handdator

Visa fullständig version : 1450 till 1550... Kammar!



Speedy
2012-12-30, 16:25
vic; Ska plocka ner motorn nu men saknar kammar, bottenvrid å mellanregister önskas. Har 1550 cyllar med kolvar och SE-toppar. Vilka är bäst Andrew, SE eller annat? Lyft, duration och timing....
Många av er mekkar hoj på 'heltid' så jag tar tacksamt emot förslag:)
TC 88 -04 Dyna

xbones
2012-12-30, 17:00
S&S 583 eller 585? Ska själv justera motorn och har av flera blivit rekommenderad S&S 585. Det finns en tråd om det. Kolla 106" tråden.

Lars Nilsson
2012-12-30, 17:54
Andrews TW37b.
Då kan du behålla original ventilfjädrar och får en hoj som ger gött drag i mellanregistret, där det verkligen behövs.
På min 88:a ger de 85 RWHP och på en 95:a sägs de kunna ge 10 till.
Fundera samtidigt på om du ska köpa SE:s uppgraderingskit till kamdrivningen.
När man har allt av ändå så blir det ju ingen extra arbetskostnad för det.
Kostar ca:7500 kr och är en bra uppgradering av motorn.

xbones
2012-12-30, 18:03
S&S kammarna finns ju i Easy start och geardrive versioner. Själv ska jag ha S&S 585ES geardrive. Lite dyrt men säkert prisvärt!

Dempa
2012-12-30, 18:25
S&S kammarna finns ju i Easy start och geardrive versioner. Själv ska jag ha S&S 585ES geardrive. Lite dyrt men säkert prisvärt!

jag har dom i min wide glide 06 1550 hårdare fjädrar,smidda wiseco kolvar 10:5-1 portade toppar, jäkligt bra bottenvrid

xbones
2012-12-30, 18:28
jag har dom i min wide glide 06 1550 hårdare fjädrar,portade toppar, jäkligt bra bottenvridOk,jag ska också fixa topparna och montera 106"kit:D Har fått ett par recept från Onatoppenthb; och direkt av S&S.

Jonasbaggen
2012-12-30, 23:35
Speedy: Vad är det för kolvar till 1550 kitet? Flatops eller dome kolvar? Vilken modell på SE toppar? Portade? Ventiler, fjädrar, förbränningsrums storlek etc? Lite av detta styr ditt val på lämpliga kamaxlar. Det gäller att matcha ihop en bra combo för att du ska få ett bra resultat. Kompförhållandet styr ditt val av vilka kamaxlar som är lämpliga. För att få ett bra bottenvrid och mellanregister finns det flera bra kamaxlar ex. Andrews TW26,TW37b,SE203,SE204 m.fl om du är begränsad av de tidigare org. ventilfjädrarna. En del av tidigare SE preformance topparna har ventilfjädrar med begränsning på c:a 0.585" i lyft och då finns ju det många fler kammar med högre lyft att välja på. Andrews TW54, S&S 570, CycleRama CR575, Redshift 575 etc. Läs gärna tråden "Tips på trimkam till TC88". Flera bra tips av Onatop. Lycka tillthb;

Lars Nilsson
2012-12-31, 03:35
PS: Portade toppar med högre lyft osv ger mer toppeffekt.
Flödet i toppen ökas ju bara marginellt i lägre varvtal, men desto mer på topp.
Jag hade ett par SE toppar men valde att inte montera dem.
Hårda ventilfjädrar ger ett högre motorljud med och sliter mer på grejerna.
Som de flesta säger(utom vila) : Lagom är bäst.
Flattop kolvar och tw37b med bra insug och avgas skulle jag valt.
Högkompkolvar och vassa kammar ger en motor med MINDRE vrid i botten.

Citat: "concentrate on the kind of riding you want to do. Do you want high-end performance or low-end torque? (You can’t have both.) Do you want smooth running and good fuel economy, or an all-out street racer? What is your trade-off between maximum power and a machine you can ride every day, under all conditions."
Från sidan:
http://www.floheadworks.com/Products/Camshafts.htm

