LOUD!

[Lars Nilsson]

Jag har den högsta ljuddämparen någonsin på min cykel just nu.
Jag borrade ut nitarna som håller baffeln för att packa om den på mitt supertrapp megafon 2-1 system.
Men baffeln satt som fan och det finns ingen plats att skjuta ut den från baksidan så jag fick en lysande idé ....
Jag sprutade en hel del penetrerande MoS2 olja i runt baffeln och satte på ljuddämparen igen.
Sedan tog jag ut den en runda.
Efter ca 2 kilometer flög baffeln ut ur ljuddämparen.
Ljudet är otroligt högt!
Men baffeln är nu ompackad och ska i ljuddämparen igen.
Cykeln gick riktigt riktigt dåligt utan baffeln btw.
Inget mellanregister alls.
Ärligt talat trodde jag inte att baffeln gjorde så mycket för effekten.
Lars

[Broder Dalton]

Avgassystem kan göra en enorm skillnad..
Hur går det med komp-kalkylerandet?

Hade du 88" eller 95"

O

[Lars Nilsson]

Jag har än så länge en högst ordinär TC88:a.
Men 85 hk på bakhjulet med endast ett par TW37:or, PcIII och luft-buller.

[Broder Dalton]

OK
Du kan ju för enkelhetens skull använda BigBoyz-heads kalkylator Googla Big-Boyz heads så hittar du
Twin Cam compression calculator. OBS att resultatet bygger på att kolvarna är flush m cylindern

Blir nog lite svårt att få till kompet med orig 88" kolvar och bara planade toppar,,,
Skulle nog ta beslutet att göra 95" och kapa topparna 1 mm + tunn H-G så ligger du rätt 9,65-9,7

Var bromsade Du ? Dynojet? SAE eller DIN? Vrid? 85 låter bra på en 88" m origkomp och 37or

Jag har monterat 95" m Flattops , planade toppar och 37or MIK 42 och Thunderheaders + DTT på en FXD

Går bra men det gjorde stor skillnad att byta SE-tändn mot DTT så vi kunde skicka på förtändning
och tricka upp vridmomentet 2500-4500