Visa fullständig version : Vinterförvaring, några frågor inför första vintern.
Hej,
Ny på forumet och nybliven ägare sedan i våras. Det är dags för vinterförvaring. Kan någon ge några tips utöver dessa som jag samlat på mig och tänkt följa?
Den ska förvaras i ett garage som inte är uppvärmt men det blir heller aldrig minusgrader på insidan utan när det är riktigt kallt utomhus (mer än minus 20) så går det ner mot 2-3 plusgrader på insidan men aldrig till minus.
1. Full tank samt bränslestabilisering (vad det nu heter).
2. Ta ur batteri och underhållsladda.
3. Fick tips om att spraya hojen med WD40. Men vad ska jag spraya? Motor, utblås? Även lackerade delar och chromade detaljer? Här behöver jag mer info.
4. Kapell eller inte är också frågan? Jag har idag det kapell som Biltema säljer, jag skulle påstå att det inte direkt andas.
5. Jag tänkte "lyfta" hojen med hjälp av följande depåstöd:
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/MC/Verkstadsutrustning/Depastod-bak/
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/MC/Verkstadsutrustning/Depastod-fram/
Är det någon som har åsikter om dom? Jag vet att den bakre fungerar men jag har inte testat lyfta en hoj med båda samtidigt så jag kan inte svära på hur stabilt det blir.
Jag vill gärna veta om ovanstående är bra ideer eller inte, samt självklart vill jag veta vad jag glömt och inte tänkt på.
Ingen fara med kallgarage så länge det är 100% torrt. Dvs inte i samma garage som bilen om man kör den ut och in varje dag, full med vägsalt.
1. Full tank, inga tillsatser behövs.
2. Behöver ej tas ur, koppla på C-Tech eller ännu hellre Optimate underhållsladdare för mc-batterier.
3. Behövs ej om garaget är torrt.
4. Inget kapell.
5. Behöver ej lyftas, pumpa däcken till 3 kg så slipper du "ståplattor". Glöm inte släppa ut överskott till våren.
När behöver man ha kapell, om den skall stå inomhus?
Är det när garaget också används för bilen? Även om den kanske bara står där 1 ggr per vecka?
Broder Dalton
2011-09-17, 18:17
Om du har ekerhjul kan du ju lägga WD 40 på ekrar, ekernipplar och fälgbana (Efter rengöring...)
Och som sagt: ladda batteriet regelbundet!
När behöver man ha kapell, om den skall stå inomhus?
Är det när garaget också används för bilen? Även om den kanske bara står där 1 ggr per vecka?
Risken är stor att du får korrosion p.g.a. saltet bilen drar med sig in i garaget. Gissar att ett kapell gör saken värre i ett kallgarage.
Trådstartaren igen, tack för svaren hittills.
Bränslestabilisator: även om ingen nu rekommenderat det så skulle det väl kännas bättre "bara för att". Duger vilken som helst på korvmojjen (macken) eller finns någon som brukar rekommenderas?
Utrymmet den ska stå ska vara torrt men jag har väl ingen garanti för att inget skulle hända. Därför skulle WD40 också kännas bra. Ekerhjul har jag så där har jag svaret men hur är det med andra delar på hojen? Kan det göra någon skada någonstans? Eller är det bara det att en oljefilm över hojjen är onödigt om det inte behövs?
Frågan om kapell eller inte kvarstår också, utrymmet ska vara torrt men inga garantier finns väl. Det är inte någon industrilokal heller men någon form av smuts och damm lär väl flyga omkring i utrymmet. Mitt kapell är det ifrån Biltema så det andas inte, det bästa är kanske att skita i kapellet eller att man får punga ut för ett lite dyrare som andas för att vara säker?
Trådstartaren igen, tack för svaren hittills.
Bränslestabilisator: även om ingen nu rekommenderat det så skulle det väl kännas bättre "bara för att". Duger vilken som helst på korvmojjen (macken) eller finns någon som brukar rekommenderas?
Bränslestabilisator?Hva i H******te er det.
[QUOTE=pheur;14154]Trådstartaren igen, tack för svaren hittills.
