handdator

Visa fullständig version : Vintertrimtips: 96cui -> 106cui



admin
2011-08-31, 09:03
Detta måste ju vara en vettig uppgradering från 96cui till 106cui, dessutom S&S=inte skit. Pris bara 6500SEK plus moms.
Att jämföra med H-Ds 103cui kit som ligger på minst det dubbla ca...

Sen bör man såklart fixa fuelmap, luft, buller och andra kammar för det ska bli bäst resultat.

http://i1228.photobucket.com/albums/ee444/Harleyforum_Sweden/106cuiSS.jpg

dirtride
2011-09-24, 10:25
Tjena allihopa .Efter nu 3 säsonger med bara luft o buller och nu senast denna sommaren även med kammar ,så vill jag ha lite "riktigt" pulver . Eftersom jag kommer att porta topparna så tänkte jag även på detta S&S 106 kit ,när man ändå är o rotar...

Är det nån som har fått 106 kitet att funka riktigt bra? Vilken komponenter har då används?

Mvh /Jeppe

FXSTB-07 , V&H indy series 2-1 ,AN big sucker ,andrews 48h ,pc 3 .

MC-konsult
2011-09-24, 10:42
Ett bra alternativ är ju att borra orginalcylindrarna till 103cc och välja ett par trevliga högkompkolvar. Tillsammans med portning, rätt val av kammar och en bra mappning får man en väldigt trevlig hoj.

Broder Dalton
2011-09-24, 10:57
OK

106 kit Med flat-top kolvar, 0.040 packningar och orig ca 85 cc förbränningsrum får du ca 10.2:1 mek komp
Ger ca 9,76 corrected och 205 ccp med 48 kammen som stänger 29. Funkar inte....
Plus att 48 skulle ge herrejösses bottenvrid och sen stendö vid 4500 Troligen ett spik-monster...

(48orna e troligen rätt lättsålda som beg..)

Moderat Street-port (Moto-Speed?) av toppar, 1,940 insug orig avgas + sätt squish noga (Ev fimpa cyl)
En kam som stänger 45 ex vis S&S 585 ger 9,17 corrected och 187-190 CCP (S&S säger max .585 utan rullvippor)
S&S 585 funkar upp t 6000 rpm med dina orig- BEEHIVE-fjädrar och orig-vippor. Dom går TYST åxå..
(Provtryck fjädrarna och olla fjäderinspänning om du inte ska byta till nya!!!!)

Mekaniska pysare bör rekommenderas! Småpengar och spar startmotorn..
Kör 180-185 CCP i mina motorer, funkar startmässigt och man kan feta på med tändning i botten utan spikproblem

Annars e ju som MC-Konsult säger : Borra orig cyl till 103" och sätt i en exvis S-E 251, 257 eller S&S 585 , 570
Andrews 54 klarar 10:1 men inte mer
Men kolla squish!

Tänk vridmoment i mellanregister! Om du ska behålla den höga origutväxlingen måste du gör det!
Om du har varvräknare, kolla var du åker, 2500 till 3500 rpm?
Jag har sett 100 ggr hur folk tar bort mellanregistret med för vassa kammar och fel kam/komp
kombination och hojen blir en "A Dog" i marschfartsregistret 110-140 km/h

P.S Byt beltdrev fram t 30 åxå så ruppar d iväg ordentligt!

LaDaille
2011-09-24, 12:42
...Tänk vridmoment i mellanregister! Om du ska behålla den höga origutväxlingen måste du gör det!
Om du har varvräknare, kolla var du åker, 2500 till 3500 rpm?
Jag har sett 100 ggr hur folk tar bort mellanregistret med för vassa kammar och fel kam/komp
kombination och hojen blir en "A Dog" i marschfartsregistret 110-140 km/h...
YO Onatop
Intressant det du skriver. Jag vill ha vrid i låg/mellanregistret. Högfart=ointressant för mig.
:)

Broder Dalton
2011-09-24, 19:41
LaDaille
OK för din del m Shoveln skulle jag titta på S&S 450 kam. Men som jag sagt, Shovel e inte min hemmabana...
Slå signal en till Karling o kolla m honom han har gjort ett antal Shovlar i sina dagar o e dessutom S&S -dealer
Du har ju vad jag vet en CV-gasare, gäller att få den frisk o tät + välja kam efter det komp du har + bra avgas
och ett bra tändsystem t-ex S&S Super Stock och köra det med VOES
IDI har säkert nåt att tillägga här

LaDaille
2011-09-24, 20:07
Hallå Onatop
Nu är vi halvt off-topic, detta är ju dock trim men inte TC :)

Ja, CV 40 sitter på och den är ju okey vad jag vet.

