Visa fullständig version : Bäst i test, olja.
Tundra Trotter
2012-05-29, 08:36
Vill bara slå ett slag för Red Line oljor . Har bytt till deras 20w/50 i spisen , V-twin transmission i lådfan och V-twin primarycase i transen . Motorn har fått en helt ny livskraft , placeboeffekt möjlig men inte sannolik då jag inte "tänder på" : Rekommenderas varmt . Köp och bli glad .vc;
Har en polare som alltid kör den oljan.
supersport01
2012-06-08, 17:40
Vart hittar man denna oljan då?
Vill bara slå ett slag för Red Line oljor . Har bytt till deras 20w/50 i spisen , V-twin transmission i lådfan och V-twin primarycase i transen . Motorn har fått en helt ny livskraft , placeboeffekt möjlig men inte sannolik då jag inte "tänder på" : Rekommenderas varmt . Köp och bli glad .vc;
Bäst i test i oljor verkar intressant..minst rasade motorer per liter såld olja eller hur har dom kommit fram till detta?
Har Red Line egen utvinning o tillverkning eller köper dom o tillsätter ämnen osv, gäller det Harley-Davidson eller andra märken också, service intervaller kan skifta kraftigt mellan olika märken många frågor blir det ;)
Hur kom du fram till att det är en bra olja Tundra Trotter? va den billig, motorn lät mindre, gick fortare och om du kan mäta ett mindre slitage...som sagt många frågor...
Undrar var HD köper sin olja från,för dom har ju inga egna raffinaderier.
Undrar var HD köper sin olja från,för dom har ju inga egna raffinaderier.
Just det..en mycket bra fråga ;)
stroker49
2012-06-08, 20:32
Biltema 20W-50 i motorn och Biltemas växellådsolja i växellådan!
Biltema 20W-50 i motorn och Biltemas växellådsolja i växellådan!
Hur "f**n" vågar du ;) nä skämt åt sido så gör du säkert hel rätt men för egen del kör jag hellre erkända oljor i mitt fall just nu Pennzoil då en tia hit eller dit inte gör når någon skillnad på 800 mils bytes intervall. Oljan o dess kvalitet är ju ändå livsviktig för motorn så jag skulle gladligen betala 500 kr litern om den gjorde motorn outslitlig, tyvärr finns inga sådana oljor, långt viktigare är att man byter efter intervall eller oftare.
stroker49
2012-06-08, 21:22
Biltema gör heller ingen olja. De flesta oljor kommer från samma ställen. Alla oljor är tillräckligt bra och fyller specifikationerna. Vad som är viktigt för mig är att hitta olja i min närhet. Jag körde på Unocal 76 för några år sedan för den fanns på väg hem från jobbet. Den var inte så dyr och är nog lika bra som Biltema. Vi snackar så mycket om olja men jag vet inte om jag någonsin hört någon som haft problem pga detta (däremot en del som trott sig ha problem med oljan!).
crazyswede
2012-11-05, 08:28
Ang oljor .. kolla ODAL & deras 20liters dunkar , blir bra literpris då kan jag säga jämfört med macken alt. "mc-specialisten" , menar törs bönderna hälla den oljan i sina numera svindyra maskiner så tordes väl jag , aldrig några problem , men nu vet jag inte vart jag ska införskaffa olja som passar hojen bla. , 7/11 kanske? :D
stroker49
2012-11-05, 12:57
Jag har använt böndernas olja. Kanonbra och vettiga priser. Men den longlife 5w-30 oljan som min Cadillac kräver finns inte där utan den har jag fått köpa på Biltema. Men jag tycker den är för dyr där så senast köpte jag från Tyskland. 60 kr/liter för värsta helsynteten inklusive frakt.
Men till hojjarna blir det Biltema även i framtiden, bäst och billigast.
http://www.mapodo.de/catalogsearch/advanced/result/?manufacturer=7
Biltema gör heller ingen olja. De flesta oljor kommer från samma ställen. Alla oljor är tillräckligt bra och fyller specifikationerna. Vad som är viktigt för mig är att hitta olja i min närhet. Jag körde på Unocal 76 för några år sedan för den fanns på väg hem från jobbet. Den var inte så dyr och är nog lika bra som Biltema. Vi snackar så mycket om olja men jag vet inte om jag någonsin hört någon som haft problem pga detta (däremot en del som trott sig ha problem med oljan!).Det är väl så att om oljan fyller sina spec så är antagligen oljan fullt bra! Sen att vissa har fancy namn o en jävla massa bokstavs kombinationer gör ju inte oljan bättre! Det är väl mest viskositeten som man går efter. Kör själv med Harley olja.Kan ju inte vara dålig.
Tror nog alla oljor klarar baskraven för normal användning men när det handlar om mer extrema förhållanden skiljer sig oljorna åt, t.e.x värmetåligheten skiljer mycket, trycktåligheten på transmissionsoljor skiljer mycket .....men som sagt för vanlig körning funkar nog det mesta, det viktigaste är bytesintervallen
Bikerboy
2012-11-05, 21:03
Jag bytte olja på min och sambons Wide Glides innan dom ställdes undan för vinterförvarningen nu i höst. Blev Biltemas 20/50 olja. Tror inte den är så kass...
När det blir dax för byte av oljan i växellådan tror jag dock att jag ska kosta på nån "finare" variant. Typ Redline V-Twin.
varför byter du inte alla oljor samtidigt?
Jag bytte olja på min och sambons Wide Glides innan dom ställdes undan för vinterförvarningen nu i höst. Blev Biltemas 20/50 olja. Tror inte den är så kass...
När det blir dax för byte av oljan i växellådan tror jag dock att jag ska kosta på nån "finare" variant. Typ Redline V-Twin.
Säljer Red Line oljor på jobbet och Red Line Heavy Shock Proof är exakt samma olja som V-twin men förpackad i annan flaska för bilbruk....kan vara enklare OCH billigare att få tag på då den inte är en "mc" olja Ett litet tips bara thb;
Lars Nilsson
2012-11-05, 22:12
Konstigt att folk köper en hoj för +100 000 kr och sen häller i biltemas oljor.
Oljan är den viktigaste grejen att sköta.
Helsyntetoljor är alltid bättre än en mineralolja.
Den stannar kvar på vitala delar medan hojen är kall och smörjer direkt när hojen startar.
Klassningen kan ses som ett minimum för hojen.
Additivpacketet i oljan är jätteviktigt.
Antikorrosionsmedel, rengörande medel osv osv.
Amsoil helsyntet, Red line helsyntet och Mobil 1 är det bästa du kan hälla i din hoj.
Viskositetsklassningen beror på hur temperaturen är ute och i motorn när du kör.