Bränslestabilisator: även om ingen nu rekommenderat det så skulle det väl kännas bättre "bara för att". Duger vilken som helst på korvmojjen (macken) eller finns någon som brukar rekommenderas?
Bränslestabilisator?Hva i H******te er det. Ja,det undrar jag ocksåwa; Aldrig hört ens.
Maisena är bra i tanken,stabiliserer i alle fall såsen så den burde fungere säkert bra i soppan med, kan kjöpes på ica
Bränlestabilisator:
http://www.lovenracing.com/branslestabilisator-p-579.aspx
Används för att förhindra bränslet från nedbrytning och oxidation under vinterförvaring.
http://www.lovenracing.com/pub_images/original/GOL22205_513.jpg
Maisena är bra i tanken,stabiliserer i alle fall såsen så den burde fungere säkert bra i soppan med, kan kjöpes på ica
LM;
Lindblom
2011-09-20, 22:14
Som jag ser det så är nog bränsle stabilisator något typiskt amerikanskt...
de har ju en förkärlek att hitta på produkter som kanske inte riktigt behövs, och sen skapa ett behov...
Har, på bilsidan bör kanske tilläggas, alltid kört med full tank och inte så mycket mer. Och det har aldrig varit några problem. Nått år har jag pytsat i en flaska k-sprit för att binda eventuell kondens, men det var nog snudd på överkur redan där.
Visst åldras bensin, men jag har haft samma soppa i tanken i flera år (under renovering) utan att märka något märkbart...
Som jag ser det så är nog bränsle stabilisator något typiskt amerikanskt...
de har ju en förkärlek att hitta på produkter som kanske inte riktigt behövs, och sen skapa ett behov...
Har, på bilsidan bör kanske tilläggas, alltid kört med full tank och inte så mycket mer. Och det har aldrig varit några problem. Nått år har jag pytsat i en flaska k-sprit för att binda eventuell kondens, men det var nog snudd på överkur redan där.
Visst åldras bensin, men jag har haft samma soppa i tanken i flera år (under renovering) utan att märka något märkbart...
Hei Lindholm,K-sprit har akkurat motsatt effekt en det du beskriver den gjör at vannet iae kondensen fordeler seg jevnt i bensinen slik at du ikke får bare vann inn forgasseren,derav skall du ikke bruke K-sprit på diesel motorer da den drar med seg vann inn i höytryks pumpa somm ikke får nok smörning slik at den skjärer.Ha en trevlig dag.
Lindblom
2011-09-21, 19:38
Ja, binder var nog fel ordval... det blandar sig med vattnet (sprit och vatten blandar sig ju homogent).
Tanken är väl, som jag fattat det, att inte få vattnet stående i botten på tanken utan jämnt fördelat, som du säger.
Sen om det gör mer skada än nytta, det vet jag inte så mycket om. Och diesel vet jag ännu mindre om :)
Läste svaren ovan, och känner att jag vill tillföra fakta och ge mer bakgrundsinformation.
1. Det bränsle som säljs på vanliga svenska bensinstationer är av bra kvalitet, men det är tillverkat för att användas - inte för att lagras. I synnerhet etanolinblandad bensin (t.ex. 95-oktan) har kort lagringstid, och redan efter några veckor i ventilierad tank (t.ex motorcykel) kan fasseparation ske då etanolen sugit åt sig fukt från luften och separerar från bensinen. Etanol+vatten sjunker sedan till botten och bensinen flyter ovanpå. Bränslesystemet gillar inte etanol+vatten.
Läs gärna mer på sidorna jag länkar till längst ner.
OBS! tiden det tar för bränslet att bli dåligt beror på massor av faktorer som luftfuktighet, temperatur, typ av tank, mm. Kan vara så kort som 14 dagar i extrema fall, men vanligtvis i normal luftfuktighet och konstant temperatur håller sig bränslet fräscht minst 30-60 dagar.
2. Eftersom bensinen inte klarar lagring bra, rekommenderar i princip alla tillverkare användandet av bränslestabilisator vid långtidsförvaring av motorn.
