Draken
2011-07-01, 11:29
Så här gör jag med de 5-växlade lådorna för att undvika detta:
Som vanligt innan första start, gungar lite fram och åter med ettan i och kopplingen inne för att lamellerna skall släppa från det fastklibbade greppet. Peta i neutralläget. Starta motorn och håll kopplingen inne i ca 25-30 sekunder och lägg sedan i 1:an. Brukar nästan alltid bli en fin och bra växling. Någon enstaka gång kan det trots detta smälla till... men bara ibland. Sedan när den är varm brukar det räcka med 10-15 sekunder från friläget.
Så här gör jag med de 6-växlade lådorna:
Som vanligt med fastklibbningen - men sedan, efter att jag startat motorn så håller jag in kopplingen och gasar upp lite grann. Bara till ca 1500 varv och låter den rulla tillbaka till tomgångsläget och därefter så lägger jag i ettan. Brukar också fungera alldeles utmärkt. Sedan, under vanlig körning och man behöver i med ettan... en liten gaspuff och låt varvet gå tillbaka och i med växeln.
Just den 6-växlade lådan har en tendens att smälla av bara tusan - de "rullar/snurrar" oerhört lätt där inne i den lådan, mycket, mycket lättare än den 5-växlade. Detta blir ett trick att komma förbi och "lura" lådan. Kanske kan det hjälpa lite att ha i en lite tjockare olja. Vad vet jag? Har dock inte hunnit prova än.
Ni kan ju prova och se hur det fungerar för er... om ni inte redan gör så här... i så fall: Förlåt för en massa onödigt snack.
Som vanligt innan första start, gungar lite fram och åter med ettan i och kopplingen inne för att lamellerna skall släppa från det fastklibbade greppet. Peta i neutralläget. Starta motorn och håll kopplingen inne i ca 25-30 sekunder och lägg sedan i 1:an. Brukar nästan alltid bli en fin och bra växling. Någon enstaka gång kan det trots detta smälla till... men bara ibland. Sedan när den är varm brukar det räcka med 10-15 sekunder från friläget.
Så här gör jag med de 6-växlade lådorna:
Som vanligt med fastklibbningen - men sedan, efter att jag startat motorn så håller jag in kopplingen och gasar upp lite grann. Bara till ca 1500 varv och låter den rulla tillbaka till tomgångsläget och därefter så lägger jag i ettan. Brukar också fungera alldeles utmärkt. Sedan, under vanlig körning och man behöver i med ettan... en liten gaspuff och låt varvet gå tillbaka och i med växeln.
Just den 6-växlade lådan har en tendens att smälla av bara tusan - de "rullar/snurrar" oerhört lätt där inne i den lådan, mycket, mycket lättare än den 5-växlade. Detta blir ett trick att komma förbi och "lura" lådan. Kanske kan det hjälpa lite att ha i en lite tjockare olja. Vad vet jag? Har dock inte hunnit prova än.
Ni kan ju prova och se hur det fungerar för er... om ni inte redan gör så här... i så fall: Förlåt för en massa onödigt snack.