Gnistan kommer från Dyna Single Fire + dubbla stift.

Kam som sagt. Sitter ju en Sifton på med okänt data. Stela lyftare.
Får se vad kammen avslöjar när jag river spisen.

Och kompen du vet, borde ju bli okey med nya kannringar.

Kanske lika bra att checka ventilerna åxå.

Ja, den är ju strokad åxå, men hur mycket vet jag inte förrän jag kan mäta upp det.

Broder Dalton
2011-09-24, 20:25
Absolut fixa ventilerna!! Måste vara toppfriskt vent/styrn/ tätn !!
Mät inte vevskivorna, kolla märkningen som e stansad på dom och checka m Karling eller maila S&S/Tech
Vet du slag/borr så har du volymen Orig e ju 74" har du 84" e d ju kanon Slaget kan påverka valet av kam
Kolla åxå vad d e för Sifton, dom gjorde bra grejor men e d rätt kam för dig?
Visst, Dyna S e ju lättstartat men förställningen styrs ju av centrifugalslunga= stenålder...
S&S Super Stock.. och ja den går att ställa för kickstart!

Nu e vi hel-off-topic..

indy 500
2011-09-25, 09:28
En anledning att borra org. cylindrarna ska ju vara att ramnummer står ingraverad på dem. Dvs. att vid besiktning kan man få problems. Någon med erfarenhet?

dirtride
2011-09-25, 10:29
Go Morron ,Kul att få många svar så här snabbt!

Har nu hittat ett SE 103 kit för vettiga pengar ,inga kammar bara kolv/cylindrar och en hårdare kopplingsfjäder.
är det bra grejer?.

sätt squish noga (Ev fimpa cyl) ,hur stort bör det vara ?

Topparna tänkte jag ta med till en polare i England (fastlaneheadwork)

Ang mitt avgassystem V&H Indy 2-1 (den längre versionen) ,funkade kanon med orginalkammarna som inte har något överlapp men när jag
monterade 48:orna så har jag inte fått det att lira riktigt (bänkat 2ggr ,mappat fram o tillbaka ,tourqe cones ,lollipops... ).en kraftig dip i vridet
mellan 1700-3200rpm .
helt enkelt för dålig fart pga 2" rören så avgaserna har tryckts tillbaka in genom avgasventilerna ...Kommer det att kunna funka bättre när jag går upp till 103 + en ordentlig portning?

En anledning att borra org. cylindrarna ska ju vara att ramnummer står ingraverad på dem. Dvs. att vid besiktning kan man få problems. Någon med erfarenhet? .

Hittar inte något ramnummer på mina cylindrar??

MVH/Jeppe

Broder Dalton
2011-09-25, 10:30
Njaa... cases med motornummer, men hittills har jag nog inte sett några cylindrar med motornummer....

Men , i sak tänkvärt, Byta hel motor på en nyare hoj med helfordonsgodkännande kan nog ge problem

Tur att jag bara har råd med gammalt skit...

admin
2011-09-25, 10:55
Har nu hittat ett SE 103 kit för vettiga pengar ,inga kammar bara kolv/cylindrar och en hårdare kopplingsfjäder.
är det bra grejer?.

Med rätt kammar kan det absolut bli bra. Jag hade 103 med SE255 kammar = skit. Massa ös på toppen men trött som en Virago 535 diesel i botten och mitten. Numera vet jag bättre.

Broder Dalton
2011-09-25, 11:59
Dirtride

Finns inga nr på cylindrarna...
Beg 103" e en vettig väg att gå, speciellt om priset e rätt Kolla om dom e runda/ spel och i m nya ringar
Ang koppling, fjäder absolut! Skulle nog sätta ett Barnett lamell -kit åxå....

