Visa fullständig version : bobber / chopper tw88
tjena håller på bygga min första hoj nu .
blir bobber liknade stuk med en tw88 års 99 motor ..
håller på nu å pilla ihop motorn med s&s block screming egle högkomps kolvar , andrews 37 kammar och luft å buller.
blir å beställa ram från hogtech nu snart =)
kmr bilder snart på motorn då ja lärt mig å ladda upp bilder haha
Super. Här finns en guide hur du gör med bilder.
http://harleyforum.se/showthread.php?34-Infoga-bilder-i-sitt-inl%C3%A4gg
Här kan du testa och labba fritt med bilder:
http://harleyforum.se/showthread.php?3441-Stora-bilder-hur-TESTA-FRITT-I-DENNA-TR%C3%85D!
Annars kontakta mig ska jag hjälpa.
Machine head
2012-03-16, 11:37
Skoj! Vill se många uppdateringar med bilder!
JohnnyRocker
2012-03-16, 11:57
thb; crank it up bro!
Lars Nilsson
2012-03-16, 12:38
Andrews 37:or funkar inte så bra med högkompkolvar tyvärr.
Kolla upp det innan du sätter ihopa den.
har hört me kjell-anders på mectec i kalix var han som rekomendra andrews 37 , så nå tror ja det ska funka om han säger d =)
Lars Nilsson
2012-03-16, 22:15
Jag har själv Andrews TW 37 kamaxlar i min hoj men de vill inte ha mer än 9,8: 1 max i komp.
Vill du köra med högkompkolvar bör du välja andra kammar eller ett par flattop kolvar.
Väljer du tex ett par 10,5:1 kolvar så lär du ev få en motor som spikar osv.
Välj helst ett par kolvar på ca 9,3:1 till de kammarna.
Kammarna är föresten grymma.
Lycka till
ps Med högkompkolvar lär du behöva pysar med. ds
Lars Nilsson
2012-03-16, 22:32
http://www.andrewsproducts.com/motorcycle/cams/twin_88_chaindrivecam_kits.htm
ok vad tror ni om tw TW44 21/41 242 279 0.495 0.182 Stock For 88 or 95 inches, CR 9.5 to 10.2. Max torque and
49/17 246 283 0.495 0.158 HP at mid and upper RPM - (2300-5800).
Lars Nilsson
2012-03-17, 09:41
Vad har du för kompressionsförhållande på dina kolvar?
Problemet med din konfiguration skulle JAG säga var kolvarna och inte kammarna tyvärr.
Med högre komression följer en del andra problem såsom att man måste ha pysventiler och att man utsäter motorn för högre påfrestningar.
Ett par TW37:or med ett par flat top Wiseco kolvar på 97CUI efter borrning och ett kompressionsförhållande på ca 9,3:1 vore grymt.
Uppföljt av ett bra avgassystem och öppnare insug.
Lycka till
PS. jag vet att du köpt kolvarna men du kan inte byta? DS
Broder Dalton
2012-03-17, 09:47
Second that till Lars Nilsson..
TW 37 med 10,5;1 ( .040" packning o kolvar flush) ger 9,7 corrected 0ch över 200 PSI Inge bra...
10.0:1 ger 9,3 corr och runt 193 PSI På gränsen....
Andrews själva säger max 9,8:1 för TW 37 och 9,1 corrected
Jag kör TW 54 i min 100" TC med 9,7 comp , Ger 180 PSI Inget spik startar lätt (Har pysar)
För 10:1 skulle jag kolla S&S 570 m Gear drive och ev Easy Start.modellen = startar lätt
Då kan du ju få gear drive+ E-S rakt av..
För 10,5 nåt som stänger 45 på insug tex S&S 585
Pysar / Easy start att rek + BRA tändning = DTT , 1 mm squish och inga dragpipes...
Som alltid: Maila kamtillverkarens tech-line och fråga!! S&S eller Andrews
Båda gör kammar som går TYST!!
Been There-Done That
O
dock är ju dom så jäkla dyr drev satsen
Broder Dalton
2012-03-17, 19:25
Visst inte gratis ,,, D finns billigare hobbies.. LOL
Jag kör HDs upgrade kit m 2007-style hydraulspännare (kolla Ebay..) i 2 motorer och gear i en
Originalspännarna 99-06 är ingen höjdarkonstruktion.....
jo visst är det ju d men kul är det. jo bästa vore ju drev sats , dom hade ju mkt problem med just kedjespännarna i börjar på twincam. gummit nöts bort så metallen kmr fram sen blir det motor super ras. man kan ju kolla om det finns mkt orange små gummi bitar i oljefiltret. får kolla runt å fundera ett tag på vad man ska sätta förnå i den.. måste beställa en ram först så man kan ha motorn i nå haha..
med 570g kittet måste man väl ha justerbara stötstänger . behöver man byta ventiler också? FINNS på ebay för 4 tusen + moms å frakt typ 5tusen
Broder Dalton
2012-03-18, 08:33
Nej
S&S 570 funkar fint med 99-06 origtoppar. Timing på dessa + högre lyftet ger bra utan att du behöver byta ventiler&/porta. Visst , vill du ha mer muff på toppen så är ju inte 1,900 eller 1,940 fel (Jag gissar att det blir BB 95"?)