De flesta verkstäder i Sverige använder numera också bränslestabilisator till alla fordon som långtidsförvaras, t.ex. MC, Båt, Entrepenad, Gräsklippare, Snöskoter, mm.
3. Det som normalt händer i bränslesystemet på din MC om du inte använder bränslestabilisator vid vinterförvaring är:
> det bildas utfällningar i bränslet (kan bildas klumpar, slem och lackliknande film).
Dessa utfällningar fastnar normalt i bränslefiltret men kan även sätta sig i förgasare / insprutare och vanligtvis förstörs då munstyckenas förmåga att finfördela bränslet. Detta leder till marginellt minskad effekt och lite ojämn gång - vilket åtgärdas med ultraljudstvätt av munstyckena.
Utfällningarna kan även minska flöde eller täppa till munstycken, förstöra bränslepump, mm men det är ovanligare.
> Vatten kommer in i bränslesystemet via kondens eller vattenattraktion. Vattnet orsakar korrosion och andra problem i bränslesystemet. Ofta ser man lite rost i tanken vilket inte är så illa, värre är att insprutare/förgasare och bränslepump förstörs.
> Dessutom tappar ofta bränslet oktantal och får högre flampunkt vilket leder till svårstartad motor, ojämn gång och mer sot när man kör upp bränslet.
Precis som med det mesta kan man göra på rätt sätt och då funkar allt som det ska och slits minimalt.
Eller så kan man göra fel men det funkar oftast ett tag i alla fall, men med ökad slitage och minskad driftsäkerhet.
RÄTT sätt vid vinterförvaring (i korthet) är:
> Fyll på luft i däcken
> Fyll bensintanken till 95% full med fräsch bensin. Tillsätt STA-BIL och kör hojen 10 minuter så det stabiliserade bränslet når hela bränslesystemet.
> Byt olja och filter
> Underhållsladda batteriet
FEL sätt är:
Skit i allt och hoppas att hojen funkar i vår. Normalt startar hojen på våren, men med korrosion och avlagringar i bränslesystem och motor. Har du otur startar inte hojen och det blir dyra reparationer.
För övrigt - det finns massor av bränslestabilisatorer på marknaden. STA-BIL® är världens mest rekommenderade och betrodda bränslestabilisator. STA-BIL® har i oberoende tester visat sig överlägset bäst och rekommenderas av över 130 stora tillverkare som t.ex. Suzuki, Kawasaki, Triumph Motorcycles, Ski-Doo, Polaris, Bombardier, Volvo Penta, Ford, Holley Carburetor, Bombardier, Briggs & Stratton m.fl.
STA-BIL är relativt billigt. En flaska för 139 kr räcker till 100 liter bensin = ca 25 kr per tank. www.STA-BIL.se
För den som undrar - jag har i 20 års tid jobbat med motorer, och jag är auktoriserad mekaniker för flera märken. Dessutom jobbar jag med STA-BIL därför att jag tycker det är en riktigt bra produkt.
För dig som vill veta mer länkar -
> Svenska Petroleum och Biodrivmedel Institutet - www.spi.se/
> Wikipedia om bensin - http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline
> www.STA-BIL.se
Pratade med en kille som sa nåt om att oljan "ofta" går ner i vevhuset när man haft den stående en vinter, och att det blir en smärre oljekaskad när man drar igång den. Är det verkligen vanligt? Och är det nåt att bry sig om isf mer än att jag får torka lite skit?
Sen tänkte jag på laddningen, har den i ett garage med digital motorvärmar timer som går 3 timmar, funkar 3 timmars underhålls laddning eller är det bättre att skruva ur det och ha det inne? Jag kommer byta alla oljor och filter i vår, har en auktoriserad verkstad här så han får gå igenom den ordentligt.
gällande batteriet! Skruva loss det och förvara det i värmen! Underhålls ladda det där det sen står!
Tundra Trotter
2011-10-15, 10:44
Bränslestabilisator?Hva i H******te er det.
Fotogen.
