STARTKRÅNGEL

[evilpeppe]

Va på väg på tur när jag stanna för att tanka , när jag sen skulle starta hoj så klicka det bara.
Fick dra hem den på släp :(
Kolla batteristatus och alla kontakter men felet bestod , tjuvkoppla startmotorn men det bara klicka.
Skruva dän startmotorn och bytte solenoider + plus bendix.
Gav på den ström innan jag satte tillbaka den och funka perfekt.
Men sen när den satt på plats så klicka den bara igen , provade även att tjuvkoppla den på samma sätt jag gjort när den va urkopplad men den bara klicka.
Skruva sen loss den och koppla på ström och den funka perfekt.
Nån som har råkat ut för samma eller har nå tips om vad det kan va.
Kan det va nått med att bendixdrevet slår emot kuggkransen utan att dreva i typ ???

Tips tack
// Peppe

P.S Hojen är en street bob -07

[stroker49]

Nä, jag tror du har något fel på det elektriska. Prova att ta bort den lilla kabeln från startmotorns solenoid och ta en sladd med 12V direkt från batteriets pluspol och sätt den mot den lilla anslutningen på solenoiden, snurrar det bra då?

Men först, kolla anslutningar och jordanslutningar till ramen etc etc igen.

[evilpeppe]

Nä, jag tror du har något fel på det elektriska. Prova att ta bort den lilla kabeln från startmotorns solenoid och ta en sladd med 12V direkt från batteriets pluspol och sätt den mot den lilla anslutningen på solenoiden, snurrar det bra då?

Men först, kolla anslutningar och jordanslutningar till ramen etc etc igen.

Jepp , det är precis det jag gör när jag säger att jag tjuvkopplar.
Snurrar perfekt när jag har startmotorn liggandes på golvet, när jag sen gör samma sak när jag monterat startmotorn så klickar det bara , ganska ljudligt.
Observera att jag kopplar ström direkt på startmotorn på samma sätt jag gör när jag har startmotorn på bänken.
Så det torde inte va nå elektriskt med hojen då jag går förbi allt.

[TCKalle]

Jepp , det är precis det jag gör när jag säger att jag tjuvkopplar.
Snurrar perfekt när jag har startmotorn liggandes på golvet, när jag sen gör samma sak när jag monterat startmotorn så klickar det bara , ganska ljudligt.
Observera att jag kopplar ström direkt på startmotorn på samma sätt jag gör när jag har startmotorn på bänken.
Så det torde inte va nå elektriskt med hojen då jag går förbi allt.

Kickar det bara och sen helt tyst? Om det klickar och startmotorn surrar men den inte driver runt motorn så är det sannolikt "Starter Drive Clutch" som kroknat. Denna innehåller en klämspärr/frihjul som släpper vid belastning om den är sliten men det märks inte när du torrkör utan belastning eftersom då snurrar allt.

[stroker49]

När du har startmotorn på hojen, har du rätt fet strömmatning från batteriet med rejäl kabel och anslutning och anslutet batteriet med rätt fetkabel till chassiet? Inga startkabelklämmor o skit?

[evilpeppe]

När du har startmotorn på hojen, har du rätt fet strömmatning från batteriet med rejäl kabel och anslutning och anslutet batteriet med rätt fetkabel till chassiet? Inga startkabelklämmor o skit?

Kör med startkabelklämmor och skit , fet kabel med biltema klämmor, funkar när startmotorn ligger på bänken .
Menar du att det krävs lite mer när den är monterad ?
Jag har juh iofs monterat batteriet med original kablar och byglat mellan solinoid och och pluspol men det bara klicka.
Ska ner i grottan och göra om proceduren och se till att det garanterat är tillräckligt med ström till skiten (inga startkabelklämmor och skit denna gång)
Fortsättning följer..
Tack för visat intresse
Hörs

[hasse diesel]

Dålig jord till starten när den är monterad ?

[Intruder]

Min vart så oxså !
Felet var som TCKalle skriver !

