handdator

Visa fullständig version : Buckliga ekerhjul..VAD NU ?



Bikebandit
2012-10-15, 21:46
Efter att jag körde på ett stort objekt på E20 på helgen har jag nu en bucklig ekerhjul fram . Jag har kontrollerat hjulet och lager och ekrar och ingenting är löst eller visar tecken på skador, fälgen har ingen bulorna på kanterna eller skada men när jag kör hjulet definitivt vinglar från sida till sida, inte tillräckligt för att röra gafflarna eller framskärm men definately NOT SAFE!
Har sökt runt på internet och förhoppningsvis om fälgen är bara bucklig det skulle vara en billig fix..eller ?? Vet inte det svenska ordet för det, men på engelska kallas det *Wheel Truing*
Någon av er har erfarenhet av detta?


http://www.youtube.com/watch?v=XFVoespEZcE

Pulare
2012-10-15, 21:49
Riktning av hjul innebär att man spänner om ekrarna tills hjulet blir rakt i sidled och i rundhet. Wheel truing på svenska är riktning av hjul.

Bikebandit
2012-10-15, 22:03
Tack! thb; ..man lär sig något nytt varje dag :D Ser ut som det är inte att en större jobb att göra .. kanske en timmes arbete ??

Street Bandit
2012-10-15, 22:19
Så här fixade jag mitt framhjul,tar lite tidmen låt det göra det,så blir det bra.
http://harleyforum.se/showthread.php?4814-Rostfria-ekrar-och-alufälg&highlight=rostfria+ekrar

Bikebandit
2012-10-15, 23:11
Tack thb; Så det är möjligt att gör en riktning av hjul efter det fick stryk och blev bucklig ..

Street Bandit
2012-10-15, 23:28
Har det fått ett slag/buggla,är det nog till att byta fälgbanan. En skena kostar ca en tusing,vill du ha rostfria ekrar när du ändå gör jobbet så blir det ca 1200 spenn till.Bra vinter syssla tillsammans med varm grogg(lämpligt vis kaffe o Whiskey).Lycka till.

Bikebandit
2012-10-16, 02:39
Tror min inte så svårt skadade..bara * out of true*

hittat något..yea ok in English :I:

Instructions
Straightening a Wheel On the Motorcycle

1
Raise the motorcycle, using the motorcycle lift. Secure the motorcycle, using the tie-down straps or chains supplied with the stand. Some motorcycles are equipped with an integrated center stand. If the bike is so equipped, then there is no need for a motorcycle lift; the installed center stand is adequate for the task.

2
Attach the dial indicator to a fixed point of the motorcycle, using the magnetic base. For a front wheel, the fork tubes make an ideal mounting point. For a rear wheel, the swing arm or main frame makes a solid attachment point. Center the dial indicator arm on the wheel rim midway between the tire bead and the spokes. Set the dial indicator pointer to the zero mark on the face.

3
Turn the wheel slowly while observing the reading on the dial indicator. The actual numbers on the indicator are not important. Observe the deflection of the indicator needle as the wheel turns. Mark on the rim where the indicator needle shows a deflection of more than 0.01 inch to either side of the zero mark.

4
Tighten the spokes with a spoke wrench that are located near any part of the rim that shows a negative relative-to-zero reading on the dial indicator.

Loosen any spokes that are located near any part of the rim that shows a positive relative-to-zero reading on the dial indicator.

Tap the rim gently with a dead-blow hammer as required. Some rims require more effort to straighten than can be gained by spoke tightening. Striking the rim with a dead-blow hammer reduces the risk of breaking a spoke.

5
Repeat steps three and four until the dial indicator shows the entire wheel to be within +/- 0.01 inch relative to zero.

Straightening a Wheel Off the Motorcycle

6
Conduct step one from the previous section.

7
Disconnect any brakes, chains or control cables from the wheel hub. Loosen and remove the axle nuts or clamps. Remove the wheel from the motorcycle.

8
Determine whether the wheel requires replacement of the spokes, rim or hub. A badly bent wheel will display broken or visibly bent spokes. Repair or replace any broken spokes or other components as required.

9
Fasten the wheel into a wheel truing stand. Install a dial indicator on a secure area of the wheel stand. Some truing stands have a dial indicator already built in and ready for use.

10
Turn the wheel slowly while observing the reading on the dial indicator. The actual numbers on the indicator are not important. Observe the deflection of the indicator needle as the wheel turns. Mark on the rim where the indicator needle shows a deflection of more than 0.01 inches to either side of the zero mark.

11
Perform steps four and five from the previous section.

12
Replace the wheel on the motorcycle in the reverse order of disassembly. Double-check all brakes, chains and control cables for secure mounting and operation.


Kommer att få reda på det under de närmaste dagarna..shall return and let you know W;

hegtor
2012-10-16, 08:52
Generelt sett ville jeg fraråde deg å gjöre dette selv. Det kreves en god del erfaring for å eke et hjul og når det gjelder et hjul som er skadd er det viktig å inspisere nav og felgbane nöye . Ekene må av. Lag deg et verktöy for å mäta holen i navet (hvor ekene går gjennom) og se at ingen av dem er blitt ovale og i felgbanen må det sjekkes nöye at ingen av niplene har blitt dratt inn i banen. Om alt ser bra ut så sett ekene tilbake og konstruer eller lån noe som ser ut omtrent slik;

http://www.andersonstands.com/gallery/workshop/images/Wheel_truing_attachments_AS2015.jpg

På akselen i midten må det väre koner slik at det er fullstendig sentrert,men hjulakslingen går også bra.
Merk med tape ABCD i hver himmelretning med hjulet liggende slik at du har koll på hvor evt. kast er etterhvert som du strammer.
Med höyre og venstre ekerrad er det 2 x 360 grader sirkler er det lett å dra skjevt og selv om du gär meget systematisk til verks spiller det krefter inn man lite koll på og ofte må man slakke på motsatt side av hvor det blir kastet istedenfor å stramme der hvor det er kast.
Så etter det som kan ha tatt mange timer og mye banning kan man sitte med det som er et fullstendig sentrert hjul fritt for kast og da må man spörre seg selv:
Er ekene for stramme eller er de for slakke? Hva vil skje neste gang jeg kjörer i 100km/t? Er aluminiumet i navet sterkt nok til å ta kreftene fra for stramme eker?
Vil hjulet falle fra hverandre om ekene er for slakke?

Det koster ikke mye å overlate dette til en med erfaring og egnet verktöy og ikke minst har den "feelingen" som man trenger for å stramme eker og så har du en å saksöke om hjulet kollapser.

Bikebandit
2012-10-17, 02:07
Thanks Hegtor thb; Ha lämnat Hojen till någon med mer erfarenhet, vill inte utmana ödet nh; Jag har en kromad ekerhjul kvar från när jag monterade svarta hjul istället .. om det skulle krävas kan jag ta ekrarna från detta...