Hög temperatur(luftkyld motor) bryter ner oljans smörjegenskaper MYCKET fortare hos en mineralolja jämfört med motsvarande syntetolja.
Men, men det är era motorer och ni gör som ni vill.
Long life helsyntetisk olja är nog det bästa som hänt bilbranschen men tyvärr det sämsta som hänt försäkringsbolag och garanti bolag som jag jobbar i, inte så ofta motorer skär i dag men koksade kolvringar, slitna kamkedjor nergångna kammar osv är mer regel än undantag, vad jag vill säga skit i om det är biltema eller värstaste kvalitets oljan....BYT I TID och gärna oftare då behöver man inte vara orolig :)
Konstigt att folk köper en hoj för +100 000 kr och sen häller i biltemas oljor.
Oljan är den viktigaste grejen att sköta.
Helsyntetoljor är alltid bättre än en mineralolja.
Den stannar kvar på vitala delar medan hojen är kall och smörjer direkt när hojen startar.
Klassningen kan ses som ett minimum för hojen.
Additivpacketet i oljan är jätteviktigt.
Antikorrosionsmedel, rengörande medel osv osv.
Amsoil helsyntet, Red line helsyntet och Mobil 1 är det bästa du kan hälla i din hoj.
Viskositetsklassningen beror på hur temperaturen är ute och i motorn när du kör.
Hög temperatur(luftkyld motor) bryter ner oljans smörjegenskaper MYCKET fortare hos en mineralolja jämfört med motsvarande syntetolja.
Men, men det är era motorer och ni gör som ni vill.
Bikerboy
2012-11-05, 23:29
varför byter du inte alla oljor samtidigt?
Ptja... Frågade personalen på Northbike vad som rekommenderades. Byte av motorolja varje år, och växellåda & trans vartannat. Så jag körde på det... Gjordes 2400 mila service i somras (Northbike), och då byttes samtliga oljor. Så det kanske var lite överkurs att byta igen nu i höst, men det ska ju vara bra o ha det gjort innan man ställer undan hojen. Har jag läst...
Det återstår ju att se om Biltemaoljan är så förskräcklig. Inte värre än att jag byter igen till våren, om den verkar kass. Hur man nu kan avgöra det? Motorhaveri pga oljan verkar nog lite långsökt...
stroker49
2012-11-06, 05:44
Jag håller med om att oljan och oljebyte är jätteviktigt. Visst är helsyntet bäst, men det är inte så lätt att hitta helsyntet med rätt viskositet. Jag vill inte behöva åka omkring och leta olja. Och inte vill jag behöva betala onödigt mycket för någon etikett och häftig reklam. Jag körde iofs med 10w-50 helsyntet i min TC och den oljan fanns på Odal om man letade (Racing blalbla). Men det borde ju gå att köra på vanig 5W-50, det finns ju nästan överallt? Att den är tunn vid kyla borde ju inte vara någon nackdel om man inte har en otät oljepump så att det läcker ner olja när man står parkerad.
Helsyntet har främst fördelar vid mycket kall väderlek och då det blir mycket varmt samt att den håller längre så att man kan byta mer sällan. Det är ju kanon på bilen som ibland startas i griskyla och som går en hel del mil mellan oljebytena.
Men jag vet inte om det är värt besväret på en hojj. Så många hundra mil på en sommar kör jag inte och jag brukar tröttna redan vid +-0 grader. Jag byter varje höst och då är oljan inte utsliten i vilket fall.
Ja, dessa långa bytesintervaller är inte bra. Och många bilar med dålig kvalitet har ju problem och ligger på gränsen (Mercedes för ca tio år sedan, Audi tvålitersdiesel runt 2005, nyare Audi speciellt vissa sexor, tidigare Smart). Min Cadillac har en oljebytesindikator som talar om när oljan skall bytas vilket beror på temperaturer, kallstarter etc. Den säger åt mig att byta vid 2000 mil. Men det skiter jag i, jag byter min long-lifeolja vid 1500 mil. Ett byte på verkstad kostar 4000 kr! Jag gör det själv för under 600kr och då kan jag byte lite tidigare.
Jag håller med om att oljan och oljebyte är jätteviktigt. Visst är helsyntet bäst, men det är inte så lätt att hitta helsyntet med rätt viskositet. Jag vill inte behöva åka omkring och leta olja. Och inte vill jag behöva betala onödigt mycket för någon etikett och häftig reklam. Jag körde iofs med 10w-50 helsyntet i min TC och den oljan fanns på Odal om man letade (Racing blalbla). Men det borde ju gå att köra på vanig 5W-50, det finns ju nästan överallt? Att den är tunn vid kyla borde ju inte vara någon nackdel om man inte har en otät oljepump så att det läcker ner olja när man står parkerad.
Helsyntet har främst fördelar vid mycket kall väderlek och då det blir mycket varmt samt att den håller längre så att man kan byta mer sällan. Det är ju kanon på bilen som ibland startas i griskyla och som går en hel del mil mellan oljebytena.
Men jag vet inte om det är värt besväret på en hojj. Så många hundra mil på en sommar kör jag inte och jag brukar tröttna redan vid +-0 grader. Jag byter varje höst och då är oljan inte utsliten i vilket fall.
Ja, dessa långa bytesintervaller är inte bra. Och många bilar med dålig kvalitet har ju problem och ligger på gränsen (Mercedes för ca tio år sedan, Audi tvålitersdiesel runt 2005, nyare Audi speciellt vissa sexor, tidigare Smart). Min Cadillac har en oljebytesindikator som talar om när oljan skall bytas vilket beror på temperaturer, kallstarter etc. Den säger åt mig att byta vid 2000 mil. Men det skiter jag i, jag byter min long-lifeolja vid 1500 mil. Ett byte på verkstad kostar 4000 kr! Jag gör det själv för under 600kr och då kan jag byte lite tidigare.
Du sier mye klokt.. Syntetiske oljer er bra på en ny motor,men om motoren er slitt så vil ei syntetisk olje finne veien forbi stemplene og sote ned ventiler mm og man vil kunne unngå en rekke problemer med å skifte til en konvensjonell olje.
Jeg kjöpte ny bil for et år siden og oljeskiftintervallene var på 30.000. Det vil si at jeg först om to år skulle skifte olje og det synes jeg at var for lenge så jeg hadde et oljeskift i sommer på 10.000 og tar et til på 20.000. Kanskje bortkastede penger,men om jeg ikke gjör det vil jeg tenke på det hele tiden.
Tidligere hadde jeg en rekke tunge militärköretöy og et fullstendig skift på bare en av dem (motor,gir,aksler,hjulhus,transferkasse og vinsj) gikk det med omtrent 60 liter olje.
