaren var halvsliten och sårig. Inre helt nersliten + att det lossnat en smal bit som kamkedjan "skurit ut" från ena sidan.

Kammar+ lager helt OK, blir nya HD originalspännare och byte inre kamlager

Runout pinion ca 6 hundradelar

ultra98
2013-04-12, 16:18
Tjena är inte drevkammar att föredra?måste väl hålla längre mindre underhållskostnader kanske,drevkammar ligger väl i nivå med se-kamplattan,oljepump mm, kommer att byta på frugans hoj efter säsongen så jag är inne på drevkammar på hojen

Broder Dalton
2013-04-12, 16:46
Ultra: Absolut är det så. I det bär fallet handlar det om ägarens ekonomi och att med 6 hundringar ligger man på gränsen där det är lämpligt att montera gear drive. Om du byter så kolla med SS vad dom säger om runout innan du handlar. Ev kan ju upgradekit 25284-11 vara ett alternativ för dig

Benny
2013-04-12, 18:36
Runout pinion, vad betyder det?

Pulare
2013-04-12, 18:50
krokig vevaxeltapp på kamsidan

ultra98
2013-04-12, 21:53
Absolut Onatop har det med ens ekonomi all övertids flis går till hojarna,tack för dina tips sparar mycket tid och pengar att du delar med dig ska kolla med ss ang runoutthx;

stroker49
2013-04-12, 22:10
De där tidiga kamkedjesträckarna var väl inte världens bästa kanske. Jag har inte ännu kolllat mina, men jag skall göra det vid tillfälle. Men om någon av dem är slitna så kommer då inte jag att lägga några extra pengar på dyra nya konstruktonslösningar. Det är ju ganska enkelt att inspektera och att byta så jag kan nog leva med originalkosntruktionen och anser att de andra lösningarna har sina nackdelar också.

Lars Nilsson
2013-04-12, 22:30
De där tidiga kamkedjesträckarna var väl inte världens bästa kanske. Jag har inte ännu kolllat mina, men jag skall göra det vid tillfälle. Men om någon av dem är slitna så kommer då inte jag att lägga några extra pengar på dyra nya konstruktonslösningar. Det är ju ganska enkelt att inspektera och att byta så jag kan nog leva med originalkosntruktionen och anser att de andra lösningarna har sina nackdelar också.

Hur långt har den gått?
De bör kollas relativt omgående om de gått över säg 3000 mil.
En del håller mycket längre men bättre "safe than sorry".
Med en tandläkarspegel är det relativt enkelt att kolla inre släpan.

stroker49
2013-04-12, 22:46
Hur långt har den gått?
De bör kollas relativt omgående om de gått över säg 3000 mil.
En del håller mycket längre men bättre "safe than sorry".
Med en tandläkarspegel är det relativt enkelt att kolla inre släpan.

Precis, min har inte gått 3000 ännu. Rör man inte oljepumpen så är ju allt enkelt utan specialverktyg.
SKULLE jag ändra något så skulle jag hellre gå på en hydraulspännarlösning (finns flera tillverkare) än på drevdrivna kammar som jag anser vara en tekniskt riskablare lösning.

Broder Dalton
2013-04-13, 00:46
Stroker: Njaaa, inre kamlagren lär Du nog ha specialverktyg till,,,

stroker49
2013-04-13, 01:06
Ja, kamlagren bör man visst byta till Torrington (Timken) i stället för INA som sitter i original. Men hur viktigt är det?
Min motor har haft en tidigare ägare som hade andra kammar i och jag TROR att han bytte lagren. Men det går ju lätt att se efter om jag tar bort kamplattan.
Har jag nu plockat i sär så pass så blir det nog nya plastpuckar även om de ser bra ut!

TCKalle
2013-04-13, 14:23
Ja, kamlagren bör man visst byta till Torrington (Timken) i stället för INA som sitter i original. Men hur viktigt är det?
Min motor har haft en tidigare ägare som hade andra kammar i och jag TROR att han bytte lagren. Men det går ju lätt att se efter om jag tar bort kamplattan.
Har jag nu plockat i sär så pass så blir det nog nya plastpuckar även om de ser bra ut!

