Visa fullständig version : Hjullager 1600mil???????
robbbull
2011-09-17, 18:11
Det var ju en jävla bra kvalité på bakhjulslagren.
Det blev bara sopor kvar av lagren efter 1600mil.
hojen svängde o svaja som en gummisnoddnh;
Broder Dalton
2011-09-17, 18:14
Inte original H-D väl ???
robbbull
2011-09-17, 19:41
JOOOOOO!Jag har kört två säsonger det är som ett skämtpartyHittar jag inte några nya i lagerlådan i garaget så åker jag in till harley o kräver nya av dom...även om garantin gått ut. Det kunnde gått åt helvete låg på motorvägen i 140 när hela hojen bara blev gummiormwa;
Broder Dalton
2011-09-17, 19:51
Helt bizarrt! Vaereförhoj? Kan d va så att mittdistansen e för kort o lagren har tryckts ihop o
med tiden skadats?
robbbull
2011-09-17, 21:10
Sportster nightster 08.Ja den får kollas upp!Tack för tippsetthb;
Kan man ha dratt åt axelmuttern för mycket kanske?
robbbull
2011-09-17, 22:03
Men den ska man väll kunna dra nästan hur hårt som hellst nästan...om mittdistansen o distanserna mellan vagga o hjullagren är rätt?
Nej!!
Har för mig att det står mellan 81,4-88,2Nm Don´t exceed 88,2Nm when tighten the wheel nut. Kanske därför dom har skuret om du har överspännt dom?
robbbull
2011-09-18, 08:41
Ja det kan nog vara det för jag har dragit det med den arm kraft jag harbx;Men det har jag gjort på alla hojar jag haft o det här har aldrig hänt förutfrv;Men det får bli med moment när dom nya är i :DTack för upplysningen:)
Detta moment gäller ju bara på hojarna med 3/4" axel du har ju 1" axel på din och det kan vara möjligt man ska dra den hårdare. Har tyvärr bara en manual på 2004.ans Sportster så du får kolla med någon som har en bok från 2005 och nyare då 1" axeln kom 2005.
Framaxel:
'04 - '07: ¾"
'08+: 25mm
Bakaxel:
'04: ¾"
'05-'07: 1"
'08+: 25mm
Måste rent allmänt säga att admin är klockren på att rota fram alla tänkbara och otänkbara uppgifter på våra hojar. Klockren klippa!
Snart får du (+fler) nog en sak att sätta tänderna i vad gäller min hoj.
robbbull
2011-09-18, 15:11
Måste rent allmänt säga att admin är klockren på att rota fram alla tänkbara och otänkbara uppgifter på våra hojar. Klockren klippa!
Snart får du (+fler) nog en sak att sätta tänderna i vad gäller min hoj.Jaaa en Baltazarvc;Jo min är 25mm!
Ja det går utför med Harley. Metriska skruvar och mm axlar och dess utom en himla blandning mellan tum och mm på samma årsmodeller. Det gäller att vara observant när man ska ha en ny skruv eller friska upp en gänga så det inte blir fel. Detta innebär väl att det finns 3 olika sorters hjullager 3/4" 1" och 25mm?
Känner igen det mitt framhjulslager var kasst efter 1500mil tur jag skulle byta däck upptäckte då att lagret var slut harley orginal, använde moment har gjort det varje gång, harley har nog lite problem kvaliten nu för tiden inte det ända man hör.Smash
Många gånger så "sumpar" vi lagren själva. Vi sprutar på avfettning överallt på hojen, kanske lite extra mycket just runt skivor och nav där det blir svart efter inte så många mil. Sen, när vi gjort det så tar vi fram högtryckstvätten och blåser bort skiten OCH blåser in det i naven.
Alltså....Ingen avfettning eller högtryck på hjulen.
För att slippa bli hängd så säger jag inte med detta att ni gjort så...men jag känner till de som har.
Detta innebär väl att det finns 3 olika sorters hjullager 3/4" 1" och 25mm?