Av ökonomiske årsaker kjöpte jeg den gangen olje i hele fat og literprisen ble akseptabel. Singelgradig 30 olje kom på 1,95 for literen kjöpt hos traktorforhandler.
Kvalitet på olje varierer,men all olje man kan spore til de store produsentene er bra og det er når man velger olje fra mindre kjente produsenter man skal väre på vakt og spesielt om oljen er ikkeeuropeisk. I USA jukses det med viskositet og man risikerer å få en helt annen olje enn hva som er angitt.
Hvilke amerikanske man bör unngå kan man se her; http://www.pqiamerica.com/
Min egen overbevisning sier at man ikke får en särlig bedre olje fordi en motorsykkelprodusent har satt navnet sitt på flasken så jeg kjöper olje fra et anerkjent merke og har også brukt Biltemas oljer som ihvertfall tidligere var olje fra Statoil og Esso. Gaffelolje har jeg en sterk motvilje mot å kjöpe i 2 dl flasker til 300 kr stk så jeg kjöper og bruker heller en ordinär hydraulikkolje til 20 kr literen med samme spesifikasjoner. Når jeg skifter olje på et kjöretöy så tapper jeg ikke bare av oljen,men kjenner i oljen med fingrene og tester med en magnet for metallspon. Oljen gir en tilstandsrapport på motoren og å se,lukte og kjenne på oljen er viktig for meg.
Til slutt en test fra Petroleum Quality Institute på endel oljer vi alle kjenner til ; http://www.pqiamerica.com/testresults3a.html
Dom flesta bilar har ingen bytes intervall alls på vxl oljan under bilen livslängnd på grund av att den inte slits i närheten av vad motoroljan gör men jag tycker ändå att 15 minuters jobb och känslan av att allt frächt uppväger kostnadern.
Ptja... Frågade personalen på Northbike vad som rekommenderades. Byte av motorolja varje år, och växellåda & trans vartannat. Så jag körde på det... Gjordes 2400 mila service i somras (Northbike), och då byttes samtliga oljor. Så det kanske var lite överkurs att byta igen nu i höst, men det ska ju vara bra o ha det gjort innan man ställer undan hojen. Har jag läst...
Det återstår ju att se om Biltemaoljan är så förskräcklig. Inte värre än att jag byter igen till våren, om den verkar kass. Hur man nu kan avgöra det? Motorhaveri pga oljan verkar nog lite långsökt...
stroker49
2012-11-06, 12:52
Hegtor: Intressanta länkar. Skrämmande med vissa konstiga oljor som inte möter specifikationen!! Det vore bra om någon testade oljor (och andra produkter) så att inte folk blir lurade även här i Sverige.
Vissa bilar har bytesintervall på 30000km ELLER en gång per år. Många har skitit på repet då de väntat till närmare 30000km och mer än ett år. Audi har tex varit stenhårda på att inte ersätta alla motorhaverier som kunder drabbats av. Har tom hört att Audi nekat ersättning trots att kunden visat att de bytt på verkstad enligt boken. Då har Audi sagt " Nä, då hade den inte går sönder" ett cirkelargument således.
Det finns mycket myter om olja och speciellt om syntet. Jag tror på en myt, jag tror att det är bättre att köra in en nyrenoverad motor på mineral. Men det kanske också bara är en myt. Men då jag byter olja mycket ofta på nyrenoverad motor så blir det i alla fall billigare.
Man borde alddrig behöva byta växellådsolja i en HD. MEN, det kommer ju in en del fukt i lådorna. Så jag brukar byta vart eller vartannat år i alla fall.
Många bilars automatlådor är det inte heller byte på. Ingen bra idé!!!! Chrysler Voyager tex har rykte om sig att kracha automatlådor trots att man där byter olja ibland. Men jag har hört att de håller för evigt om man byter vid halva distansen. Jag tänker byta på min Cadillac vid kanske 10 000 mil.
Lars Nilsson
2012-11-06, 15:41
Men det borde ju gå att köra på vanig 5W-50, det finns ju nästan överallt? Att den är tunn vid kyla borde ju inte vara någon nackdel om man inte har en otät oljepump så att det läcker ner olja när man står parkerad.
En liten grej där.
Tunn olja ger lägre oljetryck och bra tryck behövs ju direkt till topparna.
Jag vet inte om jag tänker fel nu men är inte flödet viktigare än trycket och ju tjockare olja ju kraftigare pump krävs för att övervinna motståndet?
En liten grej där.
Tunn olja ger lägre oljetryck och bra tryck behövs ju direkt till topparna.
stroker49
2012-11-06, 17:34
Alltså en 5W-50 olja är RELATIVT tunnflytande kall och RELATIVT tjock vid 100 grader.
En 5W olja är dock betydligt tjockare vid 0 grader än en 50 olja vid 100 grader.
En 50 olja skall ligga ca mellan 16-22 Centistokes vid 100 grader
En 5W olja får ligga mellan ca 55-83 cSt vid 40 grader.
stroker49 ; högintressant ( inte ironi,jag menar det) men förklara så att tom jag förstår.. är det någon nackdel med 5w50 jämfört med 20w50?
men hur blir det om oljan är ester föstärkt ? blir bärighets talet bättre vid 100c ?
Lars Nilsson
2012-11-06, 19:57
Jag vet inte om jag tänker fel nu men är inte flödet viktigare än trycket och ju tjockare olja ju kraftigare pump krävs för att övervinna motståndet?
Fungerar ventillyftarna med tryck eller flöde tror du?
Vipporna behöver också oljetryck.
Flöde är bäst till lagrade ytor.
Lyftarna köper jag att dom behöver ett visst tryck, flödet går ju igenom dom upp genom stötstängerna, men vipporna?
Ta min race motor som har fettsmorda vippor bl.a inget tryck alls, i stället för olja pumpar jag in fett.
Fungerar ventillyftarna med tryck eller flöde tror du?
Vipporna behöver också oljetryck.
Flöde är bäst till lagrade ytor.
stroker49
2012-11-06, 20:37
Benny: Det är det jag frågar mig också!
Helsyntet 5W-50 kan man köpa för 60kr litern och det vore ju kanon att använda. Våra motorer skall ju ha 20W-50 men det är ju framförallt 50-siffran som är intressant. En 40-olja är INTE ok då den inte är tillräckligt tjock/tillräcklig bärig vid högre temperaturer. Men i det nedre spannet, vad gör det om det är 5W där isf 15w eller 20w?
Den enda nackdelen som jag skulle kunna tänka mig är att om man har en gammal dålig oljepump (före TC, för de pumparna är av annan typ) med otät backventil så rinner mer olja ner i vevhuset vid stillastående. Men det är kanske läga att fixa pumpen då isf att använda sirap?