De nya 07 upptopparna m 7 mm ventspindel e rätt bra, porta inte för mycket! Lagom stora hål= mer gashastighet
Ventilsäten/radius Viktigt!
Större insugsvent, 1.940 + orig avgas

Kan nog vara så m 2" avgasystemet.. testa ett annat Som S&S säger " Stock headers w slip-ons= proven and tested"
Squish runt 1 mm (Visst en del vill sätta mindre men d här e en gathoj, blir lite sot så småningom..)
Kasta ut 48 orna av skäl jag nämnde tidigare.. 550-585 lyft 235 245 grader och insug som stänger runt 40
Landa runt 10-10,5 komp och 9,1 corrected ber på kam Visst , en del säger 11+ men d e en gathoj..
Återigen PYSAR!!!
Du bör kunna titta på 110-115 hp och 155 -160 i vrid m snygg kurva

Ditt krux e utväxlingen... HDs växling m 6-pet e för hög Funkar m std-motor som drar 1000-4000 rpm o sen dör

custombike
2011-09-25, 12:05
Fan detta var intressant läsning!!!!

indy 500
2011-09-25, 20:13
Sorry. onatop har rätt, inga nummer på cylindrarna. Rykten rykten (hörde det från en harleyhandlare som ville sälja trim) so;

Båging
2011-12-17, 02:38
En anledning att borra org. cylindrarna ska ju vara att ramnummer står ingraverad på dem. Dvs. att vid besiktning kan man få problems. Någon med erfarenhet?

F*n vet egentligen.... vid ett kurstillfälle på ProBike pratade Charlie om att det fanns kombinationer av nummer på olika ställen på motorn som sammansatt skulle kunna dekodas till motornumret.... hemligt som f*n såklart, så var/när/hur fick vi inte veta.
Sanningshalt? Ingen aning :)

belsebub36
2011-12-17, 08:34
Njaa... cases med motornummer, men hittills har jag nog inte sett några cylindrar med motornummer....

Men , i sak tänkvärt, Byta hel motor på en nyare hoj med helfordonsgodkännande kan nog ge problem

Tur att jag bara har råd med gammalt skit...

Ja,någon som har erfarenhet av att byta ut motorn helt (utan att helfordonsgodkänna den pånytt)?..SE120R är ju populär nu så besiktningsgubbarna får väl snart upp ögonen på att motornumret inte stämmer..

Båging
2011-12-17, 11:14
Ja,någon som har erfarenhet av att byta ut motorn helt (utan att helfordonsgodkänna den pånytt)?..SE120R är ju populär nu så besiktningsgubbarna får väl snart upp ögonen på att motornumret inte stämmer..

Har varit med om detta också... en motorbytt Heritage som såldes hos förra arbetsgivaren med S&S. Tvärstopp på besiktningen i Jönköping. Slutade med krav på intyg från generalagent vilket självklart inte utfärdades...
Det blev naturligtvis krav på registreringsbesiktning och eftersom originalmotorn var såld och borta blev ju problemen minst sagt stora.... kommer inte ihåg hur det löste sej, men har för mej att det blev ett SFRO-bygge av cykeln till slut...
Man kan nog räkna kallt med att SBP är uppdaterade på motortillverkare till våra cyklar.....

belsebub36
2011-12-17, 15:50
Har varit med om detta också... en motorbytt Heritage som såldes hos förra arbetsgivaren med S&S. Tvärstopp på besiktningen i Jönköping. Slutade med krav på intyg från generalagent vilket självklart inte utfärdades...
Det blev naturligtvis krav på registreringsbesiktning och eftersom originalmotorn var såld och borta blev ju problemen minst sagt stora.... kommer inte ihåg hur det löste sej, men har för mej att det blev ett SFRO-bygge av cykeln till slut...
Man kan nog räkna kallt med att SBP är uppdaterade på motortillverkare till våra cyklar.....

Lite surt..är sugen på en 120R...färdig motor till ett hyggligt pris.
Man får ju med MSO intyg..då kan man väl helfordonsgodkänna eller?.är det struligt?. .om man inte orkar montera tillbaka original motorn för besiktning..suck!!

admin
2011-12-17, 15:54
Kolla med Kvarnstenen, han har 120R på sin Kryssbena.

belsebub36
2011-12-17, 15:57
Kolla med Kvarnstenen, han har 120R på sin Kryssbena.

