Visa fullständig version : Allmän hjälp med sportster
Hej
Ja som rubriken lyder.
Jag kommer att fråga massor med frågor, en del dumma en, del bra.
Jag har (tycker jag) använt sökfunktionen men inte lyckats, jag kanske använder den fel?
eftersom jag i dagarna har för avsikt att inhandla en ny leksak :) så har jag några frågor ang detta.
1: hur stor skillnad är det egentligen mellan årsmodellerna då de böt till gummiupphängd motor? vad tjänar jag på att betala större pengar på en 05 än tex en 02? miltalen kan ju ofta vara väldigt lika.
2: går alla årsmodeller av 883 att konvertera till 1200, då menar jag andra cylindrar, ej borra.
3: vad innebär luft och buller på en sportster utan insprutning? är det bara bestycka förgasare när det är gjort?
en liten början, det kommer med största garanti att komma fler frågor.
1. I stort sett är inget lika mellan de med fast monterad motor alternativt gummiupphängd. Ny ram, ny motor osv...De gummiupphängda hojarna är också betydligt tyngre + att de har mera elektronik.
2. Ja, det ska inte vara några hinder att konvertera så länge det är "Evosportster" vi talar om.
3. Luft & buller. Luftrenare, avgassystem/dämpare och ombestyckning av förgasare. Om man konverterar till 1200 är det också bra att byta tändmodulen så att man får bättre tändkurvor i 1200'an.
Bara låt dom komma, frågorna alltså.
Som IDI säger.
Vad ska du göra? Vad är ditt mål med hojen, bygga, riva, bara köra till jobbet!??! Kan vara av vikt vid valet.
02 eller 05, skit samma enligt mig. Ska du bygga "kool" gammal chopper, gå på 00-03 typ. Större utbud av ramar, stelbensrumpor att svetsa på.
Ska du pendla till jobbet, kan 04-> vara vettigt, men inget måste..
Har haft 02 och 05 (R) samtidigt och om du gillar att köra lite aktivt skulle jag välja en 05 direkt.
Sportster är väl inga kurvraketer men chassiet på 05 är betydligt stabilare och det är väl
framförallt därför den är lite tyngre,kraftigare ram.
Bromsarna var oxå avsevärt bättre på 05 trots simplare ok.
Startspärr på 05 är ju inte heller fel för att hålla klåfingriga borta.
Robin! Min Sporre är förresten till salu. Se hojannonserna på forumet.
2002, 1200 och riktigt läcker.
Hej alla
Tack för svaren, det hjälper en massa.
Det kommer att bli en nyare årsmodell, alltså 04 och frammåt.
Admin: ja vad ska jag göra :) det vet jag inte själv än, men det lutar åt ett rent avskalat bygge, lite hillbillystuk kan man nog förklara det som.
Idi: den hojen har du lyckats bra med, mycket fin! men jag är ute efter en så gott som standardhoj, jag gillar att se förändringen från, ganska tråkig till det jag vill ha.
Kanske därför saker aldrig stannar särskilt länge hos mig, när det är klart så är det inte lika roligt längre, jag önskar jag kunde bygga och sen vara nöjd och bara åka, men nej det funkar tydligen inte. :)
Men nu har jag en klar bild över vad jag söker och det tackar jag för, nu är det bara ut å handla:)
Ja jag köpte ju själv en -02a 883, jag kan väll säga som så utan att ha någon erfarenhet alls av andra modeller! Jag tycker ändå att den jag köpte var väldigt smidig i kurvorna, vi var ut o gasa för någon dag sen och ja det enda jag saknade var att den var konverterad och sänkt!
Rätta mig IDI om jag har fel, men den gummi upphängda motorn lär väll göra så att vibrationerna försvinner en del? För när jag väl stanna efter 2 mil i rätt bra fart på en väldigt kurvig väg så kändes det som jag kört motard i 4 mil! Händerna mer eller mindre vibrera :) Inget mig emot dock!
Och Robin, det är bara fråga på! Dessa herrar som besitter en enorm kunskap har visat gång på gång att dom svarar och dom svarar utan att nedvärdera Oss rookiesar :D Det är bra folk så jag är personligen inte rädd o fråga, dock skulle jag kanske låta bli o fråga vad dom har på sig haha.....
Jättekul med alla frågor!
Vitsen med just ett forum är att fråga, få tips, ge tips, dela med sig etc...