Sedan en kommentar om tryck och flöde, vippor och hydraullyftare.
Alla vet att en gammal HD knappt har oljetryck pga att det är rullager överallt i motorn. När allt är varmt och oljan pumpar så är det inget "som håller emot" utan oljan pissar förbi rullagren och det blir inget tryck av det. Tänk er att man har en vattenslang som man vrider på vattnet i, när munstycket är stängt så är det tryck i slangen motsvarande vattentrycket från huset, när man öppnar munstycket för att tvätta hojjen forsar vattnet ut och trycket i slangen blir ganska lågt.
Det är nu inga problem med det. En HD fungerar som det är på detta vis.
MEN, det finns liksom två blodomlopp i motorn. Oljan går från pumpen med hyfsat tryck genom silen och förser sedan toppens vippor och även lyftarna där nere med "högtrycksolja" När oljan når vipporna och rätt oljetryck uppstår lyfter oljetrycksreguleringsventilen i oljepumpen för att hålla rätt tryck. När denna ventil öppnar (det här tar bara sekunder efter start) så går olja till vevaxeln och ut genom hålen för att smörja vevstakarnas lager i storändan. Där är det rullager så där börjar trycket att tappas och olja skvätter på cylinderväggar och annat där det behöver smörjas inklusive kolvar, kolvbult, ramlagren. Så hydralerna och topparna får olja med tillräckligt tryck.
Lars Nilsson
2012-11-06, 20:42
Alltså en 5W-50 olja är RELATIVT tunnflytande kall och RELATIVT tjock vid 100 grader.
En 5W olja är dock betydligt tjockare vid 0 grader än en 50 olja vid 100 grader.
En 50 olja skall ligga ca mellan 16-22 Centistokes vid 100 grader
En 5W olja får ligga mellan ca 55-83 cSt vid 40 grader.
Men även om det är marginellt så är en 5w 50 olja lite tunnare än en 20w - 50 olja vid kallstarter.
Och kallstarter är ju ett tillfälle då det behövs bra smörjning(igen en fördel för syntetiska oljor där).
Men det är ju oxå viktigt att den fungerar och smörjer/kyler vid höga temperaturer.
Jag funderade lite på Red Line 20w-60 helsyntet eftersom den borde ha bättre högtemperaturegenskaper.
http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=111&pcid=21
Olja är ett ämne som intresserar och engagerar de flesta.
Sant är att biltema köpte sin motorolja från statoil förr(vet inte idag), men de skickar då en förfrågan till statoil om de kan göra en olja med vissa specifikationer för tex 15 kr /liter.
Statoil kör då ihop de billigaste grejerna till en olja som klarar specifikationerna, men som inte på något vis kan jämföra sig med tex Red line som köper den bästa basoljan de kan hitta och gör sin egen olja som vida överstiger alla specifikationer.
Läsvärt för alla syntetoljetvivlare : http://www.mobil1.se/bilaegande/syntetisk-motorolja.aspx
@ stroker49
Just det det jag menar, det ända tryck som behövs är ju i stort att oljan orkar upp till vipporna för att sedan rinna av sig själv tillbaka i stötstångsrören och oljekanaler i cylinder väggarna och ner i blocket, inte ens flödet är särskilt kraftigt .
Lars Nilsson
2012-11-06, 21:08
Lyftarna köper jag att dom behöver ett visst tryck, flödet går ju igenom dom upp genom stötstängerna, men vipporna?
Ta min race motor som har fettsmorda vippor bl.a inget tryck alls, i stället för olja pumpar jag in fett.
Kör den med fasta lyftare så är ju spelet justerat och korrekt alltid.
Är det hydrauliska lyftare så krävs trycket både uppe och nere för att få ett korrekt ventilspel.
Du kan inte bara släppa ut oljan där, då försvinner ju trycket i lyftarna med liksom.
stroker49
2012-11-06, 21:09
Lar Nilsson: Ja en 5W olja är MYCKET tunnare vid kallstarter än en 20w-olja. Men det är ju bara bra, då kommer den snabbare fram till vippor och annat. På en HD är detta inget problem. Men på en modern motor med överliggande kammar när det är -30 då är det väldigt kritiskt.
Det kan nog vara så att vissa oljor är bättre en specen och att vissa precis klarar specen. Frågan är om specen inte är tillräckligt bra och att man aldrig märken skillnaden? Frågan i så fall är vilka oljor som är så fanastiska. Red Line och Mobile 1 SÄGER att de är det!
Till min gamla FLH 1977 kan jag nog inte hitta så dålig olja som man kunde köpa som bäst det året då Elvis dog!
När det gäller 60-oljor tycker jag att det verkar onödigt om man inte har en riktigt slut motor för att hindra hög oljeförbrukning. En tjockare olja bromsar mer= mer värme och lite lägre effekt och högre bensinförbrukning.. När man inte har problem med 50 (50-olja är tjockt!) fiinns absolut ingen anledning. Kanske om du kör mycket stadstrafik i Phenix Arizona. Hur många dagar har du över 45 grader varje år?
Moderna bilmotorer har små spel och fin precision och där kör man ofta på 30-olja, det räcker och håller bensinförbrukningen nere.
Jag tror att F1-motorerna kör helsyntet rak 10, rena blasket!
Men även om det är marginellt så är en 5w 50 olja lite tunnare än en 20w - 50 olja vid kallstarter.
Och kallstarter är ju ett tillfälle då det behövs bra smörjning(igen en fördel för syntetiska oljor där).
Men det är ju oxå viktigt att den fungerar och smörjer/kyler vid höga temperaturer.
Jag funderade lite på Red Line 20w-60 helsyntet eftersom den borde ha bättre högtemperaturegenskaper.
http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=111&pcid=21
Olja är ett ämne som intresserar och engagerar de flesta.
Sant är att biltema köpte sin motorolja från statoil förr(vet inte idag), men de skickar då en förfrågan till statoil om de kan göra en olja med vissa specifikationer för tex 15 kr /liter.
Statoil kör då ihop de billigaste grejerna till en olja som klarar specifikationerna, men som inte på något vis kan jämföra sig med tex Red line som köper den bästa basoljan de kan hitta och gör sin egen olja som vida överstiger alla specifikationer.
Läsvärt för alla syntetoljetvivlare : http://www.mobil1.se/bilaegande/syntetisk-motorolja.aspx
Har oxå funderat gå över till Red Line, Har bara goda erfarenheter av den oljan men då gäller det bilar men MC oljorna borde väl hålla lika hög kvalite´
Det jag märkte mest var att Red Line klarade extremt höga temperaturer i en racebil bättre än någon annan olja jag använt
oljan pumpas genom lyftarhuset in i lyftaren och upp genom stötstången in i vipparmen och ut i andra änden som en stråle riktad mot ventilfjädern och skaftet, det är som en öppen vattenslang det finns inget stopp som bygger upp tryck
Kör den med fasta lyftare så är ju spelet justerat och korrekt alltid.