Jupp,,han om någon bör ju känner till att Harley monterar 120R motorer på beställning av kund..:I:

admin
2011-12-17, 16:13
Jupp,,han om någon bör ju känner till att Harley monterar 120R motorer på beställning av kund..:I:

:D

http://wonderings.blogg.se/images/2008/stansar-fr-metall_24737672.jpg

belsebub36
2011-12-19, 01:26
Men man måste ju kunna montera på ett nytt block. SE blocket kan man ju köpa löst..eller om man av någon anledning måste byta till ett nytt original?
I USA snackar dom om "VIN restricted" att man måste först skicka in sitt original block innan man kan få ett nytt.

Broder Dalton
2011-12-19, 16:56
BB

Kör ett originalblock upptaget f 4.060" spigots. Passa på och svetsa veven + montera Timken.....
Bultmönstret stämmer

Med S&S Hot Set Up 124" borrar man H-D origblocket f 4.125" spigots...

belsebub36
2011-12-19, 17:23
BB

Kör ett originalblock upptaget f 4.060" spigots. Passa på och svetsa veven + montera Timken.....
Bultmönstret stämmer

Med S&S Hot Set Up 124" borrar man H-D origblocket f 4.125" spigots...

Ja,det blir förmodligen så...kanske såhär..lite åt gången..130Hk 180Nm är målet.
* S&S cylindrar 4 1/8
* Portade toppar, insug 1.9"...kanske rullvippor
* S&S vev 4 5/8, svetsad(är ju redan pluggad)
* original block, Timken vänstersida, Kanske SE lefty på högersidan, torrington kam lager
* S&S justerbara stötstänger
* Fueling oljepump o kamplatta
* Nya Kammar ej bestäm
* Trottelhus SE eller Zipper..58-60mm + injektorer

* Koppling (AIM,Bandit eller Rivera)
* Byte till Kedja..

Broder Dalton
2011-12-19, 18:01
Du har en A-snurra

Glöm inte S&S Breather valve (Funkar bara på "A"-snurror) Jag kör den i alla funkar kanon!! Se deras sida

Låt KARLING göra botten,vev+lager Visst, långt fr Skåne men det är värt det...

S&S 4 1/8" cyl= stöddigare än HD (Du kan ju åxå köra 20grader Angletop m fixade toppar för det = Kanonsquish)

Du kan köra S-E 110" -toppar med Flat-tops på den (Ja, d går att fixa squish m Flattops)
2,100" insugsvent Bara att bulta på !! Kan ha ett par över...+ finns ett par f 4´/BLOCKET

Kolla styrningarna och kör S&S .650 BEEHIVE-fjädrar

124"= 2030 cc / 2 = 1015 per cyl S-E 110" förbr rum 96 cc Packn ca 7 Valve pockets ca 1,5cc

1015 cc + 96+7+1,5 = 1119 / 105 = 10,65 komp Utan maskinberbetning!

Kam som stänger 52 = 9,1 Corrected och ca 185 PSI (Finns elpysar på 110"-topparna)

Kör S-E Kamplatta och oljepump "UpGrade"-kit 350 i US = Billigare än Feuling

Red Shift kammar 10,5: , 10,7 komp satsa på mellanreg S&S lyiftare med HL2T

Koppling Har kört H-D TC kopplm m BARNETT X-plate, BARNETT +25% fjäder och AIM 92
VPCns vikter slår ju till v ca 3000 Jag har haft lite probs m slir 2700-3000 Byter till BANDIT nu med "Grey" springs

130/180 ska inte vara några probs med den där...

Lär bli ruggig...

P.S Obs bara bultmönster på block/cyl/topp!!
HD har ett och S&S kör både HDs och sitt egna m utflyttat bultmönster!!!!!

ViLa
2011-12-24, 16:56
Tjena allihopa .Efter nu 3 säsonger med bara luft o buller och nu senast denna sommaren även med kammar ,så vill jag ha lite "riktigt" pulver . Eftersom jag kommer att porta topparna så tänkte jag även på detta S&S 106 kit ,när man ändå är o rotar...

Är det nån som har fått 106 kitet att funka riktigt bra? Vilken komponenter har då används?

Mvh /Jeppe

FXSTB-07 , V&H indy series 2-1 ,AN big sucker ,andrews 48h ,pc 3 .

Min Fxdf kommer få detta under vinteridet.