[stroker49]

Du måste ha riktig fetkabel ansluten med mutter som det skall vara på stora polen på startmotorn. Det bästa stället att jorda minuskabeln från batteriet är på den ena skruven som startmotorn sitter monterad med mot innertransen. Men det går naturligtvis med en rejäl anslutning till ramen.

När du tjuvkopplar startmotorns lilla anslutning på solenoiden räcker det att hålla emot med en vanlig 1,5mm2 sladd från någon pluspol.

Och du har väl ett rejält friskt batteri, hur gammalt är det?

[evilpeppe]

Du måste ha riktig fetkabel ansluten med mutter som det skall vara på stora polen på startmotorn. Det bästa stället att jorda minuskabeln från batteriet är på den ena skruven som startmotorn sitter monterad med mot innertransen. Men det går naturligtvis med en rejäl anslutning till ramen.

När du tjuvkopplar startmotorns lilla anslutning på solenoiden räcker det att hålla emot med en vanlig 1,5mm2 sladd från någon pluspol.

Och du har väl ett rejält friskt batteri, hur gammalt är det?

Hej Stroker !
nyss uppkommen från garaget men inte nå klokare , för att va säker på att strömförsörjningen så tillverka jag 2 kablar 16 mm2 med kabelskor jordade i blocket där batteriets jord sitter.
muttrar och hela kittet och drog åt som fan. tjuvkoppla sen med en vanlig sladd från lilla anslutningen till stora anslutningen på start motorn.
Samma sak , men omformulerar mig lite ang klick ljudet, startmotorn slår till med ett rejält mekaniskt ljud. Precis som det ska låta men fotsättningen uteblir. motorn snurrar inte.
Har det nån betydelse att pluskablarna från hojen inte är anslutna , det ska väll gå runt ändå när man kopplar strömmen direkt på startmotor.
Blev fan tvungen att kolla oljan utfall jag glömde fylla på vid sista servicen och motorn skurit he he
Är jag ute och cyklar när jag får för mig att drevet inte kuggar i kransen ??

Tankar på det
// Peppe

P.s Nytt batteri , har även provat från min andra hoj

[evilpeppe]

Tack för tipset ! Men allt är bytt som går att byta i startmotorn även bendixdrevet som jag fattar är samma sak som "starter driver clutch" kommer upp samma när jag bildsöker.
Eller har jag fel där.
// Peppe

[stroker49]

Hur gammalt var batteriet, har du gullat med det i vinter? Har det funkat förut, när? Har du rört något däremellan?

Vad har du för trans? Har du gjort något där? Startmotoraxeln är ju lagrad i yttertransen eller i ett alulock på tex en BDL trans, där kan det knyta sig och man kan behöva lossa skruvarna och vicka lite så att det blir centrerat på startmotoraxeln vid bendixdrevet.

[Jonasbaggen]

Vad har du för spänning på batteriet inkopplat med allt avslaget? Vad är spänningen när du försöker starta (då den bara klickar)? Har du fått ihop allting rätt i startmotorn då du bytte delar?

[TCKalle]

Har du fått ihop allting rätt i startmotorn då du bytte delar?
Prova med att ta av transkåpan och sen trycka i gång startmotorn, då ser du om det kuggar i eller ej. Borde gå att kolla på detta viset för jag tror inte drevet som kuggar i kransen är lagrat i yttre transkåpan.

[evilpeppe]

Prova med att ta av transkåpan och sen trycka i gång startmotorn, då ser du om det kuggar i eller ej. Borde gå att kolla på detta viset för jag tror inte drevet som kuggar i kransen är lagrat i yttre transkåpan.

Tagit bort transkåpan och skickat på ström , drevet går in i kuggkransen perfekt , men går inte runt.
Tagit ur tändstiften och lagt i sexans växel och försökt få snurr på hjulet men rör sig inte en mm , även satt en hylsa på muttern på vevaxeln och juckat med långt spärrskaft....stumt
Fan kan den ha nypit bara sådär utan förvarnande oljud i motorn.. asså den är välservad regelbundet och starta som vanligt dan det hände , stanna för att tanka sen va det kört..