Korrekt, och på vissa årsmodeller har dom tom blandat, 3/4" med 1" (bla Night Train 06 om jag minns rätt)
Läste på Amerikanska harley forum många 09 som har problem med lagren
robbbull
2011-09-21, 17:06
Lagren kosta 350 kr st hos harley och 100 kr st hos skf återförsäljare frv;
Lagren kosta 350 kr st hos harley och 100 kr st hos skf återförsäljare frv;
Ännu större diff om man snackar Volvo original eller SKF
custombike
2011-09-21, 18:59
Samma sak hände med min Nighttrain 08:a förrra vären efter ungefär lika många mil. HD vägrade dock att ta de som garantifel o var almänt otrevliga vilket gör att jag numer fixar service mm på annat håll
Håller med om att högtryckstvätt är av ondo ... gör inte det mot nav.
Numera så är ju hjul lagren helkapslade så det går inte att smörja upp dem utan bara att byta ut, som tur är så är det inte någon dyr historia.
Jag har bytt fälgar både fram och bak inom senaste året och då även nya lager ... men de gamla höll utan problem cirka 6000 mil ...
Så om dina lager är slut redan efter 1500 mil, typ, så är det något fel ... f-n vet vad ....
Min 00:a har rullat 6500 mil med orginallager och still going strong
Ragnar rekyl
2012-09-04, 17:51
Fatboy 09. Uttagen 2010 ,drygt 1000 mil. Bakhjulslagret skar igår. Hade den på årservice en vecka tidigare. Står på aukt HD verkstad och väntar på reparation. Vad som sagt vad inte helt ovanligt med detta haveri enligt verkstan. E ju bedrövligt!!! Aldrig avfettad eller mkt vattentvättad. Använder "torrtvätt" dvs Spraya på-fiberduk-polerduk.
Kanske läge för en ny tråd men kastar ut den här. Har rund luft på och har gummipluppar på vevhusventilationen vid topparna. Fixade nytt fäste( pga av ny covers) som va slimmat å fint men inga passande skruvar följde med. Har kollat runt och det verkar som att from 07 så kan man plugga skruvarna. Nån som vet jag tag på rätta skruvar till denna: http://www.ebay.com/itm/CARBurator-AIR-CLEANER-SUPPORT-BRACKET-HARLEY-Big-Twin-EVO-TWIN-CAM-CV-EFI-/360473300809?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item53ede20f49&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/CARBurator-AIR-CLEANER-SUPPORT-BRACKET-HARLEY-Big-Twin-EVO-TWIN-CAM-CV-EFI-/360473300809?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item53ede20f49&vxp=mtr
Samma här, Fatbob-09 2200 mil. vänstra bakhjulslagret skar, högra felfritt. aldrig högtryckstvättat, dragit med moment. Kanske ska ta och byta fram innan man står på öronen.
Jag bytte ett i veckan på en Fatboy -09 med 1400 mil på mätaren. Det var bar en 5-6 kulor kvar i det vänstra lagret men det högra var ok. Det hade gått så varmt att mutterkåpan på hjulaxeln hade smält. Muttern satt väldigt hårt så förmodligen är det en smed som har dragit åt den när det byttes bakdäck. Muttern för inte dras mer än 88.1 Nm.
stroker49
2013-06-16, 13:01
Köp SKF från säker källa, det finns mycket pirater!
'
Bikeline kör med NSK lager såg dock att de var tillverkade i Polen om det skulle vara något negativt. Har för mig att NSK är ett Japanskt företag och likvärdigt med SKF.
Det finns dom som fyller på fett i små tätade lager gör inte det får du i lite för mycket så blir det varmgång i lagret med risk att lagret nyper
harly2006
2013-06-16, 14:51
Brukar fixa nya lager då jag bytt bak däck två ggr ca 1500-2000 mil..
Undersökte min nyinköpta XR1200 2009 idag efter lite provturer . fundrade på varför originaldäcket Dunlop var snedslitet efter 800 mil.
hissade upp hojen . jaha hjulagren var kass .. Undrar när nästa överaskning kommer?? yamahan jag bytte in har gått 5000 mil där var alla originallager lager intakta. Ska det vara så här?? kvalitet??