Är det hydrauliska lyftare så krävs trycket både uppe och nere för att få ett korrekt ventilspel.
Du kan inte bara släppa ut oljan där, då försvinner ju trycket i lyftarna med liksom.
@Lars
Jag är ingen tvivlare över att syntetoljan är bättre och passar moderna motorer betydligt bättre men jag är inte säker på att den är så bra till luftkyldamotorer som har spel som en slutkörd modern bilmotor, just den tjockare och ojämna strukturen i miniraloljan är bra och håller motorn tätare men den dag H-D själva fyller motorerna med syntet och rekommenderar det kommer jag ge mig ;)
Lars Nilsson
2012-11-06, 21:39
oljan pumpas genom lyftarhuset in i lyftaren och upp genom stötstången in i vipparmen och ut i andra änden som en stråle riktad mot ventilfjädern och skaftet, det är som en öppen vattenslang det finns inget stopp som bygger upp tryck
Ett lagom litet hål räcker för att släppa ut olja OCH hålla uppe trycket.
Om du nu får en stråle där och det inte bara rinner ut som du sa, så har du ju tryck där.
Men var inte vipparmen bara smörjd med fett sa du ju?
- - - Uppdaterad - - -
den dag H-D själva fyller motorerna med syntet och rekommenderar det kommer jag ge mig ;)
Men se där, de rekommenderar ju faktiskt det hihi.
http://www.harley-davidson.com/gma/gma_product.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=84552444864853 1&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374309041089&ASSORTMENT%3C%3East_id=2534374309041089&bmUID=1181741272813&bmLocale=en_US
stroker49
2012-11-06, 21:40
oljan pumpas genom lyftarhuset in i lyftaren och upp genom stötstången in i vipparmen och ut i andra änden som en stråle riktad mot ventilfjädern och skaftet, det är som en öppen vattenslang det finns inget stopp som bygger upp tryck
På min FLH-motor är det inte så. Oljan pumpas till lyftarna. Samtidigt pumpas oljan upp via ett separat rör till vipparmshusen och till vipporna. Visst släpper trycket därefter men det byggs upp ett tryck där. Oljan på min FLH går från topparna NER genom stötstångsrören och smörjer stötstänger och lyftare.
Oljan pumpas upp men rinner av sig själv tillbaka ner i blocket. hålet i vipparn är ca 1 mm stort i dim uppskattningsvis och självklart ju mindre hål ju högre tryck men strålen behöver bara var 2 cm lång.
Det är min race motor som är fett smord, skillnaden är att lyftarhuset har ingen oljekanal, lyftarna är stela, hålet i kulan på stötstångens övre ända är proppad och vipparmsaxeln är hålborrad med en fett nippel i ändan så man kan spruta in fett
Ett lagom litet hål räcker för att släppa ut olja OCH hålla uppe trycket.
Om du nu får en stråle där och det inte bara rinner ut som du sa, så har du ju tryck där.
Men var inte vipparmen bara smörjd med fett sa du ju?
Det är väl från evo o framåt som det går genom stötstången, tänkte inte på dom äldre guldklimparna ;)
På min FLH-motor är det inte så. Oljan pumpas till lyftarna. Samtidigt pumpas oljan upp via ett separat rör till vipparmshusen och till vipporna. Visst släpper trycket därefter men det byggs upp ett tryck där. Oljan på min FLH går från topparna NER genom stötstångsrören och smörjer stötstänger och lyftare.
Lars Nilsson
2012-11-06, 21:56
Kör den med fasta lyftare så är ju spelet justerat och korrekt alltid.
Är det hydrauliska lyftare så krävs trycket både uppe och nere för att få ett korrekt ventilspel.
Du kan inte bara släppa ut oljan där, då försvinner ju trycket i lyftarna med liksom.
Oljan pumpas upp men rinner av sig själv tillbaka ner i blocket. hålet i vipparn är ca 1 mm stort i dim uppskattningsvis och självklart ju mindre hål ju högre tryck men strålen behöver bara var 2 cm lång.
Det är min race motor som är fett smord, skillnaden är att lyftarhuset har ingen oljekanal, lyftarna är stela, hålet i kulan på stötstångens övre ända är proppad och vipparmsaxeln är hålborrad med en fett nippel i ändan så man kan spruta in fett
Det var ju racemotorn vi pratade om.
Bläddra tillbaka så ser du det.
Jag nämnde min race motor som exempel på att det krävs inget olje tryck till vipparmarana alls bara dom får någon form av smörjning räcker det,. lyftarna i en olje smord får ju ett litet olje tryck än om att det är ganska lågt då det ända som bygger upp det är motståndet oljan får på väg upp till destinations målet ;)
Man får dock inte glömma att oljan har en kylande funktion också.
Det var ju racemotorn vi pratade om.
Bläddra tillbaka så ser du det.
.
Läsvärt för alla syntetoljetvivlare : http://www.mobil1.se/bilaegande/syntetisk-motorolja.aspx
Siden du linker til Mobils EGEN reklame for Mobil1 så MÅ den jo väre bra? Eller?
Andre mener ihvertfall at den er elendig.. Desverre kan jeg ikke klippe ut akkurat det aktuelle,men scroll litt nedover å se Mobil1 bli slaktet.
http://www.animegame.com/cars/Oil%20Tests.pdf
PS Redline gjorde det ikke särlig bedre.
Lars Nilsson
2012-11-06, 23:19
https://www.youtube.com/watch?v=q5WXbj5jbN8&feature=related
Siden du linker til Mobils EGEN reklame for Mobil1 så MÅ den jo väre bra? Eller?
Andre mener ihvertfall at den er elendig.. Desverre kan jeg ikke klippe ut akkurat det aktuelle,men scroll litt nedover å se Mobil1 bli slaktet.
http://www.animegame.com/cars/Oil%20Tests.pdf
PS Redline gjorde det ikke särlig bedre.
Så poenget ditt Lars er at alle tester på olje er manipulert så man kan like gjerne kjöpe olje på Lidl?
Lars Nilsson
2012-11-06, 23:42
http://www.amsoil.com/images/graphs/MCT_FourBall_lg.jpg
Konstigt att royal purple är bäst i ett test och sämst i ett annat??
- - - Uppdaterad - - -
http://www.harley-performance.com/images/amf_graph_2004_500px.jpg
Herrejösses...