[stroker49]

Oj, ja då är det nog inte starten det är fel på!

Då är frågan om det lossnat något någonstans eller vad som hänt. Prova att dra runt motorn igen på vevaxeln med friläge och med kopplingen indragen, det kan ju vara växellådan som låst sig på något sätt? Om du inte provat detta.

[evilpeppe]

Friläge i och koppling indragen går att dra vevaxel så drevet rör sig ca 1 cm får ta i rejält.
oroväckande knaster hörs när jag juckar fram och tillbaka , ungefär som det vore grus i maskineriet hmm känns inte bra.
Det fanns en del spån på oljepluggens magnet men tänkte att det va från den gamla rester från kuggkransen som byttes för 2.5 år sen ca 1400 mil sen.

[stroker49]

En fråga som vi skulle ställt från början, vad är det för hoj, årsmodell, modifikationer?

[evilpeppe]

Dyna street bob -07 tc 96 inga modifikationer förutom luft och buller och power vision.
Ok kosmetiska mods men dess påverkan borde vara ringa.
Men tycker lite synd om frugan som tog kortet i höstas så pajar skiten just när det börjar bli skönt ute
Kan inte skjutsa på min så hon får va hemma och passa jycken

[stroker49]

När köptes hojen, av vem? Det kan ju visa sig att du haft stor tur att det inte hänt på höga varv och inget allvarligt gått sönder. Börja med att kika med fiberoptik in i tändstiftshålen för att se om det är någon katastrof där. Jag skulle sedan börja med att plocka bort på registersidan för att se om något lossnat där och kilat fast sig. Om man tar bort det mesta där och lyfter ventilkåporna så att man kan ta bort stötstängerna så är ju allt i toppen frikopplat, sitter det fast då också? Sedan får man lyfta topparna för att se om man kan se något och sedan är det dags att ta ur hela motorn och demontera densamma. Det här kan nog ta mer än hela helgen, men till nästa så kan den ju vara on the road again!

[KingCobra_HD]

Om man stannar för att tanka står man väl på tomgång när man dödar motorn och sen hade den ju låst sej när TS skulle starta igen, så med lite tur är det väl inget totalras, det borde man väl ha hört isåfall.

Jag gissar på nånting i kamdrivningen (men jag har säkert fel), så att plocka av registerkåpan är väl en bra start. Hursomhelst ska du nog inte jucka den nåt mer fram och tillbaka innan du har hittat felet.

[evilpeppe]

Japp ! Blir jobb efter jobbet..
Inspektionskamera inskaffad så man slå en koll cylindrarna .
Men känns spontant som problemet ligger i kamdrivningen.

[stroker49]

Vem och när köpte du hojen av?? Har du köpt den av en näringsidkare?

[evilpeppe]

När köptes hojen, av vem? Det kan ju visa sig att du haft stor tur att det inte hänt på höga varv och inget allvarligt gått sönder. Börja med att kika med fiberoptik in i tändstiftshålen för att se om det är någon katastrof där. Jag skulle sedan börja med att plocka bort på registersidan för att se om något lossnat där och kilat fast sig. Om man tar bort det mesta där och lyfter ventilkåporna så att man kan ta bort stötstängerna så är ju allt i toppen frikopplat, sitter det fast då också? Sedan får man lyfta topparna för att se om man kan se något och sedan är det dags att ta ur hela motorn och demontera densamma. Det här kan nog ta mer än hela helgen, men till nästa så kan den ju vara on the road again!

Köpte den privat i Falköping 2013 fick byta kuggkrans och Bendix en månad senare
Blir till att följa dina råd och gräva mig fram till problemet.
En fråga (kanske dum) men såg att ett kugg på kransen va borta , finns ingen möjlighet att den kan skapat nått problem.
Tycker liksom att grusljudet kommer från transsidan.