Undersökte min nyinköpta XR1200 2009 idag efter lite provturer . fundrade på varför originaldäcket Dunlop var snedslitet efter 800 mil.
hissade upp hojen . jaha hjulagren var kass .. Undrar när nästa överaskning kommer?? yamahan jag bytte in har gått 5000 mil där var alla originallager lager intakta. Ska det vara så här?? kvalitet??den va intressant....hur ser ett sned slitet däck ut på en mc?
kan lägga in bild senare. Slitet mer på vänstersidan högersidan har fortfarande ok mönsterdjup. jag såg det när jag köpte hojen antog att förra ägaren hade kört med dåligt lufttryck eller kört i samma spår hela tiden på spårig asfalt . jag tror mer på att det beror på dåligt/dåliga lager . det lät i alla fall som en kaffekvarn när man snurrade på hjulet . monterade bort hjulet i kväll och konstaterade lagerhaveri Allt var rätt monterat med inre och yttre distanser så det är usel kvalite.
kan lägga in bild senare. Slitet mer på vänstersidan högersidan har fortfarande ok mönsterdjup. jag såg det när jag köpte hojen antog att förra ägaren hade kört med dåligt lufttryck eller kört i samma spår hela tiden på spårig asfalt . jag tror mer på att det beror på dåligt/dåliga lager . det lät i alla fall som en kaffekvarn när man snurrade på hjulet . monterade bort hjulet i kväll och konstaterade lagerhaveri Allt var rätt monterat med inre och yttre distanser så det är usel kvalite.
Okej...gör så här, skapa dig en bild i tanken, se bakhjulet bakifrån i samma höjd som axeln med lagerna, ett lager är slitet på ena sidan...observera att ett mc däck har en rund profil, hur menar du nu att däcket skulle bli mer slitet på en sida?
Jonasbaggen
2013-10-05, 20:25
Vänster varv på rundbanan tar bara på ena sidan...
jag vet inte hur den förra ägaren har kört. <Under mina snart 50 000 mil på hoj har jag aldrig lyckas slita ett däck mer på ena sidan som detta framdäck .. <skit samma lagren är kass i alla fall, Skall bytas på måndag ...
SKF 6205 2RS kanske är bättre än HD`s orginal lager.
SKF har olika klassningar 1, 2 och 3 (glapp som kompensation för värmeutvidging) frågan är vilket som är lämpligast som hjullager Skall kolla med Sverull om de vet .
Bikeline säljer NSK lagren och de har standard klassningen har för mig det kallas C5. C3 klassningen med mera spel används till fläktar och elmotorer som alstrar mycket värme
Mercakombi
2013-10-05, 22:57
SKF 6205 2RS kanske är bättre än HD`s orginal lager.
Sånna tätade lager har jag använt i alla år, och på alla mina hojar, helt utan problem.
Förövrigt så kostar dessa hjullager en skitsumma, om dom köps på Momentum
eller Sverull t.ex(som förövrigt många utav dagens hojfirmor också gör). Där
av att jag själv alltid bytt hjullager efter max 2000mil(jo, de e överdrivet, men
det skiter jag i när jag dessutom ändå har ca.65% rabatt, via mitt jobb, på
just alla typer av lager).
Har sett en polares hoj vandra över vägen som en fyllesjuk höna, p.g.a kassa
hjullager som fick framhjulet att gå sina egna vägar. Och ett eventuellt hjul-
lagernyp skulle då jag inte vilja vara med om.
Lagerglappet på SKF lager C2 , Normal ,C3 , C4 , C5 , på en hoj finns väl ingen anledning att ha större glapp än normal
2RSH är väl nya efterbeteckningen
Det får bli 6205 2 RSH. thx; För alla tips,,,
Erik Lundberg
2013-11-08, 11:57
Om lagren går efter bara 1500 mil är det något som är fel i konstruktionen på ett eller annat sätt. Med andra ord ursprungsfel vilket går att reklamera inom 3 år enligt svensk lag. Egentligen borde den här tråden räcka som bevis för att problemet existerar eftersom det är många som har varit ute för samma sak. Är cykeln äldre än 3 år så ringer man HD och förklarar för dem hur uselt det är och att de borde åtgärda det på goodwill. Vill de inte så vill de inte men det är viktigt att framföra sina åsikter för inget lär hända om inte folk ringer och klagar. Det är trots allt premiumcyklar för dyra pengar och då bör man kunna förvänta sig att det håller för normalt slitage under många år.
indy 500
2013-11-08, 18:52
Hur kör ni? Har 4400 mil på mätaren, mestadels grusväg. Inga glapp. Inga bytta lager. Vad gör ni?
Låt inte hunden leka med batterisyran.ds.
harly2006
2013-11-08, 22:03
Nya lager på 3000 mil och dom jag bytte var inge störe fel på.. tvätta inte med högtryck.. tips eller kalt på vinter varmt på sommaren..= rost..