Jag tycker det är jättekul att så många nya köper H-D för första gången och kan vi hjälpa till här inne så kommer det öka förstagångsköpen ytterligare, det lovar jag. :thumbs up smiley:
Hagis..Jodå, gummiupphängningen gör ju så att vibbarna från motorn inte går vidare ut i chassiet. I alla fall så tar det bort en del av dom.
Om du vill få lite annan karaktär på din hoj så ska du prova att byta växelådsdrevet till ett som sitter på 1200 modellerna. Drevningen innebär att man får lite lägre varv på motorn och oftast även mindre vibbar i normalfart. Min sporre är 1200 konvert. och drevad och jag marschar lätt 120 kmh/tim mil efter mil. Original 883 drev är 27 kugg och 1200 drevet är 29 kugg. Man använder samma rem och man byter drevet på ca 1 timme.
IDI ska dra ett pm till dig sen! Vill konvertera min med men behöver tips
Om man konverterar till 1200 är det också bra att byta tändmodulen så att man får bättre tändkurvor i 1200'an.
Intressant, visste jag inte, nån speciell tändmodul du kan rekommendera och kan detta hjälpa en 883 oxo?
883'ans tändmodul har en lite långsam tändkurva jämfört med 1200'ans.
Vid 2000 rpm har 883 10 graders förtändning och 1200 har 20 graders.
883 kommer inte upp i full högtändning förrän vid 6000 rpm medans 1200 är uppe i full högtändning vid 4200 rpm.
En 883 som man öppnat upp med filter och avgas går betydligt bättre med en annan modul. För att inte säga 1200'an.
En tändmodul som passar bra (om man får tag på den) är den tidiga 1200 modulen P/N 32410-87. Den är bara "Plug and Play".
Andra moduler som är bra är Crane, Accel, DynaTek, Daytona Twintec osv.
IDI
Så du menar om jag förstår det rätt, att jag då som bara har filter och avgas via Screaming Eagle bör byta denna modul för att få bättre tändning på rätt varv?
Om man vill ha ut vad som finns i motorn, så Ja. Annars så funkar det ju hyfsat med originalmodulen. Man kan jämföra med insprutmotorerna. På dessa mappar man om både insprut och tändning när man byter renare och avgas (om man gör det rätt). På avgashojar bestyckar man ofta bara om förgasaren och glömmer tändning. Tändboxarna har varit ett tufft jobb för Harleys ingenjörer att få till så att de kan stå upp mot miljö och alla andra krav som finns.
Om man konverterar till 1200 (ofta högre komp) eller höjer kompressionen på en 883 ska man definitivt ändra på tändningen.
Henrik Forslund
2011-08-31, 11:34
Om man vill ha ut vad som finns i motorn, så Ja. Annars så funkar det ju hyfsat med originalmodulen. Man kan jämföra med insprutmotorerna. På dessa mappar man om både insprut och tändning när man byter renare och avgas (om man gör det rätt). På avgashojar bestyckar man ofta bara om förgasaren och glömmer tändning. Tändboxarna har varit ett tufft jobb för Harleys ingenjörer att få till så att de kan stå upp mot miljö och alla andra krav som finns.
Om man konverterar till 1200 (ofta högre komp) eller höjer kompressionen på en 883 ska man definitivt ändra på tändningen.
Förslag på var man köper sådan box?
MecTec, Mek1, Bikeline, Harleydealers
Dåså mina vänner
Vad säger ni om det här objektet? http://www.blocket.se/vasternorrland/Harley_Davidson_XL883R_Fri_Lev_0kr_kontant_3578738 1.htm?ca=10&w=3
Miltal- spelar det någon större roll?
annars ser den fin ut tycker jag.
Vad säger expertpanelen?
Ser trevlig ut. Vad jag sett så kommer miltalet på den påverka andrahandsvärdet. Tror hojarna börjar bli svårsålda när de passerar runt 3000. Men rent mekaniskt är den ju precis inkörd. ;)
Absolut bra.. du får sänka den bak 10-15cm bara :D
Skämtåsido.. R-modellen är kanon då den har svart motor!
KÖP!
Ball plåt dessutom..WOFF!
Eller den här kanske.
Kolla vad som ingår för 10 lappar till!!
http://www.blocket.se/stockholm/Harley_Davidson_883_1200R_34900343.htm?ca=11&w=1
Eller den här kanske.
Kolla vad som ingår för 10 lappar till!!
http://www.blocket.se/stockholm/Harley_Davidson_883_1200R_34900343.htm?ca=11&w=1
Inte alls dumt!! Bra pulver i den...