Torringtonlagren har fler rullar och tål högre last men INA funkar nog bra med orginalkammar och fjädrar.
Om jag bara skulle byta "puckar" skulle jag överväga några med ett annat material, typ dom som Bikeline säljer. De nya hydraulsläporna är av ett annat material.

stroker49
2013-04-13, 15:05
Ja, plastpuckarna kan man kanske hitta bättre av än original. Men kan de verkilgen stå att finna hos Bike Line! Skulle kännas tryggare hos Jims, SE eller S&S.
Hursom, det kanske är kedjorna som är lite olika aggresiva då vissa får problem innan 3000 mil och andra kan köra 8000 utan större slitage?

Om man har problem tidigt kanske man skulle våga putsa av kedjornas utsida med en fin smärgelduk, vad tror ni om det?

svebbe
2013-04-13, 15:20
Nu blir man fundersam...min softail -00 har gått 2600 mil snart. Kan jag kolla detta på något sätt själv...eller märker jag det av att det börjar skramla och ha sig...? Hojen i sig är helt orörd...helt original vad gäller både motor och övrigt.

stroker49
2013-04-13, 16:02
@svebbe: Du skall inte vänta tills det märks tex genom att det börja låta konstigt!
Beroende på hur händig du är, men det är ganska enkelt att kolla själv. Men skall man byta något så maste man ta bort tryckstängerna och lite annat och då blir det något litet svårare, men många klarar detta själv också. Sedan är det lite svårt att byta sträckaren men man kan ju åka med hela kamplattan inklusive kammar till en HD-verkstad och låta dem göra den lilla detaljen. Det finns mycket på nätet att läsa om detta problem samt på youtube att titta på. Varning dock som vanligt för vissa på Youtube, vissa borde begränsa sig till att tanka hojjen och ev. kolla lufttrycket.

Denna film visar hur man byter kammar och visar ganska bra hur det ser ut innanför trynet på en TC. Men observera att denna är en senare än 2006som har hydrauliska sträckare isf de fjäderbelastade som slits ut fortare. Men jag gillar videon och denna snubbe är ingen klåpare.

http://www.youtube.com/watch?v=n5KvamRqCis

svebbe
2013-04-14, 02:56
Det var en bra video...lite orolig ang det med tryckstängerna bara. Att få det rätt efter att monterat av dem. Kamplattan kan man ju lämna in i sin helhet sedan för attt få sträckaren utbytt mot bättre grejor av vad jag kunde se....kan man byta till något annat såsom hydrauliskt som visas i videon? Eller är det som Bikeline säljer bättre väg att gå http://www.bikeline.se/sv/artiklar/belagg-nit-till-kamkedjestrackare-t_c-99-05-polymide-stanyl-plast.html ?

The Dude
2013-04-14, 10:42
Kan nån förklara vad denna fixtur skulle vara bra för? Endast sätta fast kamplattan vid montering av nya plastpuckar eller?

http://www.bikeline.se/sv/artiklar/kemart-olja-verktygslas/verktyg-lyftar-laddare/fixture-for-kamkedjesrtackare-43-150.html

NickeR
2013-04-14, 10:51
http://www.harleydavidsontensioner.com/ Det är dessa som Bikeline säljer. Har köpt och monterat själv och plattan ska du ha när du nitar om spännaren. http://www.harleydavidsontensioner.com/replaceshoe.html

Broder Dalton
2013-04-14, 10:51
The Dude: Ja den är väl till för att kunna fixera kamkedjespännarna så det blir rakt och riktigt när man sak byta "plastpuckarna"

Tror att det skulle vara svårt att få till det bra när man står och vinglar på en bänk eller att riskera att klämma sönder ngt i ett skruvstäd

The Dude
2013-04-14, 11:03
Det där var klockrent, tack för det!!

stroker49
2013-04-14, 11:09
Svebbe: Att byta till den hydrauliska uppdateringen är troligen det allra bästa alternativet. Men dyrt. Om jag byter plastpuckar i framtiden var 10 000 mil med kanske en inskpektion var 3000 mil så är det tillräckligt bra. Stötstängerna kan man ju lyfta ur genom att ta bort ventilkåporna, då sparar man in kostnaden för nya ställbara. Men det tar ju några minuter till.
Men tycker man att detta känns svårt så bör man vända sig till sin lokale HD-verkstad tycker jag.

NickeR
2013-04-14, 11:15
Jag kan inget annat än hålla med stroker49....att kolla/byta plastpuckarna vid vinterservice tar kanske nån timme extra,så att betala för att uppgradera camplattan känns bra onödigt enligt mej,om jag INTE velat mecka hoj hade jag nog kört japshoj ist :D

TCKalle
2013-04-14, 11:39
Ja, plastpuckarna kan man kanske hitta bättre av än original. Men kan de verkilgen stå att finna hos Bike Line! Skulle kännas tryggare hos Jims, SE eller S&S.
Hursom, det kanske är kedjorna som är lite olika aggresiva då vissa får problem innan 3000 mil och andra kan köra 8000 utan större slitage?