Borrning cylindrar 106"
Kolvar Wiseco 10.5:1
Portning toppar
Byte insugsventiler
Hårdare ventilfjädrar
S&S 585 Kamaxlar, easy start
Stötstänger
AIM centrifugalkoppling
Packningar/Tätningar
Mapp/bänk

Samtidigt passar jag på att modda väghållningen,ej klar med vad jag vill ha än.

Sen nästa vinter ska jag se om jag vågar sätta kapen i henne wa;

LaDaille
2011-12-25, 01:32
Min Fxdf kommer få detta under vinteridet.

Borrning cylindrar 106"
Kolvar Wiseco 10.5:1
Portning toppar
Byte insugsventiler
Hårdare ventilfjädrar
S&S 585 Kamaxlar, easy start
Stötstänger
AIM centrifugalkoppling
Packningar/Tätningar
Mapp/bänk

Samtidigt passar jag på att modda väghållningen,ej klar med vad jag vill ha än.

Sen nästa vinter ska jag se om jag vågar sätta kapen i henne wa;
Coolt Smoke

Kommer du göra detta själv eller lämnar du bort det?

ViLa
2011-12-25, 04:05
Coolt Smoke

Kommer du göra detta själv eller lämnar du bort det?

MEK1 har fått förtroendet på pärlan.

Jag hoppas jag tuffar till mig till nästa vinter då jag själv ska kapa vikt på Big Bob MPD;

admin
2011-12-25, 11:32
Jag hoppas jag tuffar till mig till nästa vinter då jag själv ska kapa vikt på Big Bob MPD;

Rocket Bobs håller just nu på att tillverka en lättviktsram i flygplansstål för Dyna. Kanske lagom klar till du ska banta hojen. :)
Hans mål kommer bli en torrvikt på 198kg, kommer alltså lätta bygget ca 100 kg när hela hojen är klar från original på 300kg. Moddad sving, motor och ny ram, alufälgar, m.m.m.m

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/378620_2391513992416_1387877723_32197149_102166938 1_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/313655_2280988309343_1387877723_32159207_50596002_ n.jpg

T45 17 gauge steel. These are the tube components of our new frame,, looks totally boring huh? But this is the stuff Spitfires were made of,, couldn't be more stoked. First frames off the jig next week,


https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/387943_2388118227524_1387877723_32195780_176965924 3_n.jpg

316 SS headstocks, heavy duty bearings and all the T45 frame tubes

LaDaille
2011-12-25, 11:56
Rocket Bobs håller just nu på att tillverka en lättviktsram i flygplansstål för Dyna. Kanske lagom klar till du ska banta hojen. :)
Hans mål kommer bli en torrvikt på 198kg, kommer alltså lätta bygget ca 100 kg när hela hojen är klar från original på 300kg. Moddad sving, motor och ny ram, alufälgar, m.m.m.m

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/378620_2391513992416_1387877723_32197149_102166938 1_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/313655_2280988309343_1387877723_32159207_50596002_ n.jpg

T45 17 gauge steel. These are the tube components of our new frame,, looks totally boring huh? But this is the stuff Spitfires were made of,, couldn't be more stoked. First frames off the jig next week,


https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/387943_2388118227524_1387877723_32195780_176965924 3_n.jpg

316 SS headstocks, heavy duty bearings and all the T45 frame tubes

Sannolikt nästan gratis åxå ;)

ViLa
2011-12-25, 11:57
Rocket Bobs håller just nu på att tillverka en lättviktsram i flygplansstål för Dyna. Kanske lagom klar till du ska banta hojen. :)
Hans mål kommer bli en torrvikt på 198kg, kommer alltså lätta bygget ca 100 kg när hela hojen är klar från original på 300kg. Moddad sving, motor och ny ram, alufälgar, m.m.m.m

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/378620_2391513992416_1387877723_32197149_102166938 1_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/313655_2280988309343_1387877723_32159207_50596002_ n.jpg

T45 17 gauge steel. These are the tube components of our new frame,, looks totally boring huh? But this is the stuff Spitfires were made of,, couldn't be more stoked. First frames off the jig next week,


https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/387943_2388118227524_1387877723_32195780_176965924 3_n.jpg

316 SS headstocks, heavy duty bearings and all the T45 frame tubes


Coolt det gör mig nyfiken för 100kg är ju inte nån blahä vikt direkt.

Hur mkt vikt kan man skala bort utan att ge sig på just denna modd, kan du ge mig en siffra mellan tummen och pekfingret?