Sweet, då får vi se om man får ta sig en sväng till sundsvall i helgen då.
Ha ha jag hade inte lagt märke til regplåten :)
Spontannamnet på hojen blir ju skabbhunden ha ha
Ja den har jag kollat på, men där kommer min noja in igen, jag köper hellre original och gräver ner en massa deg själv.
då vet jag vad som finns och jag har vad jag vill ha.
Kanske låter helt sjukt, men sån är jag, lite lätt autistisk :)
Henrik Forslund
2011-09-01, 22:24
MecTec, Mek1, Bikeline, Harleydealers
Alltså jag kan inte riktigt vad det där är, är det en sådan här man ska köpa från t.ex www.bikeline.se Dyna 2000-HD1 tändmodul,B/T &XL 94-upp,singel/dual (8-pins) Tillbaka
Art nr: 72-077
Ring och snacka med Bikeline så kan dom säkert lotsa dig rätt.
Hittade detta ?
The ’96 and later 883 ignition modules have significantly more advance than the 1200 ignition modules on the power curve (but the 1200 modules have more advance on the high vacuum cruise/deceleration curves)… but the 883′s are about two degrees behind the Buzzelli/Minton “ideal” curve. I wanted to keep the 883 module if possible since more advance (to a point… a point I discovered) means more power, if the jetting’s right. Given the 1200 module’s much slower advance on the power curve, I don’t think I’d be happy with one of those 1200 modules under heavy power application, but I’d sure like to try the extra advance at cruise and deceleration (high vacuum) for gas mileage reasons. But I may just live with the 883 module’s advance curves.
http://www.sportster.org/tech/maurice-riggins-883-to-1200-conversion/
Två moduler de snackar brett om är: Daytona Twin Tec och Screamin Eagles... IDI, nån erfarenhet?
http://www.hdforums.com/forum/sportster-models/67280-question-re-sportster-ignition-module.html
Also because of the much heavier pistons, the factory
1200 has a lower rev limit (5,200 rpm) in the
ignition module than the 883 (6,000 rpm). Certainly
either engine can be revved to 6,800 with a SE
replacment module, but the heavier pistons produce
more wear and tear on the factory 1200 lower end.
The modules also have different advance curves that
suits the combustion chamber they are used with.
That's why a stock 883 module works well with the
883/1200 conversion.
Nu är man som en snorunge dagen före julafton!
Imorgon bär det av till sundsvall för att göra av med "a shitload of money" som man säger over there :)
sen börjar det sakteliga arbetet med att bygga "skabbhunden" :)
peace out.
YES! Rocken roll! Spara kvitto och pruta som fan! Och nämn harleyforum för jepparna :thumbs up smiley:
Glöm inte köpa loctite och tumverktyg...
PS: Vad är det för firma i Sundsvall?
Ha ha loctite och tumprylar hänger kvar sedan man hade buell s1 :)
Det är stonetown custom.
Två moduler de snackar brett om är: Daytona Twin Tec och Screamin Eagles... IDI, nån erfarenhet?
http://www.hdforums.com/forum/sportster-models/67280-question-re-sportster-ignition-module.html
Nej, jag har ingen erfarenhet med dessa moduler för Sportster. Däremot så hade jag en Daytona TwinTec TCFI III på min -07 SuperGlide och det var ju fina grejer. En gång installerat, så sköter den sig i stort sätt själv oavsett om man byter avgas, kammar, luftfilter osv...
robbbull
2011-09-02, 15:21
Nu är man som en snorunge dagen före julafton!
Imorgon bär det av till sundsvall för att göra av med "a shitload of money" som man säger over there :)
sen börjar det sakteliga arbetet med att bygga "skabbhunden" :)
peace out.Fan vad trevligt lycka till:thumbs up smiley:Sporre foreveryp;
Hej alla
som ni föstår hade jag ingen tid att skriva i helgen :)
Men nu är skönheten hemma. Nu börjar det mentala arbetet med att inte riva på en gång, har lovat mig själv att inte göra detta före vintern :)
Har hunnit ut och köra lite i helgen, enkelt uttryckt: Custom is the shit!!
Nu till fortsättning av frågor.
1: Jag fick olja i luftburken, går det evakuering för olja ut där?
2: jag tycker mig höra ett litet vinande ljud vid avsläpp, tex vid nedväxling. det kanske är ett hd ljud men lika bra att kolla.
I övrigt så mår jag som en kung när jag är ute, ljudet och mysfaktorn får man ju ståpäls av :)
Gött mos,,,,men vad blev det???? frv;
Gör ett försök med att lägga in en bild :) 2137
Väldigt mysigt ljud i det vance & hines systemet.