Det du behöver göra m topparna är ett snyggt ventiljobb, bra tätningar på styrningarna och fjädrar som klarar .570 lyftet. Rekommenderar S&S BEEHIVE ca 1200:-
Ja, justerbara måste du ha t .570
KARLING monterade en 99 TC 95" m 10;1 kolvar orig-toppar m BEEHIVE/ SERDI ventiljobb/origvent, S&S 570, Keihin 44 S&S slipons och S&S tändn = 102hp / 140 NM!! Mkt bra mellanregister 2700-4700
570 finns för 4 set-ups: Kedja 99-,Kedja 07 upp, Gear drive och som Easy Start
Om du tar delar fr en 99-motor, kolla partnr på oljepumpen!
HD ändrade flänsen v O-ringen på pumpen där den går in i blocket Skulle ta en pump m B-nummer,,,
OBS åxå skillnad på camplate mot block om du blandar delar fr B-motor mot A-motor! Se HD manual/kolla S&S-manual
Och som det heter bland ungdiomarna på forumet: Grymt! Grymt!
Jag har Andrews TW55 och 10,5:1 i min 1550. Portade toppar men orginalventiler. 100 hk. Behöver 98 oktan. Pysventiler finns och det känns som om dom sparar startmotorn. Andrews säger själva att kammen lämpar sig för 10,2:1 och det ligger nog nåt i det.
Broder Dalton
2012-03-18, 17:13
TW 55 rekommenderas av Andrews till 9,8 till 10,2 Insug stänger 46
10,5 är nog max på dom men funkar om man har bra tune och kör på 98...
Pysar absolut!
För min del skulle det inte skada med en Daytona tändmodul som har fler kurvor och möjligheter än min SE adjustable map
blir ett par tw44 att beställa senare , dock skiter ja i pysar , blir å beställa ramen till veckan =)
Broder Dalton
2012-03-20, 08:54
Yo
Andrews 44 stänger insug 41 grader
Math: Med 10:1 mekpå 95" komp landar du runt 9,2 corrected och 190 PSI
10,5:1 mek ger 9,6 corr och 200 PSI
Du kommer att få problem utan pysar med den där kombon.... Se till att ha DTT-tändn el liknade åxå....
På en gathoj skulle jag sikta runt 8,8 ill 9 corrected och 175-180 PSI (S-E 120R har ca 180 PSI..)
Finns inget så kasst som en svårstartat spik-monster....
börja höja oktanen 98+ boost , =P . vad är det för tändmodul? beskriv gärna mer =)
Lars Nilsson
2012-03-20, 16:27
Crank: Det enklast och bästa du kan göra är att byta kolvarna.
Alternativet att behålla dem blir jättedyrt och inte det resultatet du antagligen hoppas på.
Lyssna på Onatop som är extremt duktig på det här.
Ett par TW37:or är kanon med 95-kit och med bra luft o buller så är 95 rwhp inom räckhåll.
Då med ett par 9,3:1 kolvar
Jag skulle lyssna på Onatop. Om du förlitar dig på oktanbooster så tror jag att din tillvaro blir rätt trist, hur kul är det att ständigt släpa på en massa kemikalier.
Broder Dalton
2012-03-20, 20:35
Crank
Vad hade du planerat att använda?
Om du ska göra ett custom-tändsystem för din bobber har du följande vägar att gå:
1 Thunderheart "Stand Alone"- system Enkelt basic men jobbar INTE med MAP-sensor = stor nackdel
2 DYNA Helt ok Crank/MAP
3 Daytona Twin Tec "For 99-03 carb bikes" Mycket bra!! Crank/MAP-sensor och möjligheter att
"balansera" tändkurva Låg-mellan-högre varv "Initial timing-advance loop" Se hemsida!
4 HD-origtändboxar + S-E dito Lite mickel att få till med bank-angle-sensor Ej ställbar Snik-alternativ..
5 S&S IST Bra, mycket avancerat, självjusterande och skitdyrt! Se sscycle.com
MECTEC har basic kopplingsschema eller så kan jag skicka ett
Vill du ha färdig plug-in harness kan jag fixa det
= Crank sensor, MAP sensor kontakt mot spole och 2 x 12-poliga DEUTSCH för plug in i 99-03 style HD / DTT / DYNA
När man är uppe på 10,5:1 och 185-195 PSI bör man enligt mina erfarenheter ha möjlighet att kunna ändra tändkurvor
Exempel: Min Electra 100" TC 9,7 komp TW 54 180 PSI CV Förgasare
Kör DTT normalt på initial 5-6 och Loop 5 Vid Europatour +35C och medioker
EU 95-soppa= spikproblem vid roll-on på 5an. Backa initial till 1-2 = spikning borta!