Häll i den olja som rekomenderas till den hoj du har, å använd sunt förnuft vad det gäller intervallen. Behöver ju inte bli kärnfysiknivå liksom...ro;
Å det blir ju inte ens svindyrt med dyraste oljan om du byter dubbelt så ofta som det rekomenderas...
@ Lars
Oljan går som sagt igenom lyftaren på väg upp till toppen och har en liten kammare med en svagt otät backventil i sig nedåt, man kan säga att stötstången står på en liten "kudde" av olja som fyller ut ventilspelet, när du stänger av motorn blöder oljan igenom backventilen igen, lyftaren bygger upp sitt egna tryck och behöver enbart ett flöde av olja för att fungera.
[QUOTE=Lars Nilsson;59040]
Konstigt att royal purple är bäst i ett test och sämst i ett annat??
Nei.. det är inte konstigt alls.. för oljerna i testerna är inte dom samma.
Det var du som åpnet dören for dette med å linke til Mobils produktside så man kunne lese om syntetsolje egenskaper og egenskap nr 1 og hvor den er overlegen mineraloljer er nettopp friksjon. Det er da ikke unaturlig at man legger friksjonstester til grunn for en kvalitetsvurdering.
Jeg er på ingen måte uenig i deg annet i bruk av Mobils eget produktblad som kilde for akkurat dens overlegne egenskaper.
Hva som er "best" er egentlig uintressant for meg fordi alle oljer vi bruker her holder for min bruk siden jeg ikke kjörer racing under ekstreme forhold.
I årenes löp har jeg brukt olje i alle prisklasser på et utall motorer og aldri har jeg kunne si at oljen har forårsaket noe problem.
Tror inte vi får några problem på våra fordon om vi använder kända märken och rekommenderade viskositeter , däremot har vi haft problem på racebil mineralolja höga varvtal och tempraturer hydrauliska lyftarna hängde inte med i med syntetolja av känt märke så försvann problemen
efter det har bara den motorn gått på syntet , sen har vi haft lite Redline växellådsoljor som har separerat och betett sig konstigt
ps. var det inte ca 10 år sen kammarna gick ner på bilar som kördes på Mobil
stroker49
2012-11-07, 09:48
jossi och Olson: Helt rätt, det är bara att byta olja som man ska och hälla i rätt viskositet och spec så blir allt bra.
Det är helt otroligt hur mycket vi kan prata om olja och alla myter och tester när det aldrig är något problem om man gör som man ska.
Jag har då aldrig hört någon som motorn havererat för som haft vettig olja i motorn.
Sedan är det så att våra motorer är på över 1 liter, ger 65 hästar och varvar villigt upp mot 5000 rpm och körs i ett svinkallt klimat. Det kan ju inte ens bli varmt!
GP;
jossi och Olson: Helt rätt, det är bara att byta olja som man ska och hälla i rätt viskositet och spec så blir allt bra.
Det är helt otroligt hur mycket vi kan prata om olja och alla myter och tester när det aldrig är något problem om man gör som man ska.
Jag har då aldrig hört någon som motorn havererat för som haft vettig olja i motorn.
Sedan är det så att våra motorer är på över 1 liter, ger 65 hästar och varvar villigt upp mot 5000 rpm och körs i ett svinkallt klimat. Det kan ju inte ens bli varmt!
Henrik Forslund
2016-02-18, 11:55
Vill bara slå ett slag för Red Line oljor . Har bytt till deras 20w/50 i spisen , V-twin transmission i lådfan och V-twin primarycase i transen . Motorn har fått en helt ny livskraft , placeboeffekt möjlig men inte sannolik då jag inte "tänder på" : Rekommenderas varmt . Köp och bli glad .vc;
Var köper du detta i sverige?
Var köper du detta i sverige?
Hallå du kan köpa oljan på Mekonomen,Autoexperten mfl,jag körde själv på deras Heavy shockproof oljan i vxl på min gamle Ultra stor skillnad på växlingen kan rekomendera deras olja ,men så ofta dom flesta av oss byter olja i våra hojar så duger säkert Harleys olja eller Biltema lika bra,Tror jag i alla fall för håller oljan rätt specifikationer så ska det funka men jag håller mig till Redline.MPD;det funkar för mig
Var köper du detta i sverige?
http://www.redlineoil.se/aterforsaljare
Henrik Forslund
2016-02-18, 16:54
Hallå du kan köpa oljan på Mekonomen,Autoexperten mfl,jag körde själv på deras Heavy shockproof oljan i vxl på min gamle Ultra stor skillnad på växlingen kan rekomendera deras olja ,men så ofta dom flesta av oss byter olja i våra hojar så duger säkert Harleys olja eller Biltema lika bra,Tror jag i alla fall för håller oljan rätt specifikationer så ska det funka men jag håller mig till Redline.MPD;det funkar för mig
Jag hittar deras åf men ingen säljer alla deras oljor till harley, iaf inte på webben. Hittar bara motoroljan, inte primär och växellådsoljan.
En firma har allt som heter Bajadera mem gick inte att slutföra köpet, inte heller någon mail eller tele.
I usa finns d ett kit som heter red line big twin powerpack, smidigt om npn kunde sälja det.
Henrik Forslund
2016-02-18, 17:23
Jag fick fatt på bajadera. Dem hade strul med hemsidan så nu löste det sig.
Inte nog med det så nappade Peter på Bajadera om att göra ett bra paketpris för oss på Harleyforum. Tack Peter!!!
Så nu finns det ett komplett Red Line olje service kit för harley (http://webbshop.bajadera.se/index.php?route=product/product&path=64_92&product_id=379)
Red Line V-Twin Transmission Oil
- Förpackning Quart
x 1 250.00kr
Red Line V-Twin primary
- Förpackning Quart
x 1 245.00kr
Red Line 20W50 MC Standard
- Förpackning Gallon
x 1 883.75
stroker49
2016-02-19, 22:17
Kolla vilken bra test jag hittade!
https://www.youtube.com/watch?v=dW227-Bj4wQ
Det visar att om man överhettar olja till långt över arbetstemperaturen så blir Castrol mindre svart vilket bevisar............inte ett skit.
Henrik Forslund
2016-03-12, 22:16
Precis servat nu med red line big twin olje kit, växellådan blev silkeslen o knäpp tyst. Rekommenderas! Ride safe snart vår!
Precis servat nu med red line big twin olje kit, växellådan blev silkeslen o knäpp tyst. Rekommenderas! Ride safe snart vår!
Min växellåda är ganska klonkig och växlar "hårt"... Tror du att det kan bli bättre med den här oljan?
stroker49
2016-03-13, 08:23
Min växellåda är ganska klonkig och växlar "hårt"... Tror du att det kan bli bättre med den här oljan?