10-20 kg????

ViLa
2011-12-25, 12:00
Sannolikt nästan gratis åxå ;)

Det tror du? :D

Då tar jag två.. :I:

belsebub36
2011-12-25, 14:06
Coolt det gör mig nyfiken för 100kg är ju inte nån blahä vikt direkt.

Hur mkt vikt kan man skala bort utan att ge sig på just denna modd, kan du ge mig en siffra mellan tummen och pekfingret?

10-20 kg????

Intressant fråga..byte till Lithium S****i batteri, fälgar marsenichi eller något annat lätt, bort med tunga plåt detaljer (batteri kåpor osv) borde ge 10-15kg..
Billigast är dock att sluta med ölen o det feta fläsket..thb;

ViLa
2011-12-25, 14:14
Billigast är dock att sluta med ölen o det feta fläsket..thb;

Jo men det är ju så jävla gött med gris :)
Bärs är jag sparsam med utan får helt enkelt dra ner på spriten :) NÄÄÄÄÄÄ inte en snöbolls chans i helvetet :D
Känns lättare att banta BigBob än fettot som sitter på honom LM;

dirtride
2012-02-01, 23:19
Ok , det blev ett par SE103 cyllar med gjutna flattops , Jag har nu fått topparna portade med 1,9 insugsventiler samt org storlek på avgas (AV&V) ,nya styrningar + hårdare fjädrar samt manuella pysventiler (fastlaneheadwork pro port) .Jag håller just nu på med att matcha insuget till topparna.

Komp : 10,24:1
Squish : 0,91 mm

Hade äntligen bestämt mig för Andrews 54 :or men.... börjar bli lite sugen på något lite elakare.. lite mer ociviliserat ..

Men man vill ju inte tappa allt i botten
Det här med kammar kan man bli riktigt sjuk på ..

Någon som har några förslag ?

/Jeppe

ViLa
2012-02-02, 00:08
Ok , det blev ett par SE103 cyllar med gjutna flattops , Jag har nu fått topparna portade med 1,9 insugsventiler samt org storlek på avgas (AV&V) ,nya styrningar + hårdare fjädrar samt manuella pysventiler (fastlaneheadwork pro port) .Jag håller just nu på med att matcha insuget till topparna.

Komp : 10,24:1
Squish : 0,91 mm

Hade äntligen bestämt mig för Andrews 54 :or men.... börjar bli lite sugen på något lite elakare.. lite mer ociviliserat ..

Men man vill ju inte tappa allt i botten
Det här med kammar kan man bli riktigt sjuk på ..

Någon som har några förslag ?

/Jeppe

Tror generellt att du ska undvika SE255, har inte alls hör nått gott om dessa förutom att du får en A-Dog på vägen.

ViLa
2012-02-02, 00:14
Ok , det blev ett par SE103 cyllar med gjutna flattops , Jag har nu fått topparna portade med 1,9 insugsventiler samt org storlek på avgas (AV&V) ,nya styrningar + hårdare fjädrar samt manuella pysventiler (fastlaneheadwork pro port) .Jag håller just nu på med att matcha insuget till topparna.

Komp : 10,24:1
Squish : 0,91 mm

Hade äntligen bestämt mig för Andrews 54 :or men.... börjar bli lite sugen på något lite elakare.. lite mer ociviliserat ..

Men man vill ju inte tappa allt i botten
Det här med kammar kan man bli riktigt sjuk på ..

Någon som har några förslag ?

/Jeppe

Kommer själv få S&S 585 Kamaxlar, easy start (kräver ej pysar enligt montör)

Men jag kommer gå till 106"

Ps.drömmer om en S&S 124" med hela kittet :D (om ett par tre år kanske om Perun vill och röva håller)

Broder Dalton
2012-02-02, 09:54
Dirtride

Med den kombon lär du få mkt bra botten/mellan 10,24 mek komp är nog absolut max med 54or
Ser ut som 9,35 corrected och 195+ PSI Men du har ju pysar så det kommer att funka

Byt beltdrev fram till 30 tagg så lär det ruppa iväg riktigt bra!!

dirtride
2012-02-12, 18:35
Har nu slutligen bestämt mig för att köra med 54 kammarna. Snart ska allt ihop men undrar lite ang ventil /kolv avstånd vid TDC .
Som det ser ut nu så kommer inte ventilerna att "sticka" ut förbi förbrännings rummet vid TDC (början av insugstakten) med 54 :orna .
Insugsventilen är den som är närmst från att "sticka ut" 0,3mm ifrån kanten .Tillsamman med packning och squish blir det totalt 1,2mm på insug.
Räcker det? . Eller bör man alltid kolla upp med lera?