Men Rickard! Oj, oj, oj, vicken tur jag har haft sen 1972 med mina hojjar, som jag aldrig gjort ngt åt. Bara parkerat vissa år varmgarage andra år iskallt o insnöat garagehelvete. Inga oljebyten o inga stabilizers, platta däck(!) eller olja på ekrar o annant skit. Sen på våren tvätta byta olja o filter samt förr i tiden t.o.m koka kjedjan som fanns då. Sen du... starta o åka utav helvitte! I ur o skur. Röta ? He, he he, kanske det, men ALDRIG att jag haft ngra problem för det. Så slappna av lite ni gröngölingar, det går att ha hoj utan bekymmer också. (Men batteriet ska man förståss se till att underhålls ladda inomhus, det visste tillochmed mamma.)
Bränsletillsatser kan man nog skippa men däremot är det nog en bra ide att byta oljan inför vinteruppställningen. Gammal olja är nerskitad med vatten och annat aggresivt och låter man den vara kvar över vintern riskerar man bl.a. rost i cylinderloppen.
Tundra Trotter
2011-10-15, 18:18
Nickasil . Starta på våren, och TOK GASA. Vaddå rost ?.
vicken tur jag har haft sen 1972 med mina hojjar, som jag aldrig gjort ngt åt. Bara parkerat vissa år varmgarage andra år iskallt o insnöat garagehelvete. Inga oljebyten o inga stabilizers, platta däck(!) eller olja på ekrar o annant skit.
Visst kan man ha tur, men när någon frågar är det väl schysst att ge seriöst svar.
Man kan bara ställa hojen på hösten, och har man tur startar den på våren. Men det är inte rätt.
På samma sätt kan man i trafiken köra rattfull utan hjälm utan man garanterat kraschar - men det är inte rätt.
Rätt sätt i trafiken är att köra nykter, och rätt sätt gällande vinterförvaring (enligt de flesta mc-kunniga mekaniker, i korthet) är:
1. Fyll på luft i däcken
2. Fyll bensintanken till 95% full med fräsch bensin. Tillsätt STA-BIL och kör hojen 10 minuter så det stabiliserade bränslet når hela bränslesystemet.
3. Byt olja och filter
4. Underhållsladda batteriet
5. för den seriöse - men tvätta hojen, smörja kedja, vajrar, mm
(ska hojen stå kallt bör man även kolla att kylarvätskan har tillräckligt låg fryspunkt)
Frågan om kapell eller inte kvarstår också, utrymmet ska vara torrt men inga garantier finns väl. Det är inte någon industrilokal heller men någon form av smuts och damm lär väl flyga omkring i utrymmet. Mitt kapell är det ifrån Biltema så det andas inte, det bästa är kanske att skita i kapellet eller att man får punga ut för ett lite dyrare som andas för att vara säker?
Står hojen torrt ska du ha någon form av "täcke" som andas. Själv använder jag gammalt underlakan i bomull och lägger över hojen. Håller smutsen borta och repar inte hojen. Funkar kanon.
Om man har sin Harley i värmegarage är det då bra om man går ut och startat upp den en gång i månaden?
Eller skall man bara låta den vara?
Funderar på samma sak men i kallgarage! Torrt i den bemärkelsen att jag inte kommer köra in bilen där, men det är ju en garagelänga med nät mellan platserna, så grannarna kör ju ut och in sina bilar så jag vet inte hur fuktigt det blir. Kanske inte optimala platsen, kanske är värt att hyra varm förvaring nästa år eller vad säger ni som vart med?
Fick tag på en plats hos Almost Racing för en billig peng.
Fler i göteborgsområdet som behöver plats ???
Skicka pm till mig.
Om man har sin Harley i värmegarage är det då bra om man går ut och startat upp den en gång i månaden?
Eller skall man bara låta den vara?
Det har jag aldrig gjort,har alltid haft hojen förvarat varmt.Har jag inte haft garage så har jag tagit in den i lgh/huset istället.Och finare
prydnad är väl svårt att ha :D Kärringen gjorde likadant med sina hojar innan vi flyttade ihop.
Kallgarage är OK men grannbilar som kör in och ut är ju inte optimalt tyvärr .... det blir fukt. Går inte att undvika.