Grattis! Knalleköp... :D HD-skaran växer för varje vecka!.....br;
Bikebandit
2011-09-05, 17:17
Grattis.. 883 eller 1200R ??
Det är en 883.
Jag skruvade lite igår och såg de två stora "bultarna" som håller fast bottendelen av filtret, de går ju in i toppen, i dessa så är det ju små dräneringshål.
När och varför kommer det olja genom dessa?
När man sätter på ett mindre customfilter så hamnar dessa ofta utanför filtret, pluggas de då?
Som vanligt så har jag sökt, både här och i google men inte funnit ett bra svar.
Det är en 883.
Jag skruvade lite igår och såg de två stora "bultarna" som håller fast bottendelen av filtret, de går ju in i toppen, i dessa så är det ju små dräneringshål.
När och varför kommer det olja genom dessa?
När man sätter på ett mindre customfilter så hamnar dessa ofta utanför filtret, pluggas de då?
Som vanligt så har jag sökt, både här och i google men inte funnit ett bra svar.
Finns att köpa kitt för det http://bikeline.ca-eline.com/servlet/us_pyra?wts.PAGE=h_showi.htm&p=H&$22301=44-702
Osäker om just den passar dig men finns olika.
De pluggas inte, som du ser på detta lilla Jokerfiltret.. Alla filter har olika ventilationslösningar/breathers och ingår i kitten.
Om det saknas ,eller du bygger själv är det ett som Danne visade ovan..
http://www.cruisercustomizing.com/images/JOKER-02-142B.jpg
Du ser hålen i bultarna
http://www.jokermachine.com/catalogimages/2226.jpg
Satan va fint det jokerfiltret var, den storleken e bra.
Har varit in på hotrod heaven en snabbis idag, blev lite nya tumprylar och lite bandage :) så nu ska det hem å lindas system.
Det kommer lite bilder på min skönhet snart, förhoppningsvis imorgon.
Peace out.
Satan va fint det jokerfiltret var, den storleken e bra.
Har varit in på hotrod heaven en snabbis idag, blev lite nya tumprylar och lite bandage :) så nu ska det hem å lindas system.
Det kommer lite bilder på min skönhet snart, förhoppningsvis imorgon.
Peace out.
Najs..ser vi fram emot!
Hotrod heavens avgasbandage verkar funka prima, inte riktigt samma kvalitetskänsla som andra jag använt men, lätt att linda och ser väldigt bra ut.
Admin, jag tänkte dokumentera det jag pysslar med under vintern. (alltid roligt att få kommentarer och input från andra) Finns det en möjlighet att döpa om tråden? eller ska jag starta en ny?
skulle vilja ha något i stil med, projekt skabbhunden eller nåt :)
Som jag sa tidigare, bilder kommer, men jag och datamskinen har inte riktigt dragit jämnt på sista tiden :)
ordlista.
Hotrod heaven- Biltema.
Peace out.
Hotrod heavens avgasbandage verkar funka prima, inte riktigt samma kvalitetskänsla som andra jag använt men, lätt att linda och ser väldigt bra ut.
Admin, jag tänkte dokumentera det jag pysslar med under vintern. (alltid roligt att få kommentarer och input från andra) Finns det en möjlighet att döpa om tråden? eller ska jag starta en ny?
skulle vilja ha något i stil med, projekt skabbhunden eller nåt :)
Som jag sa tidigare, bilder kommer, men jag och datamskinen har inte riktigt dragit jämnt på sista tiden :)
ordlista.
Hotrod heaven- Biltema.
Peace out.
Klart du ska dokumentera thb;
Gör en ny MEN gör det i blogg-avdelningen! (där har jag och hagis våra byggtrådar).
Länk: http://harleyforum.se/blog.php
25652566
Just nu har jag bromslampa och blinkers bak i samma lampa om man säger så, det är alltså integrerat. Någon som vet hur man går tillväga om man vill ha bromsen för sig och blinkers för sig? Jag tänker köpa miniblinkers bak och sätta dit en separat bromslampa på bakskärmen.
Tack på förhand! :)
25652566
Just nu har jag bromslampa och blinkers bak i samma lampa om man säger så, det är alltså integrerat. Någon som vet hur man går tillväga om man vill ha bromsen för sig och blinkers för sig? Jag tänker köpa miniblinkers bak och sätta dit en separat bromslampa på bakskärmen.