Lasse.S
2012-12-31, 10:50
Att alla delar lirar med varandra är jätte viktigt, att stoppa i lite "gott o blandat" är helt förkastligt, Har man inte erfarenheten själv är bästa att "härma någon annans beprövade koncept tycker jag.
När det gäller ventilfjädrar så skall man välja så lätta det går för den ventilen o kam som den skall jobba med då det annars bara är ett onödigt motstånd för motorn, elda hk för kråkorna så att säga.
Sen är min personliga åsikt och anledningen till att jag inte rört min motor ännu att skall man göra något så får det bli ordentligt.
Är man missnöjd för hojen är slö så räcker det inte att byta kam och få några stackars kusar till, skall det bli bra får man gå hela vägen och byta det mesta men det kostar tyvärr rätt mycket pengar.
Jag vet flera som bara bytt kam som året efter villat trimma mera och fått byta kam igen för den inte lirar med "nya" trimmet, då är det bättre att låta bli och spara stålarna tills man har råd och kan gå hela vägen tycker jag.
En sak att tänka på när man trimmar är att hk är starkt kopplat till varvtal och vridmoment till volym på motorn, dvs du kan få många hk i en liten motor men aldrig mycket vridmoment och tyvärr så går det varva mindre ju större motorn är, f**n att det skall va så krångligt ;)

BAMSEN3570
2012-12-31, 11:07
Kör själv med S&S 585ES,funkar kanon thb;

harly2006
2013-01-01, 12:52
Tja! Det är ju olika från person till person hur man vill att hojen ska gå,vad jag har sett så tror ju en del att man fixar em kam och sedan ska men dra på feman sexan från typ femtio och vips ska man ha 150. Hojen ska vara körbar samt inte vara orolig att trycka ner en växel, kolla här på forumet, onatop,lasse,jonasbaggen med flera dom vet en hel del om trim... Lycka till..vic;

Speedy
2013-01-03, 21:16
Ok grabbar, tack för alla svar! Kilar ner i garaget och återkommer strax med vad som ligger i kartongerna. Jag vill ha grejer som lirar ihop och håller mer än en säsong, även om det kostar:cool:

Jonasbaggen
2013-01-03, 21:50
Speedy: Det finns flera beprövade kombos som ger bra effekt utan att det behöver kosta alltför mkt pengar.
Att kopiera en av dessa kombos är en mkt bra samt ekonomisk väg att gå. Det är ju trots allt mkt roligare att få en motor med en bred stark vridmoment kurva som drar bra från botten och har ett starkt mellanregister än en motor som inte börjar ge effekt förrän den varvas uppåt 3000-3500 rpm . De är ju därför vi åker Harley och ska utnyttja de fördelar som dessa motorer har med sin stora volym samt konstruktion:)

Speedy
2013-01-03, 22:17
Hej Jonasbaggen å alla ni andra.
Tänkte inte lägga en förmögenhet på motorn, kul med lite mer vrid mm
Var inne på å köpa en färdig motor å bara skifta i ramen men slängde ut alla (då menar jag alla!) möbler ur vardagsrummet
i december å köpte nytt.... Där rök den motorn:( , 127". No comment's!

Kollade i garaget:

Topparna är SE 16928-99 / 16927-99
Kolvarna Flat Top 22851-99A
Cylindrarna är borrade original cyl
Tror vridet hamnar runt 96-98, kanske 100 strecket.

Monterar Pro Pipe 2-1 när allt är klart.
Sitter en Twin Tuner på nu men byter nog upp mig.
När allt är klart så lämnar jag in hojen och bänkar den / Speedy

Jonasbaggen
2013-01-03, 22:51
Speedy: Låter som en mkt fin kombo med rätt kam. 78cc förbränningsrum om jag inte missminner mig. 1.900 insug och 1.610 avgas tror jag oxå. Om topparna inte är planade bör du hamna på c:a 9,75:1 i komp med org 0.045" toppackn. och c:a 10.0:1 med en 0.030" toppackn. Kolla squish noga så det inte blir för tight. Det finns oxå en 0.035" toppackn. från bl.a James Gasket som funkar fint och är lite säkrare om det är tight. Med 9.75:1 i komp funkar ex. Andrews TW37b jättefint. Med komp närmare 10,0:1 så funkar ex. Andrews TW54 och S&S 570 kanonbra. Du behöver dock kolla spel mellan ventiler och kolv om du väljer en höglyftande kam med de flata gjutna SE kolvarna, som har lite små ventiluttag som ibland inte hamnar rätt i förhållande till ventilen. Ventiluttagen i dessa kolvarna kan man bearbeta något så funkar det. V&H Propipe är ett jätte bra 2-1 system. Med en bra tuning bör du hamna på 95-100 hästar och 140-145 nm i vrid. Tveka inte att leta efter någon fin begagnad kam. Det finns pengar att spara och hålla nere kostnaden. Satsa på en bra kamdivning ex. SE uppgraderings kit som Lars Nilsson föreslog. Kolla e-bay gällande pris. Mkt billigare än här.

Speedy
2013-01-03, 23:12
Tackar för tipsen, försöker hitta en kam så ventilerna inte tar i kolven. Ska kika lite på kolvarna åxo.
Alla packningar å ringar finns, ingick i kolvpaketet. Ska kika lite på vad det är. Köper nog uppgraderings kitet enl L Nilsson.
Återkommer i ämnet som det heter W;

TCKalle
2013-01-06, 16:27
Satsa på en bra kamdivning ex. SE uppgraderings kit som Lars Nilsson föreslog. Kolla e-bay gällande pris. Mkt billigare än här.