- - - Uppdaterad - - -
Hur kör ni? Har 4400 mil på mätaren, mestadels grusväg. Inga glapp. Inga bytta lager. Vad gör ni?
Låt inte hunden leka med batterisyran.ds.
thb;
Köpte en Road King 2010 och efter ca 3-400 mil hörde jag ett skorrande ljud i ca 60 km/h när jag svängde som jag ej kunde lokalisera. Hade läst om att några hade haft problem med hjullagren men kunde inte tro att med så få mil på mätaren att det kunde vara det... Jag var ändå till verkstaden med hojen och de skruvade bort bägge bromsoken fram och de konstaterade att det inte var åt fel på lagren! Jag var ju tvungen att tro på experterna och åkte hem... Nu idag när jag besiktade hojen för första gången med 1197 mil på mätaren så fick jag en 2:a på missljud i framhjulslagren.... Alltså misstänkte jag rätt redan vi 3-400 mil att det var något fel på dom?
Handtvättar hojen med kallvatten (aldrig avfettning eller högtryckstvätt) och har den inomhus i varmgarage varje natt...
Så kvaliteten på lagren verkar var skit rent ut sagt! Har varit i kontakt med min återförsäljare och sagt att jag vill ha nya lager monterade på garantin. Får se vad de svarar...
indy 500
2014-04-29, 22:39
Sitter smala kinalager efter-07. Se till o montera i skf. 62-05 mejbi. Polaris hade samma skit i sina snöskotrar på 90-talet. Fick byta alla lager i boggin efter 400 mil. Men, de går ju på nöjeskontot, inte sant? (62-05 är INTE en kaliber, o de e sant de)
indy 500
2014-04-29, 23:23
Nja, de ju roligare o goggla 62-05, då får man ju fram riktiga landsvägslok. http://www.sutherland.davenportstation.org.uk/aaprint/bus.html
Jag har inget hört från min återförsäljare än men det har ju varit långhelg, får väl förhoppningsvis svar nästa vecka. Men om detta lagerbyte går på garantin så monteras det väl "originallager" igen? Kinalager :-( Eller kan man begära SKF-lager med troligtvis extrakostnad för mig? Men det kan det kanske vara värt :-)
Min Mc handlare (före detta HD återförsäljare) visste om problemet med dåliga lager så det var inget snack ,jag fick nya SKF 6205 som de hade liggandes i hyllan . Min hoj är en 2009 . Enda frågan var : Med eller utan ABS ? Det skiljer tydligen på bredd eller annat ?
Fast jag visste inte at Hd har upptäckt ABS.
hasse diesel
2014-05-04, 12:47
Låsningsfria bromsar har de haft sen 30-talet, så där var de tidiga pionjärer
Min Mc handlare (före detta HD återförsäljare) visste om problemet med dåliga lager så det var inget snack ,jag fick nya SKF 6205 som de hade liggandes i hyllan . Min hoj är en 2009 . Enda frågan var : Med eller utan ABS ? Det skiljer tydligen på bredd eller annat ?
Fast jag visste inte at Hd har upptäckt ABS.
Låsningsfria bromsar har de haft sen 30-talet, så där var de tidiga pionjärer
Aha ! Det var samma typ som jag hade på min Suzuki vattenbuffel på 70 talet. Dubbla trummor och ingen motorbroms det var mycket spännande vic;
Lagret med/för ABS, sitter bara på den ena sidan - där "pickuppen" sitter å känner av magneten som sitter i det ena av de två lagren... alltså två olika sorters lager på samma axel. Dessutom måste den med "magneten" vändas åt rätt håll så att den kan läsas av...
thb;
Lagret med/för ABS, sitter bara på den ena sidan - där "pickuppen" sitter å känner av magneten som sitter i det ena av de två lagren... alltså två olika sorters lager på samma axel. Dessutom måste den med "magneten" vändas åt rätt håll så att den kan läsas av...
Tackar.
