Pedda
2012-07-07, 17:20
Fick bärga hojen efter att den börjat, vad jag tror, misstända mer och mer tills motorn dog. Efter att ha stått 20 min startar den och verkar gå på en cylinder, baktänder och lägger av. Tar ut felkoder via hastighetsmätare:
P0107, P0120, P0123, P0131, P0151, P0220, P0222, P0374, P0501, P1356, P1510, P1511, P1514, P2105 samt koderna Pn 32999-09 och Pn32836-09. Har identifierat alla utom de två sista Pn-koderna och P0374.
Började sedan felsöka och kollade gnistan med hjälp av stroboskop med tändkablarna påsatta. Bakre cylindern får ingen tändgnista. Mätte tändkablarna och den längre har 13 kOhm och den kortare, bakre 5,5 kOhm. Borde väl vara ok...
Drar slutsatsen att bakre cyl inte tänder pga utebliven gnista. Tar bort spolen och mäter i blindo om det finns förbindelse mellan anslutningskontakt och själva polen där tändkabeln ansluts. Hittar förbindelse mellan ett av kontaktstiften och polerna för både främre och bakre cylinder. De övriga 3 kontaktstiften är sammanbundna med under 100 ohms resistans.
MEN - är det någon som vet exakt hur man mäter upp en tändspole för att konstatera att den antingen är hel eller trasig??? Har ingen principskiss för denna typ av spole.
Är det någon som har en ide om vilka ytterligare fel som kan vara inblandade?
Nya stift och nytt luftfilter....
Pedda
P0107, P0120, P0123, P0131, P0151, P0220, P0222, P0374, P0501, P1356, P1510, P1511, P1514, P2105 samt koderna Pn 32999-09 och Pn32836-09. Har identifierat alla utom de två sista Pn-koderna och P0374.
Började sedan felsöka och kollade gnistan med hjälp av stroboskop med tändkablarna påsatta. Bakre cylindern får ingen tändgnista. Mätte tändkablarna och den längre har 13 kOhm och den kortare, bakre 5,5 kOhm. Borde väl vara ok...
Drar slutsatsen att bakre cyl inte tänder pga utebliven gnista. Tar bort spolen och mäter i blindo om det finns förbindelse mellan anslutningskontakt och själva polen där tändkabeln ansluts. Hittar förbindelse mellan ett av kontaktstiften och polerna för både främre och bakre cylinder. De övriga 3 kontaktstiften är sammanbundna med under 100 ohms resistans.
MEN - är det någon som vet exakt hur man mäter upp en tändspole för att konstatera att den antingen är hel eller trasig??? Har ingen principskiss för denna typ av spole.
Är det någon som har en ide om vilka ytterligare fel som kan vara inblandade?
Nya stift och nytt luftfilter....
Pedda