Lars Nilsson
2012-02-25, 13:57
Tjena
Jag vill bara snacka lite om nåt som rör de flesta här.
Hur man ska trimma sin hoj för bättre effekt.
Men först, INNAN man börjar trimma sin hoj bör man kolla över köregenskaperna på sin hoj.
Bromsar, fjädring,, gaffelvinkel osv.
Att slänga in en motor på 200 hk i ett okörbart chassie är ju helkorkat.
Däremot kan 60hk räcka på rätt hoj för rätt körning.
En del ser bara på toppeffekten när de ska trimma sin hoj.
Du får kanske tex 100 hk, men var får du dem? Jo i toppen på varvregistret.
Sen är det ju så att om du kör i 3500 varv på motorvägen och ska göra en omkörning så kan du ha mindre effekt där än vad du hade original, med fel grejer på hojen.
Såååå, vad är rätt och vad är fel?
Det finns såklart inget som e rätt eller fel, men kör man normalt på gata vill man ha en hållbar, trygg, rolig hoj.
Att smälla på värsta topparna med större ventiler och hårdare fjädrar samt att ha extrema kammar ger dig förutsättningarna för en stark hoj, men på toppvarv då.
Mindre ventiler och kanaler, ger bättre gashastighet vid låga samt mellanvarv men sämre på toppvarv då de helt enkelt inte klarar av att försörja cylindern med frisk luft.
Dvs att du får bättre vrid med mindre ventiler.
Ska du ha en kul körbar hoj ska du köra med relativt lågkomprimerande kolvar typ 9,3:1, ett par justa kammar med max 0,550 i lyft samt som passar ihop med kompressionsförhållandena i din hoj.
Sen att borra upp cylindrarna är alltid en bra grej effektmässigt, förutsatt att det görs rätt med rätt squish osv.
Insug samt förgasare, insprut måste givetvis justeras för att få ut bästa effekten och rätt blandning på gaserna.
Till sist är avgasrören något av det viktigaste när du vill ha mer effekt.
Dragpipes är rent ut sagt skräp.
Det som jag vill ha sagt med den här tråden är att man ser på helheten innan man börjar smälla i nya grejer i hojen.
Samt att man köper det bästa till hojen och inte snålar in med tex billiga kolvar, utan kör med wiseco typ.
Jims och S&S gör bra grejer tex.
Kolvar från KB eller Revtech skulle inte jag stoppa i hojen, av samma anledning som jag inte kör med biltemaolja.
Spara istället lite till och få en bra, hållbar motor, ihopasatt av någon duktig mekaniker.
Motorgurun Onatop eller andra får gärna lämna synpunkter, rätta mig eller lägga till info om du vill.
Sen är det självklart så att när man kommer upp över 100hk så börjar andra saker behövas se över som tex koppling osv, så tänk lite mer lagom, det är dyrt satan att få de där sista hästarna i sin hoj.
See ya
Jag vill bara snacka lite om nåt som rör de flesta här.
Hur man ska trimma sin hoj för bättre effekt.
Men först, INNAN man börjar trimma sin hoj bör man kolla över köregenskaperna på sin hoj.
Bromsar, fjädring,, gaffelvinkel osv.
Att slänga in en motor på 200 hk i ett okörbart chassie är ju helkorkat.
Däremot kan 60hk räcka på rätt hoj för rätt körning.
En del ser bara på toppeffekten när de ska trimma sin hoj.
Du får kanske tex 100 hk, men var får du dem? Jo i toppen på varvregistret.
Sen är det ju så att om du kör i 3500 varv på motorvägen och ska göra en omkörning så kan du ha mindre effekt där än vad du hade original, med fel grejer på hojen.
Såååå, vad är rätt och vad är fel?
Det finns såklart inget som e rätt eller fel, men kör man normalt på gata vill man ha en hållbar, trygg, rolig hoj.
Att smälla på värsta topparna med större ventiler och hårdare fjädrar samt att ha extrema kammar ger dig förutsättningarna för en stark hoj, men på toppvarv då.
Mindre ventiler och kanaler, ger bättre gashastighet vid låga samt mellanvarv men sämre på toppvarv då de helt enkelt inte klarar av att försörja cylindern med frisk luft.
Dvs att du får bättre vrid med mindre ventiler.
Ska du ha en kul körbar hoj ska du köra med relativt lågkomprimerande kolvar typ 9,3:1, ett par justa kammar med max 0,550 i lyft samt som passar ihop med kompressionsförhållandena i din hoj.
Sen att borra upp cylindrarna är alltid en bra grej effektmässigt, förutsatt att det görs rätt med rätt squish osv.
Insug samt förgasare, insprut måste givetvis justeras för att få ut bästa effekten och rätt blandning på gaserna.
Till sist är avgasrören något av det viktigaste när du vill ha mer effekt.
Dragpipes är rent ut sagt skräp.
Det som jag vill ha sagt med den här tråden är att man ser på helheten innan man börjar smälla i nya grejer i hojen.
Samt att man köper det bästa till hojen och inte snålar in med tex billiga kolvar, utan kör med wiseco typ.
Jims och S&S gör bra grejer tex.
Kolvar från KB eller Revtech skulle inte jag stoppa i hojen, av samma anledning som jag inte kör med biltemaolja.
Spara istället lite till och få en bra, hållbar motor, ihopasatt av någon duktig mekaniker.
Motorgurun Onatop eller andra får gärna lämna synpunkter, rätta mig eller lägga till info om du vill.
Sen är det självklart så att när man kommer upp över 100hk så börjar andra saker behövas se över som tex koppling osv, så tänk lite mer lagom, det är dyrt satan att få de där sista hästarna i sin hoj.
See ya