[TCKalle]

Tagit bort transkåpan och skickat på ström , drevet går in i kuggkransen perfekt , men går inte runt.
Tagit ur tändstiften och lagt i sexans växel och försökt få snurr på hjulet men rör sig inte en mm , även satt en hylsa på muttern på vevaxeln och juckat med långt spärrskaft....stumt
Fan kan den ha nypit bara sådär utan förvarnande oljud i motorn.. asså den är välservad regelbundet och starta som vanligt dan det hände , stanna för att tanka sen va det kört..
Ta bort drevet och kolla om det snurrar då. Låter ändå som bendixen eftersom det snurrar när du har allt löst och det inte belastas.

[Noyen]

Kanske är ute och cyklar men har för mej att ett kille här på forumet berättade om sin
-06,a som tydligen enligt honom hade en svag punkt i stator infästningen och hade ett
generalras på detta.TS hade även bilder på haveriet här på forumet och det såg inte vackert ut.

Men kommer inte ihåg killens "nick" men att det var på en Dyna iaf.De var några år sen jag läste
det.

[evilpeppe]

[QUOTE=TCKalle;113732]Ta bort drevet och kolla om det snurrar då. Låter ändå som bendixen eftersom det snurrar när du har allt löst och det inte belastas.[/QUOT

Alltså vevaxeln är stum trots friläge och koppling intryck + tändstift urtagna , borde snurra ganska lätt då .
Bendix snurrar även vid belastning men inte kuggkransen.

[stroker49]

Köpte den privat i Falköping 2013 fick byta kuggkrans och Bendix en månad senare
Blir till att följa dina råd och gräva mig fram till problemet.
En fråga (kanske dum) men såg att ett kugg på kransen va borta , finns ingen möjlighet att den kan skapat nått problem.
Tycker liksom att grusljudet kommer från transsidan.

Det låter ju inte heller bra. Om man tänker sig att denna kugg nu ligger i en av "kuggdalarna" och blockerar kedjan antingen på kopplingskorgen eller där fram , ja då kan ju allt låsa sig. Kanske skall man riva transen till att börja med. Och varför har en kugge gått, sök rotorsaken.

- - - Uppdaterad - - -


Köpte den privat i Falköping 2013 fick byta kuggkrans och Bendix en månad senare
Blir till att följa dina råd och gräva mig fram till problemet.
En fråga (kanske dum) men såg att ett kugg på kransen va borta , finns ingen möjlighet att den kan skapat nått problem.
Tycker liksom att grusljudet kommer från transsidan.

Ja, då kan vi glömma reklamationer /garantier.

[evilpeppe]

Det låter ju inte heller bra. Om man tänker sig att denna kugg nu ligger i en av "kuggdalarna" och blockerar kedjan antingen på kopplingskorgen eller där fram , ja då kan ju allt låsa sig. Kanske skall man riva transen till att börja med. Och varför har en kugge gått, sök rotorsaken.

- - - Uppdaterad - - -



Ja, då kan vi glömma reklamationer /garantier.

Ligger det nå skit i nån kuggdal så tycker man ju att det borde synas en lite förhöjning och det gör det inte.
Ringa erfarenhet med att skruva hoj , är det nått hinder för att riva transen ?? Vilja har jag och ingen lust att lämna in.
Men det är väl så här man blir kompis med hojen.

[TCKalle]

Ligger det nå skit i nån kuggdal så tycker man ju att det borde synas en lite förhöjning och det gör det inte.
Ringa erfarenhet med att skruva hoj , är det nått hinder för att riva transen ?? Vilja har jag och ingen lust att lämna in.
Men det är väl så här man blir kompis med hojen.
Borde inte vara någon större operation, har själv inte gjort det på en TC. En verkstadshandbok kan vara bra att ha till hands och HD's egen är att föredra tycker jag. En 07:a har ju nya varianten på kamkedjespännare så där borde det inte vara några problem men strokers tips om statorn är nog värt beakta.

[stroker49]

Borde inte vara någon större operation, har själv inte gjort det på en TC. En verkstadshandbok kan vara bra att ha till hands och HD's egen är att föredra tycker jag. En 07:a har ju nya varianten på kamkedjespännare så där borde det inte vara några problem men strokers tips om statorn är nog värt beakta.