Jo, nog är det billigare på E-bay, men när jag kollade innan jul så hittade jag bara en säljare och dom ville definitivt inte sälja till Sverige, det stod så uttryckligen. Samma när jag letat tidigare. Nu beställde jag från PH-Outlet.

Lasse.S
2013-01-06, 16:31
Det är bara till att skicka mail fråga om frakten ändå, oftast skickar dom fast det står uttryckligen att dom inte gör det i annonsen.

Jo, nog är det billigare på E-bay, men när jag kollade innan jul så hittade jag bara en säljare och dom ville definitivt inte sälja till Sverige, det stod så uttryckligen. Samma när jag letat tidigare. Nu beställde jag från PH-Outlet.

Girlie Bike User
2013-01-07, 21:07
Läste lite snabbt igenom inläggen, bara ett förtydligande, max lyft har inget med ventil contra kolv att göra. Den viktiga siffran är lyft vid TDC, då är ventilerna närmast kolven.

Speedy
2013-01-08, 21:53
thb;Tack för alla tips! Lägger ut mina funderingar längre fram så kan ni säga stopp innan det går åt skogen! thx;

Speedy
2013-01-23, 21:27
Har plockat ner cylindrar å kammar nu, ser ut att bli TW37B eller TW31S som hamnar i motorn. 2k från staterna om inte tullen lägger sig i. Pro Pipe 2-1 har landat. Byter nog koppling åxo. Tips på nå'n bra firma för tuning i 08-området? :cool:

Jonasbaggen
2013-01-23, 23:00
Speedy: Låter som ett klokt kamval. Med TW31S kan du köra med lite högre komp än TW37b (9.8:1-10.2:1 säger väl Andrews) och max 9.8:1 för TW37b. Jag har blivit tipsad om Per Evenson 070-7794774 av Onatop här på forumet. Per håller till i Tillberga norr om Västerås. En mkt duktig och erfaren kille med bromsbänk. Annars kan du prova ringa Onatop på 073-5300740 (han håller till i Hässelby) så kanske han kan hjälpa dig vidare.

Speedy
2013-03-27, 23:01
Plockar ihop motorn nu, upptäckte släpskor som behövde bytas å lite annat som måste beställas... Men nu har det mesta kommit. Med Andrew kammarna följde det med en bricka, är det nå'n typ av shims lr?

Broder Dalton
2013-03-28, 06:18
Du har väl tagit med inre kamlager? Kan va ett shims, annars finns shimskit. Om du ska byta kammar själv så kan du ju kolla youtube. S&S har lagt upp en film + finns flera. Evenson är kanon, visst 8 mil men d e d värt! Va blev d för kammar? Komp? Gasare/sprut?

ZEKE
2013-03-28, 11:42
Hade jag varit som du hade jag konverterat om kamdrivning med Anderws kamdrivningssats också. Så hade man blivit av med ev. problem med som kamsläporna kan orsaka.

Speedy
2013-03-28, 20:37
Har bytt inre å yttre lager, släpskorna, kam å kedja. Satt ingen bricka när jag plockade ner kammarna. Allt finns på bild från jag började riva hojen.
Brickan passar på tappen till kammen utan splines, ska kanske ligga under låsringen. Jag pressar dit kammen och kollar.

- - - Uppdaterad - - -

Kammarna blev TW50, HD original sprut + Twin Tuner II

Speedy
2013-03-28, 20:43
Går den bra i sommar så river jag den till vintern igen och jobbar vidare på motorn, har planer på att åka över till staterna i höst.
Köpa lite delar till billigare pris och ta med till svedala.

Speedy
2013-03-30, 23:25
Kollade med Andrew's och brickan skulle va till deras drev om jag inte använder original. + shims :I:

Speedy
2013-04-24, 23:42
Tänkte bara meddela att motorn startades första gången i går kväll... Fick tank å skärmar från lack, läckte lite bensin från snabbkopplingen till tank men bytte oringar och se'n startade den på andra försöket :) Allt verkar lira ok. Kommer att köra in den, byta olja och sedan mappa den och så småningom bromsa den ro;

Broder Dalton
2013-04-25, 06:50
Du säger mappa och bänka så småningom? Gör båda direkt, att åka med fel mapp/ för fett finns ingen anledning. Amerikanska "Canned Maps" går nästan alltid för fett!! Ring Evenson 0707794774 så fixar han det direkt och det blir rätt från början. ( till en vettig peng åxå,,)