Visa fullständig version : Byta till ISR bromsar på en sportster med dubbla skivor?
Tja!
Jag tänkte uppgradera frambromsarna (till att börja med) på min nytrimmade sportster.
Nu sitter det dubbla skivor fram och jag har kikat på ISR-bromsar.
Frågan är om det räcker med att köra på en enkel skiva med 6 kolvs-ok eller om jag borde köpa 2 lite enklare modeller?
Funkar det att köra med orginalpumpen eller måste man köpa deras?
Det skulle inte se så roligt ut...
Eller finns det något billigare alternativ som funkar bra?
Vad säger ni som vet?
Jörgen Karlsson
2016-07-10, 14:40
Ett alternativ är ju tex två ISR skivor plus två ISR 4-kolvare. En bov med originalskivorna, är att de är i en rostfri legering vilken med tiden poleras spegelblank, med känt resultat för bromsverkan. Så det blir ofta en stor skillnad redan att byta till ISR-skivor. Men ring ISR. Acke och hans anställda kan nog plocka ihop ngt prisvärt åt dig.
Ca 14mm kolvdia (eller ca 9/16") är lagom på pumpen, så om ditt originalhandtag har den storleken så kan du köra med det.
HippieDream
2016-07-10, 14:56
Ett alternativ är även detta, http://thespeedmerchant.net/product/11-5-radial-brake-caliper-mounting-bracket-polished-dual-disc/
Skickat från min GT-I9195I via Tapatalk
Tja!
Jag tänkte uppgradera frambromsarna (till att börja med) på min nytrimmade sportster.
Nu sitter det dubbla skivor fram och jag har kikat på ISR-bromsar.
Frågan är om det räcker med att köra på en enkel skiva med 6 kolvs-ok eller om jag borde köpa 2 lite enklare modeller?
Funkar det att köra med orginalpumpen eller måste man köpa deras?
Det skulle inte se så roligt ut...
Eller finns det något billigare alternativ som funkar bra?
Vad säger ni som vet?
När du nu har möjligheten att köra dubbla skivor (något som många Sportster-ägare skulle gnaga av sig ett smalben för) så tycker jag det vore dumt att inte utnyttja det. Som Jörgen skriver, dubbla fyrkolvs är en trevlig och hyfsat kostnadseffektiv lösning. Jag kör med sexkolvs och 320mm skiva men det kitet kostar ca 7000, så 14000 papp om du ska köra dubbelt!
Angående handtagen så tycker jag ISR's grejer är supertrevliga, kör själv med deras handtag samt pump till bakbromsen, visserligen är det ju lite race-betonat men å andra sidan har du ju byggt dig en liten racer!
- - - Uppdaterad - - -
PS. ISR-prylar är kanske inte att anse som en budgetlösning, men om man ser till prestandan så skulle jag nog vilja kalla det väldigt prisvärt.
Jörgen: Jo jag har tänkt ringa dom i morgon. Hur vet man hur stor kolvdiameter man har? kan man mäta eller står det kanske i handboken?
Martin: Det är sant som du säger. Borde utnyttja att jag har möjligheten.
Det är nog sant och jag är inte ute efter någon budgetlösning heller :)
Jag tror det brukar vara instansat någonstans på bromscylindern.
Hittade i verkstadshandboken att det är 1/2".
Det är ju lite mindre än 9/16...
Kan det funka ändå tro?
Sitter det dubbla fyrkolvs original? För 22-025 serien (alltså ISR's fyrkolvsok) så står det så här i katalogen: In single application a 14mm master is recommended and in pairs a 17,5mm master cylinder usually does the job.
Alltså anser ISR att inte ens 9/16 är lämplig för dubbla ok.
Hur som helst, ring och tjata med Acke, han är supertrevlig och likaledes hjälpsam!
Hittade i verkstadshandboken att det är 1/2".
Det är ju lite mindre än 9/16...
Kan det funka ändå tro?