Äran om statorn skall inte gå till mig utan till Noyen. Men river man transen så har man ju nära till stator/alternator så det kan vara en bra början.

[evilpeppe]

Hade hoppats slippa ställa frågan , men får fan inte bort kuggkransen , för visst ska det gå utan att ta isär korgen.
2 cm sen tar det stopp.

[stroker49]

?????? Du måste skaffa en manual! Kuggkransen brukar sitta fast på kopplingskorgen. Lossa främre muttern, ta bort tryckplattan och fjädern samt alla lameller och drivplattor. Ta bort centrummuttern (vänstergängad i kopplingskorgen) och lyft av hela rasket.

[evilpeppe]

Har clymer handboken men taskig läsförståelse :)
Grejen är att jag såg en instruktionsvideo på nätet , där tog han bort främre muttern , tryckplattan , låsring sen den vänstergängade muttern.
Sen lyfte han ur hela rasket både korg och krans.Det va på en tc96.

[stroker49]

Har clymer handboken men taskig läsförståelse :)
Grejen är att jag såg en instruktionsvideo på nätet , där tog han bort främre muttern , tryckplattan , låsring sen den vänstergängade muttern.
Sen lyfte han ur hela rasket både korg och krans.Det va på en tc96.
Ja, det låter riktigt.

Det är inte helt lätt att läsa tekniska instruktioner, speciellt inte på ett främmande språk. Även om man har lyckats lära sig hyfsad engelska så kan man ju i början inte alla tekniska uttryck. I skolan var inte Engelska mitt starkaste ämne men främmande språk lär ma sig på pubar, genom att läsa Easy Rider och manualer. Nu är jag ganska hyfsad!

[evilpeppe]

Ja, det låter riktigt.

Det är inte helt lätt att läsa tekniska instruktioner, speciellt inte på ett främmande språk. Även om man har lyckats lära sig hyfsad engelska så kan man ju i början inte alla tekniska uttryck. I skolan var inte Engelska mitt starkaste ämne men främmande språk lär ma sig på pubar, genom att läsa Easy Rider och manualer. Nu är jag ganska hyfsad!

Precis så är det , inga problem att kommunicera på engelska ,men alla dessa facktermer gör en lite förvirrad.
Videon va på en 2010 ultra kanske inte är samma som på min ?

Nån som vet ?

Har ett snabbjobb jag lovat göra idag, sen blir det till att grotta ner sig , idag ska orsaken till problemet hittas. Thats it !!!!!

[Henrik Forslund]

Har clymer handboken men taskig läsförståelse :)
Grejen är att jag såg en instruktionsvideo på nätet , där tog han bort främre muttern , tryckplattan , låsring sen den vänstergängade muttern.
Sen lyfte han ur hela rasket både korg och krans.Det va på en tc96.
Det kärvar o spänner o måste träffa verkligen rätt för att komma ur. Jucka o lirka o tålamod så kommer hela korgen i ett stycke.

[evilpeppe]

Känns som jag har lite otur med enkla moment , det kärvar och spänner inte utan det tar verkligen stopp. Först 2-3 cm glider den lätt.
Och som jag ser det på sprängskissen så skulle det inte göra nån skillnad om jag tar bort alla drivplattor och lameller.
Jag har verkligen tålmodigt juckat och lirkat och förstår precis hur du menar. Eftersom det är sugpassning så måste den dras rakt ut och då brukar man få lirka lite med rätt känsla men här tar det stopp.
Vill inte tvinga ut den med avdragare heller... eller

Hinner man få nått förslag innan matchen

[Henrik Forslund]

Känns som jag har lite otur med enkla moment , det kärvar och spänner inte utan det tar verkligen stopp. Först 2-3 cm glider den lätt.
Och som jag ser det på sprängskissen så skulle det inte göra nån skillnad om jag tar bort alla drivplattor och lameller.
Jag har verkligen tålmodigt juckat och lirkat och förstår precis hur du menar. Eftersom det är sugpassning så måste den dras rakt ut och då brukar man få lirka lite med rätt känsla men här tar det stopp.
Vill inte tvinga ut den med avdragare heller... eller

Hinner man få nått förslag innan matchen
Jag hade samma bekymmer o så ba kom den till slut. Har tyvärr inga mer tips.

