JohnnyRocker
2012-07-24, 10:20
Grattis Christer!
Vinnare av Bike Of The Month maj 2012 med sin super förfinade 124cu" Softail Springer.
Det är inte ofta som jag, trots allt, verkligen kan lägga ut texten kring Vinnaren här i BOTM-tråden men nu kan jag definitivt det. Helt enkelt därför att jag har fått förmånen att sitta ner med Christer, under ett par dagar, och höra om alla modifieringar och konstruktioner samt tankarna runt dessa. Detta med HD och egna byggnationer är ingen dagslända i Christers fall, utan snarare en röd tråd genom hela hans liv. Dessutom vet jag av egen erfarenhet att han och hela hans familj (ingen nämd och ingen glömd) besitter en stor körglädje och även hunnit med ett par resor på motorcykel "over there" och då blir det ju ännu roligare att få umgås med en äkta "Petrol Head" som honom och hans likasinnade familj.
Det var länge sedan jag träffa någon som verkligen lever efter mottot -"Allt är möjligt, det omöjliga tar bara lite längre tid!". Det som inte Christer löser, oftast genom egen konstruktion, är inte värt att lösa skulle jag säga. Nu har han fått ihop en HD som är "one of a kind", allt syns inte utifrån och är detektbart för det otränade ögat, men får ni chansen, be Christer berätta så förstår ni vad jag menar.
Än en gång, Tack Christer, för att du delar med dig så generöst av ditt kunnande och dig själv.
Grattis! till en super fin båge och vinsten i BOTM maj 2012.
Pulares Softail FXSTS 2000
http://harleyforum.se/garage_attachment.php?id=764
http://harleyforum.se/garage_vehicle.php?do=view_vehicle&id=264
Årsmodell: 2000
Modell: Softail Springer
Motor: TCB 124 cu"
Växellåda (5vxl, 6vxl etc): 5vxl
Avgassystem: Rinhart Racing 2-1 rör med supertrapp 5" ljuddämpare
Hjul: bak 200x50x18 på 5.5" fälg helt rostfritt made by Erixon MH 90/21 fram
Andra tillbehör: Massor
Kort om hojens historia: Köptes hösten 01 och har sedan byggts på i etapper. Som vanligt började man med lite trim med en 106cu" sats från S&S som idag har blivet lite större (124cu" 140HP 190 Nm).Motorn består av ett Jims vevparti 4 5/8" med axtell 4 1/8" cylindrar med flat top kolvar Screanin Eagle 110cu" toppar portade av Ove på Speeden fueling oljepump, lyftareoch kamplatta. S&S drevdrivning med 640 kammar Ultima insug med en Mikuni HSR48 förgasare och en Arlen Nees luftrenare. Sedan började jag med bakändan var ju lite klent med ett 150 däck. Blev till att göra en egen sving iden snodd från Penz Performance. Bakskärmen är ett ämne från Ram och Mekaniska som jag har format om till 18" hjulets radie och svetsat på förstärkta sidor på den. Progressive airtail dämpare. Stretchad tank lackad i orginalfärgerna, och det enda som inte är rört på hojen är framskärmen.Gafflen är utrejkad 4.5 grader med invändiga stötdämpare i fjädrarna så man kunde sänka ner lampan. Orginal broms bak PM 6 kolvs ok fram med Drotts skivor
Vinnare av Bike Of The Month maj 2012 med sin super förfinade 124cu" Softail Springer.
Det är inte ofta som jag, trots allt, verkligen kan lägga ut texten kring Vinnaren här i BOTM-tråden men nu kan jag definitivt det. Helt enkelt därför att jag har fått förmånen att sitta ner med Christer, under ett par dagar, och höra om alla modifieringar och konstruktioner samt tankarna runt dessa. Detta med HD och egna byggnationer är ingen dagslända i Christers fall, utan snarare en röd tråd genom hela hans liv. Dessutom vet jag av egen erfarenhet att han och hela hans familj (ingen nämd och ingen glömd) besitter en stor körglädje och även hunnit med ett par resor på motorcykel "over there" och då blir det ju ännu roligare att få umgås med en äkta "Petrol Head" som honom och hans likasinnade familj.
Det var länge sedan jag träffa någon som verkligen lever efter mottot -"Allt är möjligt, det omöjliga tar bara lite längre tid!". Det som inte Christer löser, oftast genom egen konstruktion, är inte värt att lösa skulle jag säga. Nu har han fått ihop en HD som är "one of a kind", allt syns inte utifrån och är detektbart för det otränade ögat, men får ni chansen, be Christer berätta så förstår ni vad jag menar.
Än en gång, Tack Christer, för att du delar med dig så generöst av ditt kunnande och dig själv.
Grattis! till en super fin båge och vinsten i BOTM maj 2012.
Pulares Softail FXSTS 2000
http://harleyforum.se/garage_attachment.php?id=764
http://harleyforum.se/garage_vehicle.php?do=view_vehicle&id=264
Årsmodell: 2000
Modell: Softail Springer
Motor: TCB 124 cu"
Växellåda (5vxl, 6vxl etc): 5vxl
Avgassystem: Rinhart Racing 2-1 rör med supertrapp 5" ljuddämpare
Hjul: bak 200x50x18 på 5.5" fälg helt rostfritt made by Erixon MH 90/21 fram
Andra tillbehör: Massor
Kort om hojens historia: Köptes hösten 01 och har sedan byggts på i etapper. Som vanligt började man med lite trim med en 106cu" sats från S&S som idag har blivet lite större (124cu" 140HP 190 Nm).Motorn består av ett Jims vevparti 4 5/8" med axtell 4 1/8" cylindrar med flat top kolvar Screanin Eagle 110cu" toppar portade av Ove på Speeden fueling oljepump, lyftareoch kamplatta. S&S drevdrivning med 640 kammar Ultima insug med en Mikuni HSR48 förgasare och en Arlen Nees luftrenare. Sedan började jag med bakändan var ju lite klent med ett 150 däck. Blev till att göra en egen sving iden snodd från Penz Performance. Bakskärmen är ett ämne från Ram och Mekaniska som jag har format om till 18" hjulets radie och svetsat på förstärkta sidor på den. Progressive airtail dämpare. Stretchad tank lackad i orginalfärgerna, och det enda som inte är rört på hojen är framskärmen.Gafflen är utrejkad 4.5 grader med invändiga stötdämpare i fjädrarna så man kunde sänka ner lampan. Orginal broms bak PM 6 kolvs ok fram med Drotts skivor