Tack på förhand! :)
Säkert inga konstigheter. Följ färgerna bara, huvudkontakten brukar sitta under sadeln, från denna går det en kabelstam till skärmen och dess lampor. Du får lödda och fixa lite.
Om jag minns rätt i mitt trånga huve. (med reservation för fel) :D
Svart - jord
Röd/gul - bromsljus
Blå - baklampa
lila/grå & brun/grå - blinkers hö/vä.
Här skriver vi lite mer om kablagefärger och el till belysning:
http://harleyforum.se/showthread.php/278-Kabeldragning?highlight=broms
Måste man använda sig av en lift för o byta fjädring bak? Hur många "inch" är original fjädrarna på europeiska sportsters?
Tänkte ja skulle köpa dessa:
http://www.ebay.com/itm/harley-11-inch-rear-black-shocks-SPORTSTER-XL1200-XL883-XL-883-1200-shock-IRON-/110768853178?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item19ca5690ba
Lift är väll alltid trevligt men det är absolut inte ett måste! Du kan tex sätta spännband i garagetaket och surra upp hojen så du håller upp skärmen osv! Lift är ju (enligt mig) bara en bekvämlighet som gör att du slipper sitta på backen och meka! Men har du ekonomi att köpa en lift så skulle jag helt klart gjort det :)
Ser smidigt ut:
http://www.youtube.com/watch?v=2Bqn2KpKWfg&feature=related
edit: fick din mail nu :)
Såg att på de äldre sportster-modellerna så har man stoppljus för sig och blinkers för sig. Hur gör jag om jag vill ha så?
Just nu kör jag på blinkers/stopp i samma. Har en 2010 Iron
Tack på förhand! :)
Imme hur menar du? Separata blinkers på vardera sida av bakskärmen samt ett separat bromsljus?
Imme hur menar du? Separata blinkers på vardera sida av bakskärmen samt ett separat bromsljus?
exakt :) Sett att på de äldre modellerna så behöver man köpa ett kit så man får integrerade blinkers i bromsljusen. Jag vill ha som på de äldre, separat. Har nämligen köpt att bromsljus och jag ska även inhandla kellerman-blinkers. :)
Såg att på de äldre sportster-modellerna så har man stoppljus för sig och blinkers för sig. Hur gör jag om jag vill ha så?
Just nu kör jag på blinkers/stopp i samma. Har en 2010 Iron
Tack på förhand! :)
Se mitt inlägg #47/#48 här inne. Samma sak, du bara använder de trådar som finns (ofta under sadeln) och lödar på de enheter du vill :)
Måste man använda sig av en lift för o byta fjädring bak? Hur många "inch" är original fjädrarna på europeiska sportsters?
Tänkte ja skulle köpa dessa:
http://www.ebay.com/itm/harley-11-inch-rear-black-shocks-SPORTSTER-XL1200-XL883-XL-883-1200-shock-IRON-/110768853178?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item19ca5690ba
Du hittar originaslängder på alla Harleys modeller via Progressives tabeller. Mig veterligen skiljer det inte mellan USA/Europa på dämparna. (gul text)
Exempel 2010 Sportster XL883N i nedan länk
http://www.progressivesuspension.com/prodSearchResults.aspx?yearID=2010&makeID=37&modelID=1153
exakt :) Sett att på de äldre modellerna så behöver man köpa ett kit så man får integrerade blinkers i bromsljusen. Jag vill ha som på de äldre, separat. Har nämligen köpt att bromsljus och jag ska även inhandla kellerman-blinkers. :)
Ja om det är så att allt går i en kabelhärva, dvs inte som på min äldre modell där blinkers har egna kablar och bakljus har egen kabel! Hur du löser kabel biten vete gudarna! Men jag har orginal blinkers och bakljus i motorblocket!
SportsterSmocken
2012-06-11, 21:58
1. I stort sett är inget lika mellan de med fast monterad motor alternativt gummiupphängd. Ny ram, ny motor osv...De gummiupphängda hojarna är också betydligt tyngre + att de har mera elektronik.
2. Ja, det ska inte vara några hinder att konvertera så länge det är "Evosportster" vi talar om.
3. Luft & buller. Luftrenare, avgassystem/dämpare och ombestyckning av förgasare. Om man konverterar till 1200 är det också bra att byta tändmodulen så att man får bättre tändkurvor i 1200'an.
Nyfiken, gäller det äldre hojjar åxå, har en 99:a xl53c / 1200 kitt o tycker det liksom saknas nått..
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.