Tack för ett kanonforum !

thek
2012-02-12, 18:46
Shiiiit va jag har mkt att lära!!..Jag vet hur man startar hojen de e ju alltid nått

dirtride
2012-07-12, 21:16
Har nu slutligen bestämt mig för att köra med 54 kammarna. Snart ska allt ihop men undrar lite ang ventil /kolv avstånd vid TDC .
Som det ser ut nu så kommer inte ventilerna att "sticka" ut förbi förbrännings rummet vid TDC (början av insugstakten) med 54 :orna .
Insugsventilen är den som är närmst från att "sticka ut" 0,3mm ifrån kanten .Tillsamman med packning och squish blir det totalt 1,2mm på insug.
Räcker det? . Eller bör man alltid kolla upp med lera?

Tack för ett kanonforum !

Tjena tänkte att det var dags att tacka för tipsen jag har fått här ,framför allt från ONATOP ! . Hojen bänkades hos motospeed tidigt i våras (tog den i skåpet då det var snöstorm..) . Vid bänkningen hade den totalt gått 12 mil (olja/filter bytt vid 8 )Efter fullmappning Med mitt V&H comp system fick vi ut 101hk /151nm med en rätt kass kurva .. Då testade vi först ett gammalt pro pipe system vilket gav 107hk /148 nm !! med en kanon kurva och ett helt annat "orr" i maskin .När vi ändå höll på så testade vi även det nya pro pipe systemet samt ett big shot staggered system ,I mitt fall så funkade det gamla hederliga propipe systemet bäst .Stort tack till Christian och grabbarna på Motospeed !!!! . Nu har hojen Rullat 300mil (olja/filter bytt igen vid 80mil) och den går bara bättre o bättre ja.. som en VÅT dröm . Om någon annan här är inne på ett 103 kit så delar jag gärna med mig av allt jag nu vet !

Ha en fortsatt skön sommar !!

Mvh /Jeppe

ViLa
2012-07-12, 22:01
Gött mos

Ride hard

xbones
2012-11-11, 23:47
Min Fxdf kommer få detta under vinteridet.

Borrning cylindrar 106"
Kolvar Wiseco 10.5:1
Portning toppar
Byte insugsventiler
Hårdare ventilfjädrar
S&S 585 Kamaxlar, easy start
Stötstänger
AIM centrifugalkoppling
Packningar/Tätningar
Mapp/bänk

Samtidigt passar jag på att modda väghållningen,ej klar med vad jag vill ha än.

Sen nästa vinter ska jag se om jag vågar sätta kapen i henne wa; Heheh ViLa:) Mina planer ligger nära din uppsättning!

ViLa
2012-11-12, 09:21
Heheh ViLa:) Mina planer ligger nära din uppsättning!

Men du ska inte ligga nära utan du måste blåsa bort mig totalt :)

xbones
2012-11-12, 13:49
Men du ska inte ligga nära utan du måste blåsa bort mig totalt :) Nja, ska möjligen ligga liiite över:D
Min hoj är ju tyngre än din!

ViLa
2012-11-12, 13:59
Nja, ska möjligen ligga liiite över:D
Min hoj är ju tyngre än din!

Äh det jämnar ut sig, jag väger mer än du gör så det blir ju evenSteven :)

xbones
2012-11-12, 14:04
Äh det jämnar ut sig, jag väger mer än du gör så det blir ju evenSteven :) Heheh det gör det nogthb;

Lars Nilsson
2012-11-12, 15:54
Ni e goa ni Vila o Xbones.
Hoppas det blir så det räcker med effekt i iaf 1 år, haha.

xbones
2012-11-12, 15:58
Ni e goa ni Vila o Xbones.
Hoppas det blir så det räcker med effekt i iaf 1 år, haha. thb; sjysst att ViLa trissar upp mej så det blir gjort:D

jossi
2012-11-13, 00:11
Jag har hört att Dux maskinerna från MecTec går gött