Att det är lite klonkigt är bara en skönhetsfläck. Du upplever säkert att lådan är helt tyst och fin när den är kall?, det beror på att då är oljan tjock som sirap (nästan). Så en tjockare olja kan mycket väl göra det lite tystare. Jag har provat med vanlig växellådsolja (inte Red Line) av viskositeten 80W-140 och då upplevde jag det tystare och mindre klonkigt. Så du kan prova med Red Lines olja så tror jag säkert att du kommer att uppleva en förbättring. Men det spelar ingen annan roll, du förlorar snarare lite lite effekt med den tjocka oljan men det är också helt försummbart.
Banditen01
2016-03-13, 08:36
+1 på ovanstående, jag har oxå slått på lite högre viskositet o det gjorde susen, inte Red Line utan från en firma som startades i en källarlokal i Linköping ...
Att det är lite klonkigt är bara en skönhetsfläck. Du upplever säkert att lådan är helt tyst och fin när den är kall?, det beror på att då är oljan tjock som sirap (nästan). Så en tjockare olja kan mycket väl göra det lite tystare. Jag har provat med vanlig växellådsolja (inte Red Line) av viskositeten 80W-140 och då upplevde jag det tystare och mindre klonkigt. Så du kan prova med Red Lines olja så tror jag säkert att du kommer att uppleva en förbättring. Men det spelar ingen annan roll, du förlorar snarare lite lite effekt med den tjocka oljan men det är också helt försummbart.
Jag tackar så mycket för bra info och rådgivning! Kanske tar och testar en något lite tjockare olja nästa service då :)
Henrik Forslund
2016-03-13, 21:02
Min växellåda är ganska klonkig och växlar "hårt"... Tror du att det kan bli bättre med den här oljan?
D blir som natt o dag. Köp smidigt på www.bajadera.se
Erik Lundberg
2016-07-06, 11:27
Servade också med Red Lines oljor senast. Använde 20W60HD till motorn, V-Twin Transmission Oil till växellådan (samma som Heavy Weight ShockProof) och V-Twin Primary till kopplingen (samma som MTL). Anledningen till att jag valde 20W60HD i stället för 20W50 är för att hojen står i varmgarage och därmed aldrig startas svinkall. Enligt Red Line själva (har mailat deras support) är det då inga problem att använda den lite tjockare oljan. Den gör så att motorn arbetar lite tystare.
Köpte det rabatterade kittet på bajadera.se men fick bytt ut 20W50 motoroljan mot den lite tjockare för samma pris. Införskaffade även harleys egna "tratt" för påfyllningen av primären, fungerar smidigt.
18334
KingCobra_HD
2016-07-06, 18:32
Är det självklart att motorn/växellådan mår bättre bara för att dom går tystare? Frågar för att jag inte vet.
Erik Lundberg
2016-07-06, 22:55
Inte nödvändigtvis men däremot kan det bli mer trivsamt för öronen. Sen så ger en tjockare olja i regel något kraftigare oljefilm vilket bör ger bättre skydd men den får inte vara för tjock för då kanske den inte når fram till alla delar på ett tillfredställande sätt. Det kan även bli så att delarna blir trögare att dra runt vilket ökar bränsleförbrukningen och försämrar prestandan något. Normalt sett bör man hålla sig till den viskositet tillverkaren rekommenderar. Men det handlar även om sunt förnuft och i vilken temperatur man använder grejorna.
Henrik Forslund
2016-09-12, 20:56
Precis servat nu med red line big twin olje kit, växellådan blev silkeslen o knäpp tyst. Rekommenderas! Ride safe snart vår!
600mil senare har jag kommit fram till att helsyntetisk motorolja inte är något för min spis iaf. Den drar olja ordentligt vilket den inte gjort tidigare och verkningsgraden verkar blivit sämre från typ 400mil, mer rassel o skit än vanligt. Nu blev det oljebyte i motorn till mineral 20w50 igen, nu går den "tyst" igen och antagligen kommer den inte dra någon olja heller.
Fler som har liknande noteringar från att stoppa i helsyntet i en big twin som redan har gått några tusen mil?
stroker49
2016-09-12, 21:03
Jag provade 10W-60 helsyntet på min TC88B för några år sedan (för jag hade sådant hemma) märkte inget varken positiv eller negativt. Nu kör jag med vanlig 20w-50 (även på min Shovel) och det funkar bra. Jag ger upp vid +-0 grader och byter varje år så helsyntet är ingen idé om det nu skull vara någon ev. fördel. På min bil däremot kör jag med helsyntet, men där kan det bli tal om en rejäl kallstart någon gång ibland och "oilmonitor" säger åt mig att köra 2000 mil innan byte (men jag byter efter 1500!)
Erik Lundberg
2016-09-13, 11:00
Vet flera som upplever att deras motorer rasslar mer med syntetolja. Detta beror sannolikt på att oljan är tunnare jämfört med motsvarande mineralolja. Man kan tycka att en syntetolja och mineralolja som båda håller klassningen 20W50 borde ha samma viskositet men läser man specifikationerna är så inte alltid fallet.
Jag använder mig av Red Lines lite tjockare 20W60HD av just denna anledning. Tycker inte den rasslar vare sig mer eller mindre än innan. Men med en tjock mineralolja hade men sannolikt kunnat få motorn ännu tystare. Skrev ett inlägg på hdforums.com för ett tag sedan angående ventilrassel och fick tips om Spectro 25W60. Enligt flera som testat sig fram ska denna vara en av de tystaste oljorna, dock inte provat själv. Om kallstart och smörjegenskaperna är lika bra som med en syntetolja har jag heller ingen aning om.
http://www.spectroshop.com/heavy-duty-v-twin/heavy-duty-engine-oil-25w-60/prod_60.html
Henrik Forslund
2016-09-13, 22:19
Vet flera som upplever att deras motorer rasslar mer med syntetolja. Detta beror sannolikt på att oljan är tunnare jämfört med motsvarande mineralolja. Man kan tycka att en syntetolja och mineralolja som båda håller klassningen 20W50 borde ha samma viskositet men läser man specifikationerna är så inte alltid fallet.
Jag använder mig av Red Lines lite tjockare 20W60HD av just denna anledning. Tycker inte den rasslar vare sig mer eller mindre än innan. Men med en tjock mineralolja hade men sannolikt kunnat få motorn ännu tystare. Skrev ett inlägg på hdforums.com för ett tag sedan angående ventilrassel och fick tips om Spectro 25W60. Enligt flera som testat sig fram ska denna vara en av de tystaste oljorna, dock inte provat själv. Om kallstart och smörjegenskaperna är lika bra som med en syntetolja har jag heller ingen aning om.
http://www.spectroshop.com/heavy-duty-v-twin/heavy-duty-engine-oil-25w-60/prod_60.html
Oljudet är en sak men jag gillar inte att den drar en massa olja också. Har du hittat den spectro i sverige?
stroker49
2016-09-13, 22:33
Det är ju onödigt att ha en tjockare olja än vad som rekommenderas, det går varmare och man förlorar effekt. Använd öronproppar.