Ta Mectecs åsikter om detta åxå!
orkar inte byta kolvar och är inte ute efter 1000hk. vill bara ha en stark motor med vrid å kraft. ska ringa å höra med mectec vad han säger ja har en 88 tums motor med förknasare. mectec får väl göra en tänd tjofräs åt mig =)
orkar inte byta kolvar och är inte ute efter 1000hk. vill bara ha en stark motor med vrid å kraft. ska ringa å höra med mectec vad han säger ja har en 88 tums motor med förknasare. mectec får väl göra en tänd tjofräs åt mig =)
Då behöver du mer kam än TW44:an. Kolla med Mectec vad han rekommenderar.
55355536 5537 5538
lite prylar jag har att röra mig med. är inge inge värsting men det duger . blir å kapa ankskärmen å modda till den på ramen kmr se ut som en gammal bmx skärm man hade på pojk cyckeln haha.. och tanken blir å kapa isär å göra nå fränt av den .
är väl de ja kan bjuda på just nu står som still då man inte har nån ram =( blir en stel bens ram från hogtech .
nu har jag bestället å skickat motorn & låda till hogtech , d behövdes då det inte fanns en jig till ramen ja ska ha så kmr ha en ram som ingen annan i hela världen har Banana
så nu är det bara å vänta i 6-7 veckor ,
oojoj om jul afton var jobbig då man var liten är detta en mardröm som ja längtar ,
målet blir väl att kunna köra nästa sommar
bilder kmr då kärleken är hemma br;
idag kmr ramen hem bilder kmr så fort som möjligt
7412
STRUL MED FRAKTEN MEN PÅ MÅNDAG KMR DEN HEM =)
7616761776157618
så nu är bettan hemma har bara satt allt provisoriskt , kmr göra om bak skärmen så den blir smalare , samt tanken, sadeln ska inte avändas alls är till salu en corbin om nån är sugen , blir ett annat styre också.
Machine head
2012-06-11, 21:19
Kommer nog bli fina fisken! Bakskärmen ser japan inspirerad ut
76287629763076317627
jo har sett på en japan hoj med liknade skärm tycker somm är balla=)
vad tycker ni andra ?
som ni ser på bilderna har ja kapat bort en remsa på 40mm då den var för bred = fult som stryk.
så kapat av den på mitten sen punktat å svetsat , håller på å punkta igen små hålen på sidan då dom inte kmr ha nån funktion.
sen blir det å fin slipa å knacka till skärmen så den blir rund å fin = så lite spackel som möjligt
nu är kaffe rasten slut ner i garaget igen
Machine head
2012-06-13, 08:57
Japanerna skulle koncentrera sig på att bygga om harleys istället för att försöka göra kopior. Dom gör en hel del balla grejer. Vet inte om jag gillar stuket i alla lägen. Men dom gör mycket egna lösningar och det gillar jag!!
får se hur det blir med bakskärmen blir nog en annan skärm .
har hållt på kapa i tanken å smalna av den å sänkt ner den över ramen, här är nån bild 7730 7731
så ser det ut just nu är nöjd med bredden , nu återstår bara att smida ihop allt så man kan bensin i den just nu läcker den lite haha
Blir riktigt najs med den tanken. Blir fan sugen på en liknande.
Ser ut som det blir platsbrist att linjera upp bakhjulet eller är det bara synvilla i fotot? Kedja?
jo blir nice med tanken. jo måste linjera upp bakhjulet å svarva nå distanser. kör med en gammal läder rem som driver
http://www.hillking.se/shop/product_info.php?products_id=1322
vad tror ni om dom här rimsen ? blir å investera då man får en peng över
http://www.hillking.se/shop/product_info.php?products_id=1322
vad tror ni om dom här rimsen ? blir å investera då man får en peng över
Dom är riktigt feta men även dyra, Mammoth har jag köpt till min och dom var betydligt mycket billigare, men bara om man har rätt kontakt kanske thb;
jo dom funkar ju också men var snyggare fälg bana på dom hära. har sökt på ebay efter ett fälg set men ej funnit =(
men vad jag fattar så är det 8k för båda kan ju inte vara för en fälg?
landar ju på 12k med däck lite halv dyrt
Om man provbeställer på hemsidan så har åtminsone jag svårt att fatta vad man får. Jag tror att 8k är för ett hjul oavsett fälgdimension. Nån som handlat av Hillking. Personligen skulle jag nog vilja ha lite referenser innnan jag klickar på "köp". Webshopen verkar vara i yxigaste laget.
ja om det är st pris så går det ju fet bort. men är ju ett par på bilden så logist så borde vara för båda tycker man ju
ja om det är st pris så går det ju fet bort. men är ju ett par på bilden så logist så borde vara för båda tycker man ju
Om man tittar i Drag Specialties katalog på nätet så tar dom ca 900$/st så 8k är nog styckepriset.
rena rama rånet. får svara egna i trä det bli billigare haha
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.