Om man har problem tidigt kanske man skulle våga putsa av kedjornas utsida med en fin smärgelduk, vad tror ni om det?

Läste om nåt sånt på nåt brittiskt forum för några år sedan, där körde dom kedjan mot nån slags lumpskiva. Men hur får man bort alla sliprester?

stroker49
2013-04-14, 11:47
TCKalle: Det borde gå bra om man sköljer och tvättar av den bra. Användner man någon fin smärgelduk får man vara noggrannare än med lumpskiva och vax, det låter ju inte så farligt.
Man portar/slipar ju i toppar, henar cylindrar och håller på. Men man får vara renlig!

TCKalle
2013-04-14, 11:59
@svebbe: Du skall inte vänta tills det märks tex genom att det börja låta konstigt!
Beroende på hur händig du är, men det är ganska enkelt att kolla själv. Men skall man byta något så maste man ta bort tryckstängerna och lite annat och då blir det något litet svårare, men många klarar detta själv också. Sedan är det lite svårt att byta sträckaren men man kan ju åka med hela kamplattan inklusive kammar till en HD-verkstad och låta dem göra den lilla detaljen. Det finns mycket på nätet att läsa om detta problem samt på youtube att titta på. Varning dock som vanligt för vissa på Youtube, vissa borde begränsa sig till att tanka hojjen och ev. kolla lufttrycket.

Denna film visar hur man byter kammar och visar ganska bra hur det ser ut innanför trynet på en TC. Men observera att denna är en senare än 2006som har hydrauliska sträckare isf de fjäderbelastade som slits ut fortare. Men jag gillar videon och denna snubbe är ingen klåpare.

http://www.youtube.com/watch?v=n5KvamRqCis

Bra rulle men ser jag rätt, det verkar som om kammarna är glidlagrade direkt i kamplattan. Jag kan inte se några kul eller rullager. Är det verkligen så?

NickeR
2013-04-14, 12:00
Läste om nåt sånt på nåt brittiskt forum för några år sedan, där körde dom kedjan mot nån slags lumpskiva. Men hur får man bort alla sliprester?

En "gammal" kedja som redan nött ner ett par puckar är redan slipad så jag tror inte du behöver putsa den alls...kommer hålla bättre med nya puckar.

stroker49
2013-04-14, 12:08
En "gammal" kedja som redan nött ner ett par puckar är redan slipad så jag tror inte du behöver putsa den alls...kommer hålla bättre med nya puckar.

Kan ligga mycket i det!
Man kanske skall ta och stryka kejdan sensuellt mot kinden (eller annan känslig kroppsdel) för att känna om den känns rå eller inte. Det finns väl ännu ingen standard för detta men någonstans att den skall vara len som innsidan på ett kvinnolår men inte börja likna ett håriigt raggararsle?

NickeR
2013-04-14, 12:29
Kan ligga mycket i det!
Man kanske skall ta och stryka kejdan sensuellt mot kinden (eller annan känslig kroppsdel) för att känna om den känns rå eller inte. Det finns väl ännu ingen standard för detta men någonstans att den skall vara len som innsidan på ett kvinnolår men inte börja likna ett håriigt raggararsle?

Hmm...."annan känslig kroppsdel" akta så du inte river den bara LM;

ultra98
2013-04-16, 18:20
Ultra: Absolut är det så. I det bär fallet handlar det om ägarens ekonomi och att med 6 hundringar ligger man på gränsen där det är lämpligt att montera gear drive. Om du byter så kolla med SS vad dom säger om runout innan du handlar. Ev kan ju upgradekit 25284-11 vara ett alternativ för dig

Hallå min polare bytade släpor i veckan efter strax över 7000 mil på en 04 RK knappt slitna, däremot var en kam sliten på inre lagringen + kamlager slitna,jag fick också besked av s&s ska man sätta dit drevkammar så skulle pinion spelet inte överstiga 0,003

Pulare
2013-04-16, 19:38
0,003"=0.0762mm

ultra98
2013-04-16, 20:11
0,003"=0.0762mm

Ja bra det gäller att ha koll på decimalenthb;