[evilpeppe]

Jag hade samma bekymmer o så ba kom den till slut. Har tyvärr inga mer tips.

Japp tog i lite så kom den..
Problemet lokaliserat , konstigt att man blir så glad över att hitta nått som gått sönder.
Såg först att kuggen som saknades kilat fast sig mellan rotorn/svänghjul och kåpan , lättfixat och billigt trodde jag men när jag tog bort svänghjulet (är det rätt benämning?)
så va det bara skit av statorn. Men inga problem med infästning som nån annan hade haft.
Bara beställa grejer så ska det nog va fixat tills värmen kommer..

Tack för er hjälp med tips , glatt överaskad av detta forum:)) kommer nog behöva hjälp igen då jag tänkt att göra allt fix på hojen själv i fortsättningen.

Mvh Evilpeppe

[Jonasbaggen]

Peppe: Låter lite märkligt att kuggkransen gått sönder igen med detta tråkiga haveri som följd.
Du skrev tidigare att du bytt kuggkransen och startmotordrevet. Var det orginal grejor du satte dit då? Är motorn orginal eller trimmad med ökat komp? Compensatorn (ryckutjämnaren) som sitter utanför alternatorn/statorn är ofta en felkälla på TC96 motorerna och byts då till en bättre SE modell. Kanske värt att kolla upp allting noga i primärdrivningen så du slipper problem framöver. Lycka till och hoppas du snart får njuta av hojen igen.

[evilpeppe]

Japp håller med . Kransen är ju inte direkt nån slitdel man ska behöva byta varannat år.
Vet ej om det va original delar som monterades , gjordes på verkstad i Eskilstuna. Då byttes bendixdrevet och kuggkransen.
Året efter byttes bendixdrevet igen pga att det läckte olja , då av en annan verkstad. Och nu har jag bytt bendix igen i onödan. Men men man lär , har ett i reserv nu iallafall he he
Motorn är ej trimmad.
Denna gång gör jag det själv och tänker byta ut allt som kan va orsak till problemet .
Är det nödvändigt att byta kuggkrans om det saknas en kugg , vill inte verka snål, men gjort en del på hojen (kosmetika) i vintras och även lagt en ansenlig summa på trim till De Luxen så om det inte är nödvändigt så väntar jag gärna med kransbyte.
Ska försöka lägga upp lite bilder på haveriet om nån kanske är intresserad.
// Peppe

[TCKalle]

Japp håller med . Kransen är ju inte direkt nån slitdel man ska behöva byta varannat år.
Vet ej om det va original delar som monterades , gjordes på verkstad i Eskilstuna. Då byttes bendixdrevet och kuggkransen.
Året efter byttes bendixdrevet igen pga att det läckte olja , då av en annan verkstad. Och nu har jag bytt bendix igen i onödan. Men men man lär , har ett i reserv nu iallafall he he
Motorn är ej trimmad.
Denna gång gör jag det själv och tänker byta ut allt som kan va orsak till problemet .
Är det nödvändigt att byta kuggkrans om det saknas en kugg , vill inte verka snål, men gjort en del på hojen (kosmetika) i vintras och även lagt en ansenlig summa på trim till De Luxen så om det inte är nödvändigt så väntar jag gärna med kransbyte.
Ska försöka lägga upp lite bilder på haveriet om nån kanske är intresserad.
// Peppe
Jag skulle byta kuggkransen om det var min hoj, tror att det blir problem på sikt om du inte byter.

[evilpeppe]

Jag skulle byta kuggkransen om det var min hoj, tror att det blir problem på sikt om du inte byter.

Ah du har nog rätt där , det är ju en defekt .
Man skruvar inte ihop nått om man inte vet att allt är sjysst.
Så det blir kransbyte.