Nu har jag fått en verkstadstid och byte av framhjulslagren sker kostnadsfritt. Dock monteras "originallager" från HD och han visste inte vad det var för fabrikat!? Får väl hoppas att HD varit så smarta att de ändrat fabrikat så det inte blir "kinalager" igen?? :-0
Så, beställa ombesiktningstid och sen är det bara att köra igen :-)
Jaha, nya lager men verkstadskillen konstaterade att det var inget fel på dom?? Men bytta ändå :-) Däremot så var vänstra bromsskivan skev?? Åkte till besiktningen och sa som det var och killen såg lite skamsen ut för att han missat detta :-) Men han godkände den ändå när jag sa att skivan ska bytas så fort verkstaden får hem en ny.... Kostnadsfritt givetvis :-)
Det blev 5996mil med hjullager bak orginallager .Det hördes ett ljud som påminner om en för hårt spänd osmord kedjaMPD;
Erik Lundberg
2022-09-12, 14:10
Har en Fat Bob 2013 som gått drygt 3300 mil. Aldrig bytt hjullager men nu sitter jag och väntar på bärgning. Hojen började åla sig fram som en orm och sen efter ett tag började det rassla. Var bara att svänga in på närmaste parkering. Vad bör man satsa på för lager för att det ska hålla så länge som möjligt? Original eller finns det bättre?
Vi kör SKF 6205 i våra hojar och i den en var ett lager slut efter 1200mil.
Erik Lundberg
2022-09-13, 16:42
Vi kör SKF 6205 i våra hojar och i den en var ett lager slut efter 1200mil.
Så med andra ord håller dom inte bättre än originallagren?
Streetglide 2010 som har gått 9000 mil utan att byta lager Peppar Peppar ta i trä
Hade en Sportster XR 1200 R 2009 för några år sedan Framhjulslagren Gick hädan efter 1200 mil. Det visade sig att de var felmonterade från fabrik .Ytterbanorna hade inte bottnat i navet så kulorna fick för mycket snedbelastning när axeln drogs. Det är viktigt att ytterbanorna bottnar och att trycket blir exakt lika på innerbanorna mot distansröret när axelmuttern dras. (inget sidotryck mot kulorna) Det hade Harley slarvat med på flera 2009 modeller och kanske flera årsmodeller? ..Har kollat lagren noga på min nuvarande Sportster 2004. Här finns inga problem efter 3000 mil då lagren är riktigt monterade. Det går inte att dra för hårt om trycket blir riktigt mot distansröret. Man kommer inte längre.
Hade en Sportster XR 1200 R 2009 för några år sedan Framhjulslagren Gick hädan efter 1200 mil. Det visade sig att de var felmonterade från fabrik .Ytterbanorna hade inte bottnat i navet så kulorna fick för mycket snedbelastning när axeln drogs. Det är viktigt att ytterbanorna bottnar och att trycket blir exakt lika på innerbanorna mot distansröret när axelmuttern dras. (inget sidotryck mot kulorna) Det hade Harley slarvat med på flera 2009 modeller och kanske flera årsmodeller? ..Har kollat lagren noga på min nuvarande Sportster 2004. Här finns inga problem efter 3000 mil då lagren är riktigt monterade. Det går inte att dra för hårt om trycket blir riktigt mot distansröret. Man kommer inte längre.
Enligt service manualen så ska man pressa in det lager som sitter på bromsskivans sida först och det ska in till det bottnar. Det andra lagret kan inte pressas till bottnen då innerdistansen stoppar först och vill man ha in det mer blir det till att mäta noggrant hur mycket man vill ta bort från distansen.
Så med andra ord håller dom inte bättre än originallagren?
Sorry skrev lite otydligt , det var originallagret skivsidan fram som var skrot efter 1200 mil.
( och samtycker med Pulares inlägg ovan )
Erik Lundberg
2022-09-22, 08:48
Tack då blir det SKF lager vid bytet.
Erik Lundberg
2022-09-22, 17:43
Så här ser mitt gamla bakre hjullager ut. Kanske inte så konstigt att hojen kändes konstig.
20042
Enligt service manualen så ska man pressa in det lager som sitter på bromsskivans sida först och det ska in till det bottnar. Det andra lagret kan inte pressas till bottnen då innerdistansen stoppar först och vill man ha in det mer blir det till att mäta noggrant hur mycket man vill ta bort från distansen.
Man kan shimsa ytterbanan på ena lagret så att avståndet mellan ytterbanorna blir lika som längden på distansen .Då finns ingen risk att det rör sig när axeln dras. Alternativ är att slipa ner distansen så blir det mer exakt. Det rör sig bara om någon tiondel.Att lämna ett avstånd på ena ytterbanan undviker jag även om det står i manualen. Typiskt fabrikstrick för att göra monteringen billigare enligt mig. Det förekommer inte på Japanhojar Ducati eller BMW.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.