Erik Lundberg
2016-09-13, 23:30
Oljudet är en sak men jag gillar inte att den drar en massa olja också. Har du hittat den spectro i sverige?
Inte hittat Spectro 25W60 men däremot 20W50.
http://www.bikeparts.se/produkter/olja-kem-artiklar/olja-spectro-sae-20w50-harley.html
Hade varit kul o testa den. Men jag tror det blir svårt att få bort allt ventilrassel hur man än gör. Harley-Davidson har tydligen arbetat på att få ner mekaniskt missljud i och med den nya Milwaukee-Eight motorn.
Henrik Forslund
2016-09-14, 15:59
Inte hittat Spectro 25W60 men däremot 20W50.
http://www.bikeparts.se/produkter/olja-kem-artiklar/olja-spectro-sae-20w50-harley.html
Hade varit kul o testa den. Men jag tror det blir svårt att få bort allt ventilrassel hur man än gör. Harley-Davidson har tydligen arbetat på att få ner mekaniskt missljud i och med den nya Milwaukee-Eight motorn.
Spectro mineral 20w50 är ju som vilken 20w50 som helst? Lika gärna köpa biltemas 20w50 för kanonpris eller? Så kommer jag göra, biltema och sen oljebyte kanske lite oftare.
Erik Lundberg
2016-09-14, 16:24
Spectro mineral 20w50 är ju som vilken 20w50 som helst? Lika gärna köpa biltemas 20w50 för kanonpris eller? Så kommer jag göra, biltema och sen oljebyte kanske lite oftare.
Nu vet jag inte hur det är med Biltemas eller Spectros oljor men Red Lines Harley-Davidson olja har zink och fosfor tillsatt just för att ge ett gott skydd vid de höga temperaturer som uppstår i en luftkyld motor. Detta finns inte i deras standardolja.
http://www.redlineoil.se/motorolja/standardapplikation/mc/motorolja-for-mc
https://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=110
https://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=8
Zinc, avg PPM 2125
Phosphorus, avg PPM 2100
Läser man på Spectros hemsida så verkar det som att de också har anpassat additiverna för att oljan ska ge ett så bra skydd som möjligt i en luftkyld motor.
http://spectro-oils.com/wp-content/techsheets/HD%204%20Engine%20Lubricants.pdf
Hur stor betydelse detta har vet jag inte men helt klart är det så att man kan optimera en oljas egenskaper en hel del med hjälp av olika additiver. Om en olja redan från början har additiver som inte ger ett fullgott skydd så hjälper det inte att man byter oftare. Men som sagt har jag dålig koll på hur stor betydelse det verkligen har. Dock så har jag hört flera som har sagt att zink och fosfor är bra för våra motorer.
stroker49
2016-09-14, 17:58
Alla oljor har en massa additiver för att klara kraven. Zink tex är bra i marknadsföringen och kan göra viss nytta om oljefilmen inte håller, men då har man problem i vilket fall och det lär inte hjälpa i längden.
Varmt? En motor på 1,5 liter som inte ens kan leverera 100 hk!
Köp vilken olja som helst som är enligt spec. och byt enligt spec. så blir det inga problem.
Erik Lundberg
2016-09-14, 18:22
En luftkyld motor blir ofta rätt så varm även om den inte utvecklar så mycket effekt. Visst kommer det fungera med valfri olja som uppfyller specifikationen men skillnader mellan olika oljor finns det helt klart. Sen om man är beredd att lägga pengar på att oljan exempelvis har extra zink och fosfor är upp till var och en att avgöra. Finns garanterat många försäljningsknep i branschen. Spectros H-D olja är dock inte så farligt dyr, 95 spänn flaskan.
stroker49
2016-09-14, 18:57
En luftkyld motor blir ofta rätt så varm även om den inte utvecklar så mycket effekt. Visst kommer det fungera med valfri olja som uppfyller specifikationen men skillnader mellan olika oljor finns det helt klart. Sen om man är beredd att lägga pengar på att oljan exempelvis har extra zink och fosfor är upp till var och en att avgöra. Finns garanterat många försäljningsknep i branschen. Spectros H-D olja är dock inte så farligt dyr, 95 spänn flaskan.
Spectros olja är säkert jättebra. Visst är det dyrt men man byter troligen bara en gång per år så det spelar ju ingen roll i det hela.
Jag har köpt longlifehelsyntetvärstingolja till bilen för 60:- inklusive frakt härifrån.
http://www.mapodo.de/?___store=en&___from_store=de
Men vi har ett prisvärt ställe här i Linköping när man tycker Biltema är för dyrt, där köper jag ibland bilolja för 72 kr litern som kostar 120 på Biltema. Och det finns andra firmor överallt.
http://www.oljefyndet.se/index.php?route=common/home
Erik Lundberg
2016-09-14, 20:31
Ja det går att hitta billig olja om man så vill. Har en kompis som kör en Honda CBR600 från 1999. Han använde biltemas helsyntetiska 10W40 MC olja i den då han bytte olja förra sommaren. Ska vara 10W40 enligt specifikationen. Rasslade duktigt om motorn samt att växellådan kändes klonkig och obehaglig. I våras bytte han i stället till Motul 5100 15W-50 delsyntet. Skillnaden blev som natt och dag. Motorn går mycket tystare o ventilrasslet hörs knappt samt att växellådan känns betydligt bättre. Beror sannolikt på viskositeten.
http://www.oljefyndet.se/index.php?route=product/product&product_id=1172&search=Motul+510+
Enda skillnaden på mc och bilolja är väl tillsatsen för våt koppling? Våra moppar har ju separat för koppling och låda vilket jag tycker är mycket bra.
Erik Lundberg
2018-06-18, 02:02
Har nu använt Red Lines oljor i ett par år. 20W60 i motorn, V-Twin Primary Case Oil i primären och V-Twin Transmission Oil i växellådan.
Inget onormalt ventilrassel eller hög oljeförbrukning. Den enda egentliga skillnaden jag märker mot tidigare när jag körde H-D:s oljor är att växellådan känns lite mindre klonkig. Beror sannolikt på att Heavy ShockProof eller V-Twin Transmission Oil som den också kallas (det är exakt samma olja) håller ganska hög viskositet. Har även lagt märke till att det inte hamnar några metallspån på oljepluggen.
https://www.redlineoil.se/produkt/v-twin-transmission-oil-with-shockproof/
19503
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.