Själv har jag kallgarage ( och kan alltså inte göra så mycket där på vintern tyvärr ) men jag har ingen bil där så det är väl OK ...
Jag hade tänkt, på fullt allvar, att vi kunde kasta ut matsalsbordet för vi sitter ju bara i köket i alla fall så kunde jag ha min vackra HD inhomhus på vintern stående på en vacker matta och så kunde jag ha en liten fotölj där och en liten hylla med HD litteratur och några spotar i taket ... men det vill inte tanten min ... märkligt, jag vet att hojen går in i hissen, jag har kontrollmätt ...
När du gjort ordning hojen för vintern ska du låta den vara . Om du inte pallat upp den kan du rulla den lite någon gång varannan månad för at undvika "flat spots" på däcken. Plus så klart underhållsladda betteriet enligt instruktioner ovan.
Varrmgarage eller kallgarage spelar ingen större roll om du fixat hojen som du ska. Blir lite mer kondens i kallgarage, men det är inga problem om du har tvättat, vaxat hojen, smörjt in kedja, mm, 95% full tank (undvika kondens i tanken), stabiliserat bränslesystem, fräsch olja och kylarvätskan klarar temperaturen. Plus ett täcke (lakan eller liknande) så den inte blir dammig eller smutsig.
Du ska INTE starta hojen i onödan. Med bra olja i motorn och STA-BIL i bränslesystemet är motorn skyddad mot korrosion. Risken om du startar den och bara tomgångskör den lite är att du får sot, mm i motorn som bara är dåligt och kan förorsaka slitage på ventiler, kolvringar, cylinderlopp, packningar, mm.
Sot och andra avlagringar ska tas omhand av oljan och rengörande additiver i bränslet, men vid kall uppstart bildas mer skit än vad olja och bränslet klara av att hantera innan du stänger av motorn.
Starta motorn i vår och ta en liten tur. Låt den vara till dess.
gällande batteriet! Skruva loss det och förvara det i värmen! Underhålls ladda det där det sen står!
Sorry Hagis men ett batteri mår bättre ! av att stå kallt än varmt - OBS - att det ska vara full laddat hela tiden - alltså underhållsladdaren på.
Ett full laddat batteri klarar minus 79 grader innan det går sönder medans ett halvladdat batteri tar stryk redan vi noll grader ....
Många bud här:) men jag fyller på tanken och kör i en tillsats och slänger över ett lakan då! Vet att det bästa är att byta oljan nu, men får leva med att det blir gjort på storservicen till våren, då ska alla oljor och filter fixas, lämnar in den på HD verkstad så det blir ordentligt gjort, sen får jag byta igen till hösten när jag är lite mer hemma på allt.
[QUOTE=Rickard;16873]Varrmgarage eller kallgarage spelar ingen större roll om du fixat hojen som du ska. Blir lite mer kondens i kallgarage, men det är inga problem om du har tvättat, vaxat hojen, smörjt in kedja, mm, 95% full tank (undvika kondens i tanken), stabiliserat bränslesystem, fräsch olja och kylarvätskan klarar temperaturen. Plus ett täcke (lakan eller liknande) så den inte blir dammig eller smutsig.
Hur kan det bildas kondens om hojen står i varmgarage ? Det har iallafall aldrig jag sett på 30 år.Efter att vi gjort hösttvätten brukar jag
höja tempen till +25 i några dygn så de får torka riktigt innan det sänks till +10-15 grader som vi vanligtvis har.Vi har heller aldrig använt
nån bränsletillsats utan har ofta haft nästan tom tank och fyllt på med färsk bensin på våren.Har aldrig varit några problem,har hojarna haft
soppakranar har de fått gått till bränslet tagit slut efter man stängt kranen.Naturligtvis Ctek laddare på hela tiden.
Tackar då skall jag inte ut och tokgasa i förådet när abstinesen är som störst. :)
Ett full laddat batteri klarar minus 79 grader innan det går sönder medans ett halvladdat batteri tar stryk redan vi noll grader ....
