Oljetryck Twin Cam

[Sorken]

Har en electra 00 med twin Cam. Har upptäckt att oljetrycket nästan helt försvinner när motorn blir riktigt varm.
Vid tomgång går den nästan ner till 0 men lampan tänds inte, måste över 2000 varv innan jag känner mig lugn.
Jag säger som Sverker (ska det vara så). Tacksam för lugnande tips. Kör på HD olja 20/50 finns det någon
annan olja som kan hjälpa upp trycket.

[indy 500]

Testat en rak 50 olja?

[TCKalle]

Har en electra 00 med twin Cam. Har upptäckt att oljetrycket nästan helt försvinner när motorn blir riktigt varm.
Vid tomgång går den nästan ner till 0 men lampan tänds inte, måste över 2000 varv innan jag känner mig lugn.
Jag säger som Sverker (ska det vara så). Tacksam för lugnande tips. Kör på HD olja 20/50 finns det någon
annan olja som kan hjälpa upp trycket.

Hur högt är trycket när det nästan försvunnit? Lampan tänds ju inte så det i sig indikerar väl att det inte är nån fara.

[Broder Dalton]

Lampan tänds när trycket går under ca 3 PSI Enligt S&S "Fairly accurate"

[stroker49]

Nej, en TC skall inte ha rak 50 olja. Dessutom är den lika tunn som en multigrade vid 100 grader. En hd har nästan inget oljetryck pga tullaren. Oroa dig inte

- - - Uppdaterad - - -

Pga rullagren

[Broder Dalton]

Som den alltid förträfflige herr Stroker 49 påpekar: Det är stor skillnad mellan en HD = torrsumpsmotor med rullagrad vev och en bilmotor med glidlager på vev mm. På HD är det mest lyftarna och vipporna (bussningar) som är i behov av tryck. Rull/kullager behöver flöde.

[Lars Nilsson]

Det är därför jag inte har oljetrycksmätare på min hoj.
Jag skulle få tokbryt på en mätare som låg i botten hela tiden, haha.

[Sorken]

OK Tack alla för hjälpen, nu känns det lugnare. Men varför sätts det dit en mätare som
bara gör en orolig? Jag fortsätter med min 20/50 olja, kanske tejpar över mätaren!!

[Girlie Bike User]

Reduceringsventilen i kamplattan kan ha fastnat i öppet läge och då kan inte oljepumpen bygga upp tillräckligt tryck. Dåligt oljetryck skall man inte lösa med att tejpa över mätaren även om det sitter rullager i veven.

[Lars Nilsson]

Reduceringsventilen i kamplattan kan ha fastnat i öppet läge och då kan inte oljepumpen bygga upp tillräckligt tryck. Dåligt oljetryck skall man inte lösa med att tejpa över mätaren även om det sitter rullager i veven.

Har hojen dåligt oljetryck då?

[Girlie Bike User]

svar ja

[indy 500]

Vad gäller mineraloljor så finns det också stora skillnader. Man kan speciellt framhålla molekylkedjornas struktur som är beroende på vilken basolja som används. Jämför man oljor från USA, Nordsjön eller de arabiska oljefälten kommer utöver molekylstrukturen även andra i oljan ingående naturliga ämnen som svavel och fosfor att skilja. Vilken av dessa oljor som är bäst får bli en bedömning mot användningsområdet och redan här blir experterna oeniga. Allmänt anses dock USA oljornas molekylstruktur främja en mer hållbar oljefilm vilket ger en oljefilm som är svårare att bryta. Av praktiska skäl har man multigrade-oljor eftersom de medger att man kan använda oljan i såväl kallare som varmare klimat, eller om man så vill både som sommar och vinterolja. MEN. Alla hojar trivs inte med multigradeoljor med stora spann. Om din motor börjat bli sliten kommer du att få högre oljeförbrukning med vissa oljor, speciellt helsyntetoljor med stora skillnader i viskositetstal, (10W-60 t.ex) I ett sådant fall är det bättre att rekomendera en multigradeolja med smalare viskositetsomfång eller en rak olja (finns i 30, 40 och 50). Multigrade-oljor är vanligast.

När en multigradeolja slits (polymererna som förtjockar oljan) kommer oljefilmen lättare att brista. Ju större spann på viskositetsomfånget desto större risk för sådant slitage. Välj därför inte en olja med ett extremt omfång om du inte av speciella skäl behöver det. Framför allt slits oljorna av växellådan och kopplingen. När oljan slits minskar oljans förtjockning och enkelt kan sägas att man sliter ner oljan från en 10W/50 till en 10W/40, men även oljans förmåga att bilda oljefilm påverkas. Jahaja

[Jörgen Karlsson]

svar ja

Är inte strypventilen i kamplattan främst till för att skapa ett "konstgjort" oljetryck för kamkedjespännarna?

[TCKalle]

Har en electra 00 med twin Cam. Har upptäckt att oljetrycket nästan helt försvinner när motorn blir riktigt varm.
Vid tomgång går den nästan ner till 0 men lampan tänds inte, måste över 2000 varv innan jag känner mig lugn.
Jag säger som Sverker (ska det vara så). Tacksam för lugnande tips. Kör på HD olja 20/50 finns det någon
annan olja som kan hjälpa upp trycket.

Trycket skall ligga mellan 30-38 psi vid 2000 varv, varm motor enligt boken. Det kan säkert vara nära noll vid tomgång utan att det är nån fara.

[Lars Nilsson]

oljetrycket ska ligga på ca 12lbs vid kallstart tomgång och 7lbs vid varmstart tomgång.
På många mätare är det jäkligt nära noll.
En del fel som förekommit är: spruckna kamplattor, delar av kamsläporna har brutits loss och satt igen oljepumpen, dåliga packningar till oljetrycksmätaren, osv osv, men eftersom din hoj har normalt tryck uppe i varv så är jag säker på att din hoj är ok.
Kolla på videon jag la in om "scavenger total oils change system" och se hur flödet ut ur slangen är på tomgång.
Det skulle JAG kalla jäkligt nära noll.
Ha det.

7652

[Lars Nilsson]

http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=ywZG7IO700Y&NR=1

- - - Uppdaterad - - -

Fundera då vidare på hur trycket är för de som sänker tomgångsvarvet för att det låter bättre....

[Bikerman]

Har en electra 00 med twin Cam. Har upptäckt att oljetrycket nästan helt försvinner när motorn blir riktigt varm.
Vid tomgång går den nästan ner till 0 men lampan tänds inte, måste över 2000 varv innan jag känner mig lugn.
Jag säger som Sverker (ska det vara så). Tacksam för lugnande tips. Kör på HD olja 20/50 finns det någon
annan olja som kan hjälpa upp trycket.

Nä jag precis hade köpt min Street Glide -07 blev jag också orolig för det men det ska vara så, jag pratade med flera andra som hade touringhojar och det var likadant på deras så du kan vara lugn så länge inte lampan tänds.