Softail med TC88

[Jensa018]

Är sugen på en Softail från -01/-02 med TC88-motorn och undrar hur det är att hitta delar till dessa.
Har bl.a. letat efter uppgraderingskit till kamkedjespännarna, men det verkar svårt att få tag på. Någon som har något tips?
Och hur är det generellt att hitta delar till tidiga TCs?

[TCKalle]

lar inget större problem, kamkedjespännare https://blixtodunder.com/sv/artiklar/belagg-nit-till-kamkedjestrackare-t_c-99-05-polymide-stanyl-plast.html sen har ju S&S konverteringar till hydrauliska sträckare men då blir det helt andra pengar.

[Jensa018]

lar inget större problem, kamkedjespännare https://blixtodunder.com/sv/artiklar/belagg-nit-till-kamkedjestrackare-t_c-99-05-polymide-stanyl-plast.html sen har ju S&S konverteringar till hydrauliska sträckare men då blir det helt andra pengar.

Ja, själva skorna har jag hittat, men ingen som säljer konverteringskiten...

Men det lutar väl åt att jag bara byter skorna om de ser dåliga ut vid inspektion.

Var beställer ni verktygen till detta och lager ifrån?

[TCKalle]

Konverteringskiten - kolla med Mectec eller Karling Racing

[Jensa018]

Tack igen, TCKalle.

Om någon läser detta och sitter på specialverktygen som behövs för att byta skorna skulle jag vara intresserad av att hyra dessa.

[Jensa018]

Finns det ens verktyg till att få bort spännarna utan att ta bort kammarna först att köpa?
Tycker att alla som man ser är hemmatillverkade.

[Svarten]

De första TC88orna hade krysskil istället för splines på en av kammarna. Även ett kullager ersattes med rullager efter ett tag. Bör kollas att det är uppgraderat om det är en tidig TC. Jag bytte mina kamsläpor på min -00 efter 750 mil som då var slitna, sedan kollar jag efter varje 1000 mil. De slits säkert mest när kedjan är ny och vass i kanterna. Jag använder ett verktyg ifrån Ebay när jag inspekterar släporna.

https://www.ebay.com/itm/Harley-Davidson-Camshaft-Tool-Twin-Cam-Chain-Tensioner-Unloader-TC88-42313/183088218423?hash=item2aa0e88137:g:4ZYAAOSwb7RcfPe 0

När jag bytte lager använde jag egentillverkade verktyg för att dra ur o pressa dit nya innerlager.

[Jensa018]

De första TC88orna hade krysskil istället för splines på en av kammarna. Även ett kullager ersattes med rullager efter ett tag. Bör kollas att det är uppgraderat om det är en tidig TC. Jag bytte mina kamsläpor på min -00 efter 750 mil som då var slitna, sedan kollar jag efter varje 1000 mil. De slits säkert mest när kedjan är ny och vass i kanterna. Jag använder ett verktyg ifrån Ebay när jag inspekterar släporna.

https://www.ebay.com/itm/Harley-Davidson-Camshaft-Tool-Twin-Cam-Chain-Tensioner-Unloader-TC88-42313/183088218423?hash=item2aa0e88137:g:4ZYAAOSwb7RcfPe 0

När jag bytte lager använde jag egentillverkade verktyg för att dra ur o pressa dit nya innerlager.

Visst var det på 99'orna? Eller användes de in på -00?
Har förstått som att -01 och -02 är det man skall hålla sig till, för -03 bytte de till några kassa lager till vevaxeln, om jag inte minns fel.

De kan vara så lynniga alltså.
Softailen jag är intresserad av har snart rullat 4000 mil och släporna är aldrig inspekterade...

[persalls]

Teorin att de slits mer som "nya" är nog korrekt. Jag har en -02a som inte gått mer än drygt 2000 mil och som har komplett big-bore uppgradering vilket gjordes när hojen var i princip ny och samtidigt byttes släpor och lager, allt i Sverige och hojen är såld här(kvitto och dok finns). De "gamla" släporna finns med för sakens skull och de är märkbart slitna efter så kort tid. Lycka till med ett ev köp.

[Billy Bollocks]

Jag har läst att felet åtgärdades från 2006 av motorkompaniet. Har en 2005:a och köpte ett screamin eagle kit som fixar problemet plus att det innehåller ny oljepump med 30% bättre flöde.

Jag bytte samtidigt till milda kammar, SE-203, som jag är mycket nöjd med. Kommer att bänka den hos Evensson, förhoppningsvis i år.

[Jensa018]

Hoppade TC och körde på en EVO istället.
Blev en Softail Custom från -92. :)
Men tack igen för alla svar!