Okej, det är information som är ny för mig! Men utan att veta det så hade jag ju inte helt fel! Finns inte någon jag känner så vitt jag vet, som har full laddade batterier innan vinter parkeringen påbörjas! Oftast står hojarna i 6-8 veckor utan något underhåll! Sen har vi aldrig haft det problemet för visso med kyla! Vi har lyckats få tag på ställen där el ingår så vi har pumpat på värme som satan eldar i sin ugn! Två vintrar sen när det var närmare -30 ute så hade vi +26 i garaget :D Sen har vi ju skruvat hela vintrarna så ja, det har inte riktigt varit så att vi på något sätt bekymrat oss om någonting då vi ändå tömt oljor, bränsle m.m. när man servat hela hojen! :)
Men uppskattar din information, den ska jag ta med mig i vinter då det är andra bud som gäller!
Hur kan det bildas kondens om hojen står i varmgarage ?
Hur mycket fukt luften kan bära beror på flera faktorer bl.a. luftens temperatur. När det är mer fukt i luften än vad den kan bära fälls fukten ut (oftast först mot någon yta då det är lättare för vattnet att fällas ut på det sättet) och det bildas kondens.
Varmare luft kan bära mer fukt, men även i varma rum kan det så klart bildas fukt. Kolla t.ex. badrumsspegeln när du duschar.
Har du "torr" luft bildas ingen kondens - vare sig det är kallt eller varmt. Men i kallgarage är det generellt sett högre luftfuktighet än i varmgarage. Så när jag skiver pratar jag i generella termer.
Kort och enkelt beskrivet svar men hoppas det ändå svarar på din fråga. Vill du veta mer kolla t.ex. wikipedia om luftfuktighet och kondens.
För övrigt förtydligande angående tömning av förgasaren: etanolen i bensinen löser upp och tar bort den feta hinna som förr i tiden blev av bensinen. Därför exponeras aluminiumet i förgasaren för vatten när det blir kondens i den tomma förgasaren. Aluminiumet oxiderar av vattnet.
Så visst kan man tömma förgasaren, men risken är att man då efter några år har en helt sönderoxiderad förgasare som måste bytas för dyra pengar.
Att detta har funkat bra förut beror på att vi inte hade så mycket etanol i bensinen förut.
Med STA-BIL blir det enkelt - bara hälla i en skvätt i tanken och köra några minuter så det stabiliserade bränslet hinner nå hela bränslesystemet inkl. förgasare / insprutare. Klart. Nu är hela bränslesystemet skyddat - tank, filer, bränslepump, förgasare/insprutare, mm.
myroadking
2011-12-01, 19:21
Bränlestabilisator:
http://www.lovenracing.com/branslestabilisator-p-579.aspx
Används för att förhindra bränslet från nedbrytning och oxidation under vinterförvaring.
http://www.lovenracing.com/pub_images/original/GOL22205_513.jpg
köpte Bränlestabilisator STABIL hos min lokala bildelsaffär med förklaring att under vinterförvaring så
bildas det i bränslet kristaller som sen blir till en vit massa som gör det onödigt svårt vid start.
Verkar vettigt, men jag skulle använda 82-414 lyft, den funkar eller Julas motsvarande. Är din moppe sänkt blir det trångt att få in den under ramen. Batteriet behöver du inte ta ut utan kan underhållsladda på plats. Kallt garage = Oljebyte på vår. Varmt garage = Oljebyte före avställning. WD 40 skyddar krom mot rost. Men en HD rostar inte i garage...hade..Vidde
Natttåget
2011-12-03, 14:07
Så här gör vi i Tidaholm på vintern:)32573258
gasselurra
2011-12-03, 15:41
Ett urladdat batteri fryser vid minus sju Celsius medan ett fulladdat batteri fryser först vid minus 67 Celsius. Så rekommendationen är att ha batteriet fulladdat men du behöver inte ta in det inomhus. Ett batteri självurladdas snabbare vid varmare temperatur. Har du inte en underhållsladdare, typ C-Tek, bör du ladda batteriet var 6-8 vecka i ca tre dagar.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.