Det är det till single brake. 5/8" till dubbla skivor samma som är till XR1200 gäller för 883R MASTER CYLINDER ASSEMBLY, dual, front
Part No: 45052-07A
https://www.google.se/search?q=MASTER+CYLINDER+ASSEMBLY,+dual,+front+Par t+No:+45052-07A&tbm=isch&imgil=FtY2R1Yq676cBM%253A%253Bm-l5R7SQ_EmrdM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.ebay .com%25252Fbhp%25252Fharley-front-master-cylinder&source=iu&pf=m&fir=FtY2R1Yq676cBM%253A%252Cm-l5R7SQ_EmrdM%252C_&usg=__w6G0jUhC9VDu8E2sRwLvzx-bPpo%3D&biw=1527&bih=875&ved=0ahUKEwjk6vW7tenNAhXGJJoKHcezC58QyjcIXg&ei=XYWCV6TIHMbJ6ATH5674CQ#imgrc=m-yi5ChTAk8SFM%3A
45052-07 är väl 1/2? Enligt Ronnies microfiche sitter det 45052-07A på 883R. På XR1200 verkar det sitta 5/8 som heter 42941-08.
Simon, vad har du för årsmodell?
- - - Uppdaterad - - -
Edit: http://xlforum.net/vbportal/forums/showpost.php?p=2713414&postcount=7
A: et står för version nummer 2 och är en modifiering av 45052-07.
MASTER CYLINDER ASSEMBLY, single, front Part No: 45146-07
MASTER CYLINDER ASSEMBLY, dual, front Part No: 45052-07A Superseded part nos: 45052-07
Det är ju lite mindre diameter från 04 och nyare då det bara är 2 kolvs ok på dessa och före 04 så var det 4 kolvs ok och då var det 9/16" för singel skiva och 11/16" för dubbel skivor. Man kan ju montera på de äldre reglagen för att få diametern till att stämma mot 4 kolvs ok. Man får bara koppla bort kontakten i kopplingshandtaget.
Svarar inte helt på min fråga... Såg du min länk? Där påstås det att 45052-07 är 1/2". Jag vill minnas att det är M12 banjobult i bromscylindern till dubbla ok och M10 till enkeloken, kan det vara skillnaden mellan 45052-07 och45146-07?
Henrik Forslund
2016-07-10, 22:14
Spana in detta om det passar din årsmodell o behålla dina originalok som budgetlösning. Fett med dubbla 15" skivor för bra peng.
http://www.arlenness.com/prodcat/rotor13.asp#&ui-state=dialog
Detta är också prisvärt men endast 320mm skivor. Som innan bra för plånboken om du kan använda dina originalok.
http://www.freespirits.it/en/component/virtuemart/brakes-hd/hd-sportster-dual-disc-320-mm-brake-rotors-kitdet.html?Itemid=0
Om inte plånboken styr så beställ rubbet från ISR. Så otrolig bra grejjer därifrån. Jag kör med singel isr 6kolv o 320mm skiva och kan nu mera bromsa riktigt bestämt med 2 fingergrepp.
Vrod brembo bromsok från vissa årsmodeller passar rakt av på sportster. Brukar säljas kompletta kit på ebay för riktigt bra peng.
Jörgen Karlsson
2016-07-11, 01:55
Sitter det dubbla fyrkolvs original? För 22-025 serien (alltså ISR's fyrkolvsok) så står det så här i katalogen: In single application a 14mm master is recommended and in pairs a 17,5mm master cylinder usually does the job.
Alltså anser ISR att inte ens 9/16 är lämplig för dubbla ok.
Hur som helst, ring och tjata med Acke, han är supertrevlig och likaledes hjälpsam!
Jag hade en ISR 14mm-pump sedan tidigare, och när jag gick upp till dubbla ISR 6-kolvare så tyckte Acke att jag kunde fortsätta med min 14mm:s pump, och det funkar bra. Körde tidigare med denna pump till dels enkel ISR 4-kolvare, sedan till enkel 6-kolvare med ISR320 och nu till dubbla sexkolvare med ISR 320mm:s skivor.
Acke har koll, finns flera kombinationer som funkar. Acke månar om kunden, att man inte ska bränna onödiga pengar.
Så här ser hojen ut nu:
ISR-nav och bromsar och pumpar fram och bak, ISR kronor. ISR pump till kopplingen.
https://www.youtube.com/watch?v=3GM6nBXu810
Martin: Jag har en 2007 så det är nog 1/2".
Pulare: Så man kanske kan köra på en som iaf ser ut likadant?
Vad menar du med "Man får bara koppla bort kontakten i kopplingshandtaget"?
Kontakten till bromsljuset eller?
Henrik: tack för tipsen. Men jag tror det blir ISR. Alla som har dom är ju jävligt nöjda...
För övrigt hann jag inte ringa ISR idag. Ska försöka få tid i morgon.
Ok, 1/2" gissar jag blir väldigt mushy med dubbla fyrkolvsok. Kika efter en begagnad XR1200-huvudbromscylinder eller köp en ny, kostar typ $90 i staterna. Om min research stämmer så är detta vad du ska kika efter:
42941-08 Huvudbromscylinder till XR1200 från -08, svart med silvrigt handtag
42941-10 Huvudbromscylinder till XR1200 från -10, helsvart
Men innan du gör någonting så snacka med Acke!
Gör som så lossa de 2 skruvarna till fästet av huvudcylinder och ta bort den från styret så ser du vad det står på ingjutningen i den. Då vet du till 100 % vad det är för diameter på kolven. Annars använd reglagen fram till 04 med 11/16 kolv. Jag kör denna kombination på min springer med 2 sex kolvs PM ok.
- - - Uppdaterad - - -
Martin: Jag har en 2007 så det är nog 1/2".
Pulare: Så man kanske kan köra på en som iaf ser ut likadant?
Vad menar du med "Man får bara koppla bort kontakten i kopplingshandtaget"?
Kontakten till bromsljuset eller?
Henrik: tack för tipsen. Men jag tror det blir ISR. Alla som har dom är ju jävligt nöjda...
För övrigt hann jag inte ringa ISR idag. Ska försöka få tid i morgon.
Kontakten för bromsen sitter ju inte i kopplings handtaget där sitter en kontakt som förhindrar dig att starta motorn med växel i om du inte håller in kopplingen. Kanske den inte kom från på 08 modellen du ska även i så fall ha en kontakt för stödet också.
Jag skruvade av huvudcylindern och det stod 1/2.
Snackade med Acke och han tyckte jag skulle köra på 2 sexkolvs ok med 320 skivor.
Han sa även att jag kunde köra på med originalpump och slangar.
jag skulle få köpa oken och skivorna för 12 500:-
Det blir mycket pengar men det är kanske värt det i långa loppet...
Pulare: Så du är nöjd med 11/16 kolv till dubbla ISR sexkolvs ok?
Känns alltid bättre att köra på nåt som folk vet funkar.
Jag kan ju köra med original till en början och gillar jag det inte så köper jag en från innan 04.
Jag är nöjd med dom men vill du ha billigare alternativ så vet jag att man kan använda Brembo 4 kolvs ok som sitter på touring hojarna och få bra effekt med dom. Vet att Girlie Bike User här på forumet kör med dom på sin sportster. Kolla på Ebay där brukar finnas begagnade Brembo ok. Jag kör med EBC´s flytande skivor 290mm till mina PM ok.
Mycket snurr om kolv dimensionen på bromscylindern på de amerikanska forumen.
Well, I'm sure 45146-04 is 1/2" so you'll get the right thing. But, did they really tell you that all rubber mounts having 1/2" master cylinders??? All the single caliper 07-up bikes are 11mm. That is not only according to the FSM, but also the m/c I pulled off my 2007 883L. On 2007-up bikes, only the XL dual caliper models (like the 1200R and 883R) have 1/2".
Doesn't matter for you, just kinda interesting that's what you were told.
Sorry I misspoke. Actually I ask the parts guy if the 04-06 m/c were 1/2" bore. He didn't know, and had to check the manual. After a few minutes he comes back and tells me, yes the manual says 04 are 1/2 bore, and 45146-04 doesn't change till 07. Then he said he thinks the only difference in 07 was they went to dot 4. I assumed that meant they were 1/2" bore in 07 too, but I didn't ask him to check the manual to find out.
This must be what you're talking about.
11 mm is = to 0.433071 inch